Autós topik autósoknak

[Palm]

Az új 7-es BMW:







https://m.hvg.hu/cegauto/20220513_nagyo ... szerint_is

Nekem nagyon nem tetszik az eleje.

[Palm]

Hiányosságként felvetném: a téli, tavaszi és nyári fogyasztás különbség és hatékonyság? Mondjuk -30, +15 és +45 fok esetén. Ha minden megy az autóban, ami elektromos áramot igényel, akkor így mennyire hatékony? Télen fűtés, nyáron légkondi. Hangrendszer, stb. Ha utcán van egész évben? Ha fűtött garázsban éjszaka és munkaidőben utcán van az autó?

Személy szerint a problémáim a villany autókkal:
-Drága a Magyar nagyátlag számára.
-Drága a töltő rendszer kiépítése. Arról nem is beszélve, hogy milyen közhálózat fejlesztésre lenne szükség, ha sokan villany autóra váltanának.
-Elektro szmog egészségre káros hatása.
-Baleset esetén mennyire veszélyes (utasokra és környezetre) és mit lehet a sérűlt akksival csinálni? Ennek költsége?
-Töltési idő és az egy töltéssel megtehető táv. Töltőhelyek száma és elhelyezkedése.
Csak így hírtelen ezek jutottak eszembe.

Iszonyat különbségek tudnak lenni, ami az akkumulátor kezelésből adódik. Az akksit télen fűteni, nyáron hűteni kell az optimális töltés, vagy energia kivéthez. Nyilván akkor optimális, ha egyiket sem kell. Mondjuk kb +20 celsius. Továbbá az sem mindegy, hogy milyen hűtés/fűtés van az autóban. Egy hőszivattyús megoldás nagyot tud ám dobni!

A drágaság relatív. Mi most vettünk az asszonynak egy 2 éves elektromos autót, amiben 27k km volt. Ha egy másik, belső égésű motorral vettük volna ez a típust, sztem pont ennyibe került volna.

95%-ban itthon töltjük a saját napelemükről, a többit simán megoldottuk eddig a közteületi/plázás, stb töltőkön.

Baleset után eddigi tapasztalatok alapján nem veszélyesebb, mint bármelyik másik autó.

A töltés még valamivel lassabb, mint a tankolás, de okosan tervezve nem gáz. Ettől függetlenül az elektromos autók nem 1000+ km megtételére alkalmasak.

A nagyátlag alapján nézem az elektromos autó témát. A nagyátlag (akinek van munkája) valójában létminimum környékén keres (nettó 150-200 Ft/hó) és se elektromos autóra, se napelemre, se töltő rendszerre nincs pénze. Nem véletlenül akkora a használt autó vásárlók száma és sokan elég öreg autót vásárolnak, mert újabbra nem tellik nekik (fenntartást is számításba vészi némely ember, hiszen az újabb autók drágábban fenntarthatóak, mert bonyolúltabbak és egyre kevesebbet bírnak, ráadásúl szakszervízt igényelnek, nem tudod úgy javítani, mint egy kb. 25-30 éves autót).
Sok embernek tényleg a napi kb. 100km-es ingázásra kell az autó (léteszköze, mert nem tud be vagy haza jutni másként a munkahelyére, mert nincs tömegközlekedés vagy céges járat) és arra jó lenne a villany autó.
Mivel vannak sokan, akik 2 autót nem tudnak megvásárolni és fenntartani, de előfordul, hogy nagy távokra kell az autó, akkor a villamos autó cumi a töltési ideje miatt. Ha nincs elöted senki, akkor kb. 30 perc a gyors töltés és a hatótávolság kb. 200-300km és előre meg kell tervezned a töltők miatt az útvonalat. Ha valahol bedöglik egy töltő, akkor megint csak cumi. Persze ha viszel magaddal agregátort, akkor megoldva a probléma. Ellenben egy dízel autó kb. 5 perc alatt megtankolható fizetéssel együtt és hatótávolsága kb. 800-1200km. Másik előnye, hogy sokkal több helyen töltheted.
A hőszívattyúról csak annyit, hogy épület gépészet terén találkoztam vele és azon a területen nagyon drága dolog, szintén nem a nagytöbbség pénztárcájához passzol. A hőszívattyúnak az a hátránya, hogy ahogy csökken a levegő hőmérséklete úgy exponenciálisan csökken a hatékonysága, ami nem jó. A belső égésű motornál termelődik hő és azzal baromi jól lehet fűteni is az autót, de a villany autónál fűteni kell, ami megint csak az akksiról megy, ami csökkenti a hatótávolságot (nyáron meg a légkondi). Az akksi élettartama sem hosszú és szintén a nagyátlag számára megfizethetetlen kategória.
Vannak előnyei és hátrányai mindennek, de szerintem ez az elektromos autó megoldás, amit jelenleg eröltetnek, hogy az autó alján ott egy drága és nagy akku pakk és azt bizonyos időközönként cserélgesd és megfelelő körülmények közt tartsd szintén a nagytöbbség számára felejtős (nincs hozzá megfelelő keresete).

