Autós topik autósoknak

[Vinkler]

Ilyen lámpákkal, kerüljön már meg :)

Megfog, arra mérget vehetsz.

Ha minden igaz, ez egy rally autó, ugye? Azoknak pont nem a végsebesség az erősségük, tehát nem kell mérget venni rá.
Egy lámpától való gyorsulásnál szinte nincs ellenfele, de pl. az autópályás száguldás nem az "Ő" asztala.

A végsebessége a váltó és a difi áttételén múlik. Azért 1100 kg-ra ca 600 LE jut. Azzal még autópályán is el lehet kavirnyászni. Főleg, ha van egy pici forgalom, ahogy a képen is látszik. Ott a végsebesség szinte mindegy, hiszen a 200-at sem tudod elérni, mert állandóan bejönnek eléd, sokkal beszédesebb egy 100-ról 200-ra adat. Meg merem kockáztatni, hogy ennél az autónál valahol 8 mp körül lehet. A homológ változatnál, ami 310 lovas és 1300 kg ez az adat 15 mp! Annak a vége 250 km/h. Ha jól emlékszem a verseny változatnak az alap áttétellel olyan 220 körül volt a vége, de szerintem az is elég lehet.
Szóval igen, az autópályás száguldás IS az Ő asztala, meg úgy bármi!

[Vinkler]

Szép vasárnapot!

7B4349FF-CF41-4E1A-BA75-CE046671D68B.png (1.94 MiB) Megtekintve 1463 alkalommal

0EA959C5-0AF0-4743-BC0C-9D6B4C7908DE.png (1.85 MiB) Megtekintve 1463 alkalommal

[zoli73]

Elfelejtettem, hogy egy hifis fórumon vagyunk…
Felejtsétek el…

Persze persze egy legenda, és ha ráadásul még Walter Röhl is vezeti, az más. Akkor talán még egy autogrammra is megállítanám.

[Vinkler]

Elfelejtettem, hogy egy hifis fórumon vagyunk…
Felejtsétek el…

[zoli73]

Én lehúzódnék…

A158E043-E383-4589-9970-BCC35909839B.jpeg

Ilyen lámpákkal, kerüljön már meg :)

Megfog, arra mérget vehetsz.

Ha minden igaz, ez egy rally autó, ugye? Azoknak pont nem a végsebesség az erősségük, tehát nem kell mérget venni rá.
Egy lámpától való gyorsulásnál szinte nincs ellenfele, de pl. az autópályás száguldás nem az "Ő" asztala.

[tamagaba]

Ilyen lámpákkal, kerüljön már meg :)

Megfog, arra mérget vehetsz.

Utána beállnék a s*ggébe, aztán villantanék, hogy mutasd k*csög, mit tud ez az oldtimer sz@rod

.. nem szar, csak rossz helyen volt fényképezve

[tamagaba]

Ilyen lámpákkal, kerüljön már meg :)

Megfog, arra mérget vehetsz.

Utána beállnék a s*ggébe, aztán villantanék, hogy mutasd k*csög, mit tud ez az oldtimer sz@rod

Nekem egy pár ilyen tányéros lámpám volt a Jeep-en azzal is kiröhögtek - utólag látom joggal :)

[Alex_Aston]

Én lehúzódnék…

Ilyen lámpákkal, kerüljön már meg :)

Megfog, arra mérget vehetsz.

Utána beállnék a s*ggébe, aztán villantanék, hogy mutasd k*csög, mit tud ez az oldtimer sz@rod

[Vinkler]

Én lehúzódnék…

A158E043-E383-4589-9970-BCC35909839B.jpeg

Ilyen lámpákkal, kerüljön már meg :)

Megfog, arra mérget vehetsz.

[tamagaba]

Én lehúzódnék…

A158E043-E383-4589-9970-BCC35909839B.jpeg

Ilyen lámpákkal, kerüljön már meg :)

[Vinkler]

Igaz, az csak sorhat volt.

Egy szép állapotú 280-as, vagy 320-as szerintem ugyanúgy kívánatos ma is, vagy talán még inkább, mint anno. Pár éve ültem ilyenben (S500) utasként, és szerintem a mai autók többségénél utazni még most is sokkal jobb, mint szinte bármi. Főleg egy, akár böszme SUV-hoz képest is.

Utazni egy mai limuzinban is jó. Sőt, jobb! Akár egy E osztály, akár egy A6, akár egy 5-ös BMW, nem feltétlen kell az S, A8, 7-es. De azokban még jobb. Pár hetet átmenetileg eltöltöttem egy előző generációs 3.0 diesel A8-ban. Nem a B&O hifi miatt, de esküszöm elgondolkodtam rajta, h venni kéne egyet. Lehet, h csak szimplán megöregedtem?!

[Vinkler]

Én lehúzódnék…

A158E043-E383-4589-9970-BCC35909839B.jpeg (289.84 KiB) Megtekintve 1241 alkalommal

[Alex_Aston]

Igaz, az csak sorhat volt.

