Mivel kicsit leült a topik, feljebb hozom ezzel a képpel.
- aaaaaaa.jpg (345.58 KiB) Megtekintve 1844 alkalommal
Az elmúlt időszakban is bekerült néhány dolog, többek között egy 11 kg/mm keménységű Öhlins rugó a hátsó rugóstagba (kompenzálandó a nagyon kemény elejét és az iszonyatosan puha, kb 70 kilós pilótának való hátulját, én meg 100 kg felett szoktam mérlegelni még ádámkosztümben is), a fémbevonatos fékcsövek (mit TÜV
), egy teljesen más motorhoz való kábelköteggel szerelt Speedohealer kilométeróra kalibráló, amivel kicsit meggyült a bajom, de azért a végére csak sikerült minden (előbb az ECU-ból jövő 5 V-ot sikerült megszakítani, de szerencsére se az SH-nak, se a vezérlőnek nem lett baja). Már kétféle kormányt vettem, de túl sokat kellett volna alakítani (kuplung és gázbowden, a kormánykapcsolók vezetékei), és elég bután is nézett ki vele a motor, így gyorsan vettem egy 3., LSL gyártmányú csutkát, aminek a kormánycsöve a gyári legalább 15 fokos értékéhez képest csak 5 fokot lejt, bízom benne, hogy mind az esztétika, mind a kényelem jobb lesz ezzel mert a gyári kormány esetében olyan szögben áll a kezem, amit nem nagyon tud tolerálni a 48 éves szervezetem. Az előző motoromon talán még radikálisabb volt az üléspozíció, de ott mégsem kezdett fájni a kezem 30-40 kilométer után, és ott is egyenesebb volt a kormány.
...Hondát is gyártanak a digóknál...
.... ebben most nem sok érdemem volt. A szét-össze meg már rutinból megy....