[Vinkler]

Napi munkám része, hogy ezeknek az asszisztens rendszereknek a működését ellenőrzöm. Nem kell egyetérteni a véleményemmel, de nekem lesújtó véleményem van a hatékonyságukról. Nagyon gyerekcipőben járnak még ezek a vezetést támogató rendszerek. Az erőltetésükről pedig nem szeretnék véleményt nyilvánítani.

[Alex_Aston]

Nekem van egy beidegződött rosz szokásom ami miatt zavar a sávtartó,ez pedig az hogy a 2 sávos autópályán előzés után ha nem jön mögöttem senki index nélkül megyek vissza a külsőbe,azt meg ez a rendszer nem szereti,sőt szinte utálja. De sima közúton is zavar a ténykedése.

Van egy mondás ezzel kapcsolatban, miszerint, ha úgy látjuk, hogy nincs a környéken senki, akkor azok miatt indexelünk, akiket nem látunk

Mert minden baleset úgy kezdődik, hogy de hát nem láttam, hogy jön...

[Shimano]

En a savtartot kifejezetten kedvelem, foleg hosszabb utakon. Nyaron is megyek haza es 1800km megtenni ugy, hogy rasegit a kormany kanyarban nekem sokat szamit. Nyilvan varosban nem hasznalom sokat de autopalyan nekem nagyon kell.

Ez foleg akkor tunt fel mikor apu volvojaba beultem es abban nincs es feltunt, hogy terelgetni (kormanyozni) kell a nagy batart a 21. szazadban felhaborito

a tobbirol nem tudok nyilatkozni mert az meg nincs.

Nekem van egy beidegződött rosz szokásom ami miatt zavar a sávtartó,ez pedig az hogy a 2 sávos autópályán előzés után ha nem jön mögöttem senki index nélkül megyek vissza a külsőbe,azt meg ez a rendszer nem szereti,sőt szinte utálja. De sima közúton is zavar a ténykedése.
A vészfékaszisztens már egyszer védett is,jó az.A párom tolatott ki az udvarból,és a szemetesek olyan helyre tették le a kukát ami nem volt megszokott,és észlelhető sem igazán.Na itt beavatkozott a rendszer és megállította a tolató autót.Enélkül tuti elcsaptunk volna már egy kukát, ami ki tudja milyen sérülést okozott volna a vason,szóval jó az is nagyon.Én próbálgattam hogy mikor állít meg,és nagyon a legvégső esetben teszi ezt,tehát nem indokolatlanul korán,a jelzéseket meg lehet állítani rajta,mint ahogyan a tavolságtartó tempomat követési távolságait is.

[komarfamily]

En a savtartot kifejezetten kedvelem, foleg hosszabb utakon. Nyaron is megyek haza es 1800km megtenni ugy, hogy rasegit a kormany kanyarban nekem sokat szamit. Nyilvan varosban nem hasznalom sokat de autopalyan nekem nagyon kell.

Ez foleg akkor tunt fel mikor apu volvojaba beultem es abban nincs es feltunt, hogy terelgetni (kormanyozni) kell a nagy batart a 21. szazadban felhaborito

a tobbirol nem tudok nyilatkozni mert az meg nincs.

[Shimano]

A nagyobb problémát abban látom, hogy ezek a vezetést támogató rendszerek elég hektikusan működnek, de leginkább sz@rul.

Pl?

Az aktív sávtartó csak részben ismeri fel az utat, általában inkább nem, mint igen. A vészfékaszisztens, illetve a figyelmeztetés indokolatlanul hamar lép működésbe, a táblafelismerés is eshetőleges. Sokszor indokolatlanul lelassít, pedig nincs korlátozó tábla. A legjobban a távolságtartó tempomat működik, ha van hozzá stop and go az kiváló. Csak ami hirtelen eszembe jutott. Első dolgom, h kikapcsolgatom ezeket, de ezt minden alkalommal meg kell tenni és egy sárga felkiáltójel a jutalom, amitől szintén a falra mászok!

