Kerékpározás

[asebestyen]

Egyébként ő az:

Az alsó micsoda?

Gondolom a hozzá való szerszám, amivel be lehet tekerni.

[revox]

Egyébként ő az:

Az alsó micsoda?

[akisbandi]

Érdekes videó, mely jól szemlélteti a pressfit problémát a carbon vázaknál. Bennem még az merült fel nagyon erősen, hogy mi van, ha az alu csészék be lettek ragasztva epoxival, de a hajtómű nem lett beletéve egyből és így nem állnak totál egy vonalban, azaz az egyik csésze dől esetleg a másikhoz képest egy nagyon picit. Maga a csapágy a csészébe jó nehezen ment be, nem tudom elképzelni igazából, hogy az mozogna benne.
.

Ha visszakeresd, láthatod az én kálváriámat. Nem Cube, hanem Kuota.
Egy kis zsír megoldotta max 50km-re. Új, gyárival megegyező rotor be, bírta ismét talán 50 km-t. A ragasztó nem használt, miután akkora hézag nem volt, hogy normálisan kitöltse.
Vettem a közepén menetes bb-t hozzá, zsírral egy darabig jó volt, majd újra a kezdődött kattogás. Próbálkoztam vékonyabb és vastagabb zsírral is, egyik sem volt jó.
A következő lépés az volt, hogy meghúztam jóval a megadott nyomaték felett (talán másfélszeresével is, de csak azért annyival, mert a műanyag szerszám már nem bírta tovább), bírta egy darabig (nincs még két éve, hogy vettem, szóval nem sokáig). Most újra recseg, majd megpróbálom kiszedni, de gondolom kifelé ismét elhasználok egy szerszámot hozzá. Aztán megmérem mikroval, melyik fele tojás(abb) és azt a felét beragasztom, hátha az segít. Ha mind a két fele, akkor így jártam.

Egyébként ő az:

[revox]

Székely Kör

Minden versenyhez van egy un itiner. Ez eltérő tempókhoz adja meg adott pontokon az áthaladás időpontját. Ennek sok értelme van, de főleg a csapatkísérőket segíti, mikor kell bizonyos helyeken lenni, pl frissíteni. De segíti a pályabiztosítókat,esetlegesen a személyesen kilátogatókat, de eredendően a csapatoknak a legfontosabb. 3-4-5 itiner fut párhuzamosan, tempófüggően, nyilván nem kiszámítható előre, milyen szél lesz, stb...

Nos, a mai legbátrabb itinert a mezőny leverte 18 perccel!!!!
A székely fiúk 16 éve csinálják, ismerik a terepet, tudják -elvileg- mi várható... Hááát, most a mezőny keményen odatett nekik

itiner, a mai nap eleje:

Screenshot_2022-08-11-20-40-44.png (318.8 KiB) Megtekintve 1139 alkalommal

[asebestyen]

Ha a betétek ferdén lettek beragasztva, azt leginkább akadozós forgás, enyhe szorulás jelezné, a feszülő csapágyak miatt.

Osszerakas után sajnos nem forgott olyan szépen, mint egy bsa-s shimano. Pont itt merült fel bennem a gyanú. Akadni nem akadt.

[pärt]

Ha a betétek ferdén lettek beragasztva, azt leginkább akadozós forgás, enyhe szorulás jelezné, a feszülő csapágyak miatt.

[asebestyen]

Érdekes videó, mely jól szemlélteti a pressfit problémát a carbon vázaknál. Bennem még az merült fel nagyon erősen, hogy mi van, ha az alu csészék be lettek ragasztva epoxival, de a hajtómű nem lett beletéve egyből és így nem állnak totál egy vonalban, azaz az egyik csésze dől esetleg a másikhoz képest egy nagyon picit. Maga a csapágy a csészébe jó nehezen ment be, nem tudom elképzelni igazából, hogy az mozogna benne.
.

youtu.be/RFa5HBfRhnE

[pärt]

Plessfit bottom blacket?

1l0xt1.jpg (97.38 KiB) Megtekintve 1301 alkalommal

[asebestyen]

Azért csak óvatosan. Köszörűkorong... Tudom, akkor miért gyárrják. Egy gondot megold, cserébe behoz egy másikat, ami hosszútávon rosszabb.