Egy szép állapotú 280-as, vagy 320-as szerintem ugyanúgy kívánatos ma is, vagy talán még inkább, mint anno. Pár éve ültem ilyenben (S500) utasként, és szerintem a mai autók többségénél utazni még most is sokkal jobb, mint szinte bármi. Főleg egy, akár böszme SUV-hoz képest is.

[Alex_Aston]

Nincs mese ki kell mondani csóró vagyok hozzá
Illetve az ilyenekhez, főleg újban.

Az a vicc, hogy szerintem ez a régebbi, 30 éves, ebben az állapotában lehet, többe kerül, vagy legalább is nem kevesebbe, mint egy mai új, és fenntartani pedig meg többet elvisz, mint egy garis modell..

A régebbi normál V12 esetén ha jól tudom, a többlet tömeg miatt egy picivel sem ment jobban, mint a V8. Tehát ott tényleg csak a felirat volt szinte, amiért fizetett az ember, a valamivel finomabb járás mellett.

Szóval ez nekem 30 éve is álom volt, és mostanra még inkább

[Tctronic]

.....
A gyártók az autót a nullkilométeres első tulajnak tervezik

Ez így van, volt, lesz. Aki akkor megengedhetett egy ilyen új autót magának, vagy most egy hasonló kaliberű "csúcs gépet", az finoman szólva is más szemüvegen keresztül látta/látja a világot. Nincs mese ki kell mondani csóró vagyok hozzá
Illetve az ilyenekhez, főleg újban.

[tamagaba]

Egyébként ha jól tudom a v12-esekkel is voltak problémák. Iszonyatos hőt termeltek és a motortérben sajnos minden műanyag elem stb ennek esett áldozatul, folyamatosan "elporladtak". Számomra ez a csodálom de haza nem vinném kategória. Azért nagyon kipróbálnám

Már a nyolchengeresek is sok hőt termeltek és valóban lassú halál volt minden elektromos alkatrésznek ott belül a motortérben.
Nem véletlen a mostani ML GL Merciken a szellőző nyilás.
Egyébként az is érdekes téma, hogy kering a forró levegő a motháztető alatt. Amikor a Chrysler kiadta az ucsó 60 ezer GC-t anno 5.9-es motorral, a szélére rakta a hood-venteket a motorháztetőn.
Mondtam haha mekkora hülye és nem.
Ugyanis elől van minden hűtőegység - víz - váltó olaj - klíma, az én 5.2-esemen letapogatva tényleg ott akart elkúszni inkább a meleg levegő.
Ezeknél mostani első tengely mögé a műszerfal alá berakott V8-asoknál mekkora hőrombolás lesz x idő múlva ne is tudjuk meg.
A gyártók az autót a nullkilométeres első tulajnak tervezik

[Tctronic]

.....
Igen. Papíron.
De, hogy ez milyen messze van a két generációval korábbi 6.2 V8-hoz képest, az sajnos ebből nem derül ki.
Legyen akkor teljesen elektromos, ha már. De ez a kávé daráló ebben az autóban szerintem röhejes. Bár tudom, hogy ez most a trendi.

Jöjjön inkább ellen pólusnak 7.6 V12. Kívánatos darab, bármennyire is tahó a maga módján

renntech-s76r-1992-mercedes-benz-600-sel-20-1024x614.jpg

renntech-s76r-1992-mercedes-benz-600-sel-5-1024x614.jpg

Minden elismerésem az akkori mérnöki munkáért, minőségért és formatervért. Amellett, hogy imádni való mérnöki műremek azért mai szemmel már egyre inkább megosztóvá válik. Az akkori kornak megfelelő "mutassuk meg mit tudunk bármi áron is" szemléletet mára már más váltotta fel: a költséghatékony, energia hatékony, zöld stb gondolatmenet. Mai szemmel már inkább pazarlónak (nem tudok jobb szót rá) néz ki a dolog. Egyébként ha jól tudom a v12-esekkel is voltak problémák. Iszonyatos hőt termeltek és a motortérben sajnos minden műanyag elem stb ennek esett áldozatul, folyamatosan "elporladtak". Számomra ez a csodálom de haza nem vinném kategória. Azért nagyon kipróbálnám

[Vinkler]

New Mercedes-AMG C63 revealed

- 2.0-litre four-cylinder replaces V8
- First ever plug-in hybrid C63
- 680hp and 1,020Nm of torque
- 0-60mph in 3.4 second

Ugye-ugye egy kiegészítő kis elektromos motor milyen jó számokra képes…

Igen. Papíron.
De, hogy ez milyen messze van a két generációval korábbi 6.2 V8-hoz képest, az sajnos ebből nem derül ki.
Legyen akkor teljesen elektromos, ha már. De ez a kávé daráló ebben az autóban szerintem röhejes. Bár tudom, hogy ez most a trendi.