Én a mi vasunkon indokolatlan és zavaró működést nem tapasztaltam,de hallottam már olyan modellről ami pl akkor is satuzik mikor nem kéne,de ezeket a betegségeket kinövik majd.Én a sávtartót első körben kiiktattam,engem zavart,még akkor is ha jól működött,és hála az égnek ezt nem kell minden alkalommal megtennem,csak egyszer.A távolságtartó tempomat a legvagányabb és a leghasznosabb dolog ezek közül,na meg a vészfékaszisztens,ami szintén hasznos ha jól működik.
A múltkor tolattam ki egy nagy dög ford f150-nel egy udvarból,és az szó szerint sakk mattot adott egy bizonyos helyzetben,mert se előre,se hátra,pedig volt némi hely még.
Gázadásra ugyan megindult,de úgy mint egy bika,szóval leizzasztott pillanatok alatt. Automata volt,és se hátra,se előre nem volt hajlandó finoman kúszni csak erőltetve,de az elég meredek volt úgy.

[Alex_Aston]

Első dolgom, h kikapcsolgatom ezeket, de ezt minden alkalommal meg kell tenni és egy sárga felkiáltójel a jutalom, amitől szintén a falra mászok!

Jövőbeni "chip tuning" nem a plusz teljesítmény lesz, hanem ezek kikapcsolása, hogy csak a felhasználó akarata szerint legyen visszakapcsolva, ne monden indulás után.

Piaci rés. Én szóltam.

[Vinkler]

Na, így lesznek még drágábbak, és még inkább elérhetetlenek az autók...

https://totalcar.hu/magazin/technika/20 ... z-autoban/

A nagyobb problémát abban látom, hogy ezek a vezetést támogató rendszerek elég hektikusan működnek, de leginkább sz@rul.

Pl?

Az aktív sávtartó csak részben ismeri fel az utat, általában inkább nem, mint igen. A vészfékaszisztens, illetve a figyelmeztetés indokolatlanul hamar lép működésbe, a táblafelismerés is eshetőleges. Sokszor indokolatlanul lelassít, pedig nincs korlátozó tábla. A legjobban a távolságtartó tempomat működik, ha van hozzá stop and go az kiváló. Csak ami hirtelen eszembe jutott. Első dolgom, h kikapcsolgatom ezeket, de ezt minden alkalommal meg kell tenni és egy sárga felkiáltójel a jutalom, amitől szintén a falra mászok!

[Shimano]

Na, így lesznek még drágábbak, és még inkább elérhetetlenek az autók...

https://totalcar.hu/magazin/technika/20 ... z-autoban/

A nagyobb problémát abban látom, hogy ezek a vezetést támogató rendszerek elég hektikusan működnek, de leginkább sz@rul.

Pl?

[tamagaba]

Na, így lesznek még drágábbak, és még inkább elérhetetlenek az autók...

https://totalcar.hu/magazin/technika/20 ... z-autoban/

Valóban én sem szeretnék ilyeneket tartani a kocsimban, de
- ezek a kva friccek olyan felfestéseket csinálnak vagy fognak rövid időn belül, hogy náluk működni fog
- a táblafelismeréshez is szükség lesz az egyen karakteres-körös táblákra, ne lógjon be fa (Feca menj ki vágd le, ellopták a fűrészt, Józsi hozd vissza, mert pofán váglak)
- a távolságradaros vészfékezés jó ötlet
- ez a fáradékonyságos téma szerintem vakvágány
- a logolás szintén jó ötlet (több esetben azonnal perdöntő lehet)
- tolatóradar
- indítás gátló alkoholszoonda hukk, hát ez vicces lesz itt az east-blokkban

Egyébként meg hogy van legyártva az elekjtronika - orvosi műszeres kategóriát adnék neki (tisztaszoba stb.)
Már nem úgy autózunk, mint 30 évvel ezelőtt

[Vinkler]

Na, így lesznek még drágábbak, és még inkább elérhetetlenek az autók...

https://totalcar.hu/magazin/technika/20 ... z-autoban/

A nagyobb problémát abban látom, hogy ezek a vezetést támogató rendszerek elég hektikusan működnek, de leginkább sz@rul.

[Aszpirin]

A magyar közlekedési morálra panaszkodóknak szeretettel...

Az imént a kezembe akadt egy általam Dél-Indiában készített röpke kis videó az ottani forgalomról. Úgy tűnik, ott összesen két szabályt követnek a közlekedők: 1. ha van előtted egy méter szabad tér, nyomd a gázt. 2. ha nincs előtted legalább egy méter szabad tér, nyomd a dudát.

Fura, de működik

youtu.be/cU9wLl386cQ

[Alex_Aston]

Na, így lesznek még drágábbak, és még inkább elérhetetlenek az autók...

https://totalcar.hu/magazin/technika/20 ... z-autoban/

[tamagaba]

https://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire
Mk III

[Lemmy9.1]

Megvan a gyári alugarnitúra is, + egy harmadik eredeti kiegészítő felnigarn is.
Itt a lényeg már az eredeti állapoton van, (ami Vti esetén fehér holló) nem a tuningmatyiságon.