Most az a lényeg, lokalizáljam a hangforrást... Bár továbbra is a középrész a leggyanúsabb... Rendeltem 641-est.
Rendelek BB30 csapágyat. Van 41.96-os, 42-es, 42.1-es... 1x bepréselem a nagyobbat, következőleg azt is ragasztani kell úgyis... Mondtam, hogy utálom a préselést? Bár a Cube-ban is pressfit van, alu vázban műanyag és eddig néma, pedig az aztán kapott...

Az jutott eszembe, amit most betettél, mérted? Pont 42, vagy plusszos, mínuszos? Lehet nem kell egyből a plusszoshoz nyúlni...

Nem mértem, de marha nehezen jött ki, ami benne volt és marha nehezen ment be az új. Most jön zöld porvédős FSA, a Cannondale verziója kék. Kintről marha drágán jön Cannondale-től, egyébként ugyanúgy FSA, játszani jó lesz a sima FSA is. Beragasztom, rohadjon meg, az majd kitömíti meg rögzíti is. Ha úgyis nyöszörög, akkor nem onnan jön. Láttam a Youtubeon olyan felvételt, pont így nyöszörgött és a hátsó sor nem volt lehúzva rendesen. Volt akinek szintén így nyöszörgött és a hátsó sor alubak szegecséléshez fújt zsírsprayt és attól kussolt el. Szóval minden pontot át kell néznem a hajtásrendszeren, tüzetesen, egyenként. Sajnos jó nagy erő kell, hogy kijöjjön a baja, nem elég kézzel piszkálgatni, ez nem könnyíti meg a hibakeresést... Amik már arra is reagálnak, azok tekeréskor iszonyat hangosak, kattognak, stb.

[revox]

A karbon - alu találkozási pontokat. :)

Azért csak óvatosan. Köszörűkorong... Tudom, akkor miért gyárrják. Egy gondot megold, cserébe behoz egy másikat, ami hosszútávon rosszabb.

Most az a lényeg, lokalizáljam a hangforrást... Bár továbbra is a középrész a leggyanúsabb... Rendeltem 641-est.
Rendelek BB30 csapágyat. Van 41.96-os, 42-es, 42.1-es... 1x bepréselem a nagyobbat, következőleg azt is ragasztani kell úgyis... Mondtam, hogy utálom a préselést? Bár a Cube-ban is pressfit van, alu vázban műanyag és eddig néma, pedig az aztán kapott...

Az jutott eszembe, amit most betettél, mérted? Pont 42, vagy plusszos, mínuszos? Lehet nem kell egyből a plusszoshoz nyúlni...

[revox]

A karbon - alu találkozási pontokat. :)

Azért csak óvatosan. Köszörűkorong... Tudom, akkor miért gyárrják. Egy gondot megold, cserébe behoz egy másikat, ami hosszútávon rosszabb.

Most az a lényeg, lokalizáljam a hangforrást... Bár továbbra is a középrész a leggyanúsabb... Rendeltem 641-est.
Rendelek BB30 csapágyat. Van 41.96-os, 42-es, 42.1-es... 1x bepréselem a nagyobbat, következőleg azt is ragasztani kell úgyis... Mondtam, hogy utálom a préselést? Bár a Cube-ban is pressfit van, alu vázban műanyag és eddig néma, pedig az aztán kapott...

42,1-est ha zsírral behúzod, hátha párat megélne. Lehet egy tizedet rugózik, főleg, ha kicsit már kopott a csésze.
Pinarello a király... Mindig menetes volt... De ha kis komolyságot teszek bele, nekem hirtelen nem jut eszembe senki, aki kitartott volna a menetes bb-nél.

[AAttila]

Hátha valaki ismerte:
https://m.nemzetisport.hu/kerekpar/gyas ... an-2907657

[asebestyen]

Reacton is karbon a cilla, nincs betét. Nincs vele semmi baj. Az a negyedik se direkt alu,csak a váltópapucs gondolom. Bár ott lehjet van egy kis szilárdsági fipunkcióka, mert csak ott kapja a nagy csavarást.

Karbonzsírral mit kensz meg?

A karbon - alu találkozási pontokat. :)

Azért csak óvatosan. Köszörűkorong... Tudom, akkor miért gyárrják. Egy gondot megold, cserébe behoz egy másikat, ami hosszútávon rosszabb.