Jöjjön inkább ellen pólusnak 7.6 V12. Kívánatos darab, bármennyire is tahó a maga módján

renntech-s76r-1992-mercedes-benz-600-sel-20-1024x614.jpg

renntech-s76r-1992-mercedes-benz-600-sel-5-1024x614.jpg

Utólag már én is nagyon bánom, h eladtam a W140-et.
Igaz, az csak sorhat volt.

[Alex_Aston]

New Mercedes-AMG C63 revealed

- 2.0-litre four-cylinder replaces V8
- First ever plug-in hybrid C63
- 680hp and 1,020Nm of torque
- 0-60mph in 3.4 second

Ugye-ugye egy kiegészítő kis elektromos motor milyen jó számokra képes…

Igen. Papíron.
De, hogy ez milyen messze van a két generációval korábbi 6.2 V8-hoz képest, az sajnos ebből nem derül ki.
Legyen akkor teljesen elektromos, ha már. De ez a kávé daráló ebben az autóban szerintem röhejes. Bár tudom, hogy ez most a trendi.

Jöjjön inkább ellen pólusnak 7.6 V12. Kívánatos darab, bármennyire is tahó a maga módján

renntech-s76r-1992-mercedes-benz-600-sel-20-1024x614.jpg (73.59 KiB) Megtekintve 1347 alkalommal

renntech-s76r-1992-mercedes-benz-600-sel-5-1024x614.jpg (94.57 KiB) Megtekintve 1347 alkalommal

[Vinkler]

New Mercedes-AMG C63 revealed

- 2.0-litre four-cylinder replaces V8
- First ever plug-in hybrid C63
- 680hp and 1,020Nm of torque
- 0-60mph in 3.4 second

Ugye-ugye egy kiegészítő kis elektromos motor milyen jó számokra képes…

[Vinkler]

Igen.(Próbálom felidézni, nem a tulaj hozta de én is rákérdeztem) Azt is 1 db központi villanymotor egy 4 sebességes váltón keresztül a hátsó kerekekre adja le. A Váltó régi BMW-ből szárazik, (direktben hajtva Wandler nélkül) Ezért nem értettük mi sem mi értelme az egésznek. A váltóra valszeg a "gyenge" motor miatt van szükség (?)

Hm elég érdekes megoldás

szerintem egy unatkozó villamosmérnök hobbiprojektje lehet.
Van benne kihívás bőven.

10-12 évvel ezelőtt volt egy kósza ötletünk egy mérnök barátommal, hogy meg kéne venni motorhibás kult sportautókat és elektromosan éleszteni őket újra. Valami normális teljesítménnyel természetesen, a Tesla architectura pont meg is felelt volna. Nem vetném el az ötletet most sem, sajnos, pénz hiányában meghiúsult, de szerintem simán van létjogosultsága!

[avl2]

New Mercedes-AMG C63 revealed

- 2.0-litre four-cylinder replaces V8
- First ever plug-in hybrid C63
- 680hp and 1,020Nm of torque
- 0-60mph in 3.4 second

[Tctronic]

Valami olyasmi a története, hogy az eredeti megrendelő nem talált magának megfelelő elektromos autót és így építtetett egyet. Itthon és Európában is ez az egy van belőle állítólag. Fura egy jószág, műszakilag érdekes, csak ne kelljen javítani rajta semmit.

[Aszpirin]

55kW (~75 lóerő) ???

Igen.(Próbálom felidézni, nem a tulaj hozta de én is rákérdeztem) Azt is 1 db központi villanymotor egy 4 sebességes váltón keresztül a hátsó kerekekre adja le. A Váltó régi BMW-ből szárazik, (direktben hajtva Wandler nélkül) Ezért nem értettük mi sem mi értelme az egésznek. A váltóra valszeg a "gyenge" motor miatt van szükség (?)

Hm elég érdekes megoldás

szerintem egy unatkozó villamosmérnök hobbiprojektje lehet.
Van benne kihívás bőven.

[nemtomm]

Jaguár XKR. Elektromos, egyedileg gyártott. Nem tudom mi késztet valaki erre, de Hollandiában valaki megcsinálta. Nem tudjuk hova tenni. Mikor a szorgalom és a hülyeség párosul? Vagy csak úgyse tudod megcsinálni --Fogd meg a sörömet. Unatkozó mérnökök/autószerelők pénzégetése? 55KW villanymotor (Ha jól emlékszem) +hagyományos ZF 4HP22 váltó 120 Km hatótávolság. Már magyarországi, hivatalos zöld rendszámmal.... Ma volt nálunk.

55kW (~75 lóerő) ???

Igen.(Próbálom felidézni, nem a tulaj hozta de én is rákérdeztem) Azt is 1 db központi villanymotor egy 4 sebességes váltón keresztül a hátsó kerekekre adja le. A Váltó régi BMW-ből szárazik, (direktben hajtva Wandler nélkül) Ezért nem értettük mi sem mi értelme az egésznek. A váltóra valszeg a "gyenge" motor miatt van szükség (?)

Hm elég érdekes megoldás