[Shimano]

Sikerült az egyik legnehezebben beszerezhető, eredeti Vti dísztárcsát szereznem.
15 éve vadászom. Az Ebayen jó ha 5 évente feltűnik, 300-500€/garnitúra.

Racingbazár, 10000 Ft/garnitúra volt.
Vágódtam a verdába, rohantam érte.
Jövőre OT.

IMG_20220306_085359.jpg

Gratula,viszont akkor azonnal fel vele az ebayra 300-500€-ért. Nagy fannak kell annak lenni aki képes ennyit adni érte.Pofás alugarnitúrát lehet ennyiért már venni,az meg csak jobban néz ki,mondja ezt egy racionálisan gondolkodó nem honda fan.
De tényleg őrület ennyi lóvé egy garnitúra dísztárcsáért,még ha ritka akkor is,nekem legalábbis annak tűnik.
Szép állapotú egyébként a verdád,vigyázz rá hogy ilyen is maradjon.

[Lemmy9.1]

Sikerült az egyik legnehezebben beszerezhető, eredeti Vti dísztárcsát szereznem.
15 éve vadászom. Az Ebayen jó ha 5 évente feltűnik, 300-500€/garnitúra.

Racingbazár, 10000 Ft/garnitúra volt.
Vágódtam a verdába, rohantam érte.
Jövőre OT.

[attachment=0]IMG_20220306_085359.jpg[/attachment]

[Shimano]

Még egy kép csak az ízéért,na meg hogy látszódjanak a szép bokraim is.

20220511_113849.jpg (5.84 MiB) Megtekintve 1781 alkalommal

.

[Shimano]

Mai menü. Kipróbáltam,jó jó,de ezt sem érzem az én autómnak.Mondjuk azért sem mert nem az enyém.
V8,5000-es motor ami megy is,de ez is inkább csak játéknak jó mint sem hosszabb távon napi használatra.De azért vagány kívül belül.

20220511_113812.jpg (6.61 MiB) Megtekintve 1778 alkalommal

[Acme]

A villany korszakba milyen videókat fogunk berakni?
Ahogy csavarozza be az inverter dobozt, vagy köti rá a laptopot és tekergeti a potikat?

Nem tudom, változnak az idők. A lovakat is lehetett nagyon szeretni. Sokan ma is odavannak értük

[tamagaba]

Belvárosi kontraszt

[tamagaba]

A villany korszakba milyen videókat fogunk berakni?
Ahogy csavarozza be az inverter dobozt, vagy köti rá a laptopot és tekergeti a potikat?

Addig is, egy kis nosztalgia


youtu.be/ONCxPxtE7Xs

[Shimano]

Én nap mint nap ilyen suvokat meg egyéb csecse becséket suvickolok,és tényleg időnként elgondoltat az hogy mi veszi rá a tulajokat ezek birtoklására. Tegnap pl egy egy 7 személyes amg mercit csináltunk aminek az ára sok sok tízmilla,és ugyan tele volt az minden extrával ami csak létezik,de hogy mi a francnak azt nem tudom.Szinte úgy kellett kisakkozni pl hogy melyik ülést mi működteti,mert azon még a fejtámla is elektromos volt.Mit mondjak,nem nőtt a szívemhez egyik ilyen luxus vas sem eddig,a merci váltóját meg egyenesen utálom, nem is értem hogyan szerethetik azt a megoldást.A bmw-ék egy fokkal jobbak e téren.
Az amcsi benzinfaló izomautók vagányabbak,azok közül egy kettő már tetszett is.Az elektromos luxus kategóriában sem láttam még olyat amit úgy elfogadnék,mondjuk én minden elektromossal úgy vagyok hogy ha már nem lesz egy db benzines sem,akkor talán beállok a sorba én is egy ilyenért,de addig nem.

[Acme]

En speciel nem utalom a nagy suvokat, sot tetszenek. Csak arra akartam utalni, hogy ha valaki hulyeseget csinal az egy 2.5 tonnas vasat jobban al tud dobni mint egy nissan micrat.

A lentiekre reflektalva ki nem allhatom a sort de a gyumolcsoset imadom

Es mielott leirnad...tudom, hogy velem van a baj.

Csak, hogy a temanal maradjunk valamivel meg kell erkezni a golfpalyara is.

Akkor ezt megfejtettük

Bizony, a golfpályára járás nehéz terhét ilyen autóknak kell viselni...