Most az a lényeg, lokalizáljam a hangforrást... Bár továbbra is a középrész a leggyanúsabb... Rendeltem 641-est.
Rendelek BB30 csapágyat. Van 41.96-os, 42-es, 42.1-es... 1x bepréselem a nagyobbat, következőleg azt is ragasztani kell úgyis... Mondtam, hogy utálom a préselést? Bár a Cube-ban is pressfit van, alu vázban műanyag és eddig néma, pedig az aztán kapott...

[revox]

Kivettem a hátsó kereket is, és megdöbbenésemre a karbon vázhoz van szorítva az agy a gyorszárral, nincs alu papucs. Gyakorlatilag egyedül a váltó felőli oldalon a külső fele alu, a másik 3 érintkezési pont karbon. Lepucoltam mindet, karbon zsírral megkentem...

Reacton is karbon a cilla, nincs betét. Nincs vele semmi baj. Az a negyedik se direkt alu,csak a váltópapucs gondolom. Bár ott lehjet van egy kis szilárdsági fipunkcióka, mert csak ott kapja a nagy csavarást.

Karbonzsírral mit kensz meg?

A karbon - alu találkozási pontokat. :)

Azért csak óvatosan. Köszörűkorong... Tudom, akkor miért gyárrják. Egy gondot megold, cserébe behoz egy másikat, ami hosszútávon rosszabb.

[asebestyen]

Kivettem a hátsó kereket is, és megdöbbenésemre a karbon vázhoz van szorítva az agy a gyorszárral, nincs alu papucs. Gyakorlatilag egyedül a váltó felőli oldalon a külső fele alu, a másik 3 érintkezési pont karbon. Lepucoltam mindet, karbon zsírral megkentem...

Reacton is karbon a cilla, nincs betét. Nincs vele semmi baj. Az a negyedik se direkt alu,csak a váltópapucs gondolom. Bár ott lehjet van egy kis szilárdsági fipunkcióka, mert csak ott kapja a nagy csavarást.

Karbonzsírral mit kensz meg?

A karbon - alu találkozási pontokat. :)

[avl2]

...karbon a cilla, nincs betét

...lehjet van egy ,,, fipunkcióka..

néha jobb, mint Boncz+Markos fénykorukban !

[revox]

Kivettem a hátsó kereket is, és megdöbbenésemre a karbon vázhoz van szorítva az agy a gyorszárral, nincs alu papucs. Gyakorlatilag egyedül a váltó felőli oldalon a külső fele alu, a másik 3 érintkezési pont karbon. Lepucoltam mindet, karbon zsírral megkentem...

Reacton is karbon a cilla, nincs betét. Nincs vele semmi baj. Az a negyedik se direkt alu,csak a váltópapucs gondolom. Bár ott lehjet van egy kis szilárdsági fipunkcióka, mert csak ott kapja a nagy csavarást.

Karbonzsírral mit kensz meg?

[lacee]

Ha idegenkedsz a ragasztástól, akkor nagyon belenyúltál ebbe a karbon történetbe. Loctite is jó; akkor könnyebb szétszedni, ha később kedved szottyan egy pohár jó vörösbor mellett elnézegetni a bordákat.
Ezeknél nem bontható a spider/kar, de akárhogy túráztatom a memóriám, nem rémlik, hogy egyszer is szükség lett volna rá... IMG_20220809_170018.jpg
...ellentétben a tányérokkal, amik garantáltan nem egyszerre fognak elkopni . Nálam legalábbis a nagy lánckerék túlél kb. három kicsit, mert sok az emelkedő, ami gyorsabban zabálja az apraját.

Oxt én meg idegbeteg voltam, hogy találtam az új reacton egy kb 2 cenntis, enyhe karcot a fényezésen, bár nem nagyon látszik

Majd ha a napra kiviszed egy nagy karikára,akkor majd látsz többet is,sima Szovátba még nem láthattad+a kormány elvitte a figyelmed

[pärt]

[
Értem amit Pärt ír, a spider a hajtókarhoz csatlakozik, ezen 40Nm-re kell lehúzni a lock ring-et. Érzésre, mint Katiban a gyerek.... de megrendeltem a szerszámot hozzá meg egy tartalék lock ringet. Ellenőríztem a lánctányér csavarokat, mind ugyanúgy fog, mint amikor lehúztam őket. A karok ugyanúgy a tengelyhez, szóval semmi nem lazult fel.
Kivettem a hátsó kereket is, és megdöbbenésemre a karbon vázhoz van szorítva az agy a gyorszárral, nincs alu papucs. Gyakorlatilag egyedül a váltó felőli oldalon a külső fele alu, a másik 3 érintkezési pont karbon. Lepucoltam mindet, karbon zsírral megkentem... Addig úgyse állok meg, míg ki nem derül, mi nyekeg rajta. Persze ha a Mester Bike-ban nem tudják ezeket megcsinálni, akkor én se fogom tudni.
Srác egyébként kapásból az alu csésze, karbon középrészt mondta, aztán mondtam azok össze vannak kegyetlenül ragasztva. Erre azt mondta, nem látni bele, hogy körben mindenhol rendesen egyenletesen meg van-e ragasztva vagy csak helyenként fog, de hogy igazából már mindegy, mert azzal úgyse lehet mit csinálni.
Drukkoljatok, mert hifibuzik ride-on az őrületbe kergetek vele mindenkit, ahogy mászunk felfelé...

Az alu csészék a képeid alapján jól be vannak ragasztva: a peremeknél látszik a minimális túlfolyás.
A spider/kar résbe befújhatsz valami kenőanyagot. Ha megszűnik a cicergés, akkor már nyugodtan várod a leszedő szerszámot.
Majd szendvicsben gurulunk: elöl Attila a Megmagyarázhatatlanul Kattogó Kerékkel, Te mögöttem a Misztikusan Cicergő Középcspággyal, én középen a Minden Úthibán Csilingelő Csengőmmel. Revi meg a fülei mellé betűzött négyes és ötös imbuszkulcsokkal.

[asebestyen]

Szerintem egy hifista elég jól belövi, hogy honnan jön a nyekergés.

A spidernél nem megoldás a zsír - már amennyiben valóban ott a gond. Csak addig fog segíteni, amíg a hajtás mikromozgásai ki nem szorítják, aztán tovább nyűvi egymást a két felület, egyre nagyobb játékkal. Ha elég nagy a játék, még minimálisan teljesítményt is elzabál. Ragasztani kell: úgysincs értelme a szétszedhetőségnek azon kívül, hogy így kisebb alkatrészeket kovácsolhat a gyártó - olcsóbban.

Azt terveztem, hogy ha az FSA lánctányérok elkopnak, akkor veszek rá Cannondale OPI-t https://www.cannondale-parts.de/epages/ ... P2319U10OS , ahol ugye 1 darabból van a 2 tányér, nincs csavar, stb.
Valahogy ezektől a ragasztásoktól idegenkedem. Valószínű hülyeség félni tőle, de nekem az olyan végleges dolognak tűnik mindig, én meg szeretem meghagyni a lehetőségét a korrigálásnak.
Végülis már mindegy, csak derülne ki, honnan nyöszörög. Olyan műanyag nyöszörgés az a bajom, nem fémes. Srác szerint szarni kell rá, ez ilyen. Engem viszont nem hagy nyugodni...

Émmost fáradt vagyok, de mintha nem egy dologról beszélnétek Pärttal. Ő a hajtókar csatlakozását mondja a spiderre, nem a lánctányérokat a spider "másik végén". De lehet rosszul veszem az adást...
Bár szerintem is inkább középrész,de ellenörzést megér.

Értem amit Pärt ír, a spider a hajtókarhoz csatlakozik, ezen 40Nm-re kell lehúzni a lock ring-et. Érzésre, mint Katiban a gyerek.... de megrendeltem a szerszámot hozzá meg egy tartalék lock ringet. Ellenőríztem a lánctányér csavarokat, mind ugyanúgy fog, mint amikor lehúztam őket. A karok ugyanúgy a tengelyhez, szóval semmi nem lazult fel.
Kivettem a hátsó kereket is, és megdöbbenésemre a karbon vázhoz van szorítva az agy a gyorszárral, nincs alu papucs. Gyakorlatilag egyedül a váltó felőli oldalon a külső fele alu, a másik 3 érintkezési pont karbon. Lepucoltam mindet, karbon zsírral megkentem... Addig úgyse állok meg, míg ki nem derül, mi nyekeg rajta. Persze ha a Mester Bike-ban nem tudják ezeket megcsinálni, akkor én se fogom tudni.
Srác egyébként kapásból az alu csésze, karbon középrészt mondta, aztán mondtam azok össze vannak kegyetlenül ragasztva. Erre azt mondta, nem látni bele, hogy körben mindenhol rendesen egyenletesen meg van-e ragasztva vagy csak helyenként fog, de hogy igazából már mindegy, mert azzal úgyse lehet mit csinálni.
Drukkoljatok, mert hifibuzik ride-on az őrületbe kergetek vele mindenkit, ahogy mászunk felfelé...

[revox]

Szerintem egy hifista elég jól belövi, hogy honnan jön a nyekergés.

A spidernél nem megoldás a zsír - már amennyiben valóban ott a gond. Csak addig fog segíteni, amíg a hajtás mikromozgásai ki nem szorítják, aztán tovább nyűvi egymást a két felület, egyre nagyobb játékkal. Ha elég nagy a játék, még minimálisan teljesítményt is elzabál. Ragasztani kell: úgysincs értelme a szétszedhetőségnek azon kívül, hogy így kisebb alkatrészeket kovácsolhat a gyártó - olcsóbban.

Azt terveztem, hogy ha az FSA lánctányérok elkopnak, akkor veszek rá Cannondale OPI-t https://www.cannondale-parts.de/epages/ ... P2319U10OS , ahol ugye 1 darabból van a 2 tányér, nincs csavar, stb.
Valahogy ezektől a ragasztásoktól idegenkedem. Valószínű hülyeség félni tőle, de nekem az olyan végleges dolognak tűnik mindig, én meg szeretem meghagyni a lehetőségét a korrigálásnak.
Végülis már mindegy, csak derülne ki, honnan nyöszörög. Olyan műanyag nyöszörgés az a bajom, nem fémes. Srác szerint szarni kell rá, ez ilyen. Engem viszont nem hagy nyugodni...

Émmost fáradt vagyok, de mintha nem egy dologról beszélnétek Pärttal. Ő a hajtókar csatlakozását mondja a spiderre, nem a lánctányérokat a spider "másik végén". De lehet rosszul veszem az adást...
Bár szerintem is inkább középrész,de ellenörzést megér.

[revox]

Ja, a röhögő szmájli az én balgaságomnak szól, totál megértem Sebit, én is agybajt kapnék. Bár szerintem Pärt is, csak ő menetes....

[revox]

Ha idegenkedsz a ragasztástól, akkor nagyon belenyúltál ebbe a karbon történetbe. Loctite is jó; akkor könnyebb szétszedni, ha később kedved szottyan egy pohár jó vörösbor mellett elnézegetni a bordákat.
Ezeknél nem bontható a spider/kar, de akárhogy túráztatom a memóriám, nem rémlik, hogy egyszer is szükség lett volna rá... IMG_20220809_170018.jpg
...ellentétben a tányérokkal, amik garantáltan nem egyszerre fognak elkopni . Nálam legalábbis a nagy lánckerék túlél kb. három kicsit, mert sok az emelkedő, ami gyorsabban zabálja az apraját.

Oxt én meg idegbeteg voltam, hogy találtam az új reacton egy kb 2 cenntis, enyhe karcot a fényezésen, bár nem nagyon látszik

[revox]

Nálam legalábbis a nagy lánckerék túlél kb. három kicsit, mert sok az emelkedő, ami gyorsabban zabálja az apraját.

Meg mellé a kicsin a lánc kevesebb fogat fog át és ugyanaz a 2000Watt kiseb felületen, jobban koptat. Halmazati bümtett, 2 év száműzetés Hortobágyra

[revox]

Screenshot_20220808-222332_Facebook.jpg

Ehhez a pályafentartás mit szólt?
Kell a hely a nyomkarimának

Reméljük nem használják már nem vagyok ott ismerős, talán Revi tudja. De én is erre gondoltam először, hogy, a sínek mentén az aszfalt nem véletlenül olyan,amilyen.

A Biogal/Teva gyógyszergyár ipari vágánya. Émmég vonatot ott nem láttam, de vizes gumival eltaknyolókat igen az útra kb 30/40°-ban támad be. Ritkán jártam arra, ha mentem is, itt még csak utaztunk, utána indul egy 6-7 kilis oda-vissza edzeni, de a síneket nem érinti. De egy egyszerű takarás is megtetre volna. Ha még kell a tevának, majd az ávh elhurcolja Kareszt egykis aszfaltfejtésre