Ügyes!Vinkler írta: ↑2022.04.03., vas. 20:56Egyszerűen megoldottam. Nem olvasok, nézek TC tartalmakat.Acme írta: ↑2022.04.03., vas. 20:34Mai mélypont (számomra).
https://totalcar.hu/magazin/2022/04/03/ ... estarossa/
Biztosan bennem van a hiba, de MIÉRT NEM VEZETI az autót a tesztben? Ez egy új irányzat, vagy mi?
(Sok új tesztautó drágább mint egy Testarossa, nem gondolnám hogy megoldhatatlan egy teszt vezetés...)
Egyszerűen megoldottam. Nem olvasok, nézek TC tartalmakat.Acme írta: ↑2022.04.03., vas. 20:34Mai mélypont (számomra).
https://totalcar.hu/magazin/2022/04/03/ ... estarossa/
Biztosan bennem van a hiba, de MIÉRT NEM VEZETI az autót a tesztben? Ez egy új irányzat, vagy mi?
(Sok új tesztautó drágább mint egy Testarossa, nem gondolnám hogy megoldhatatlan egy teszt vezetés...)
Golf 2 GTI es G60-ban is volt.feket663 írta: ↑2022.04.02., szomb. 13:49Rally Golf vagy Gti G60Alex_Aston írta: ↑2022.04.02., szomb. 13:43Volt ilyen korábbi VW műszerfal?
Nem Corvette, vagy GSI beütésű ez inkább?
Nem.Alex_Aston írta: ↑2022.04.02., szomb. 13:43Volt ilyen korábbi VW műszerfal?
Nem Corvette, vagy GSI beütésű ez inkább?
Rally Golf vagy Gti G60Alex_Aston írta: ↑2022.04.02., szomb. 13:43Volt ilyen korábbi VW műszerfal?
Nem Corvette, vagy GSI beütésű ez inkább?
Volt ilyen korábbi VW műszerfal?
Nem gondoltam hogy ennyire egyértelmű,de Ön nyerte a fagylaltot Uram.
Mercedes GLE
Nem felejtem el Apám 1. generációs 1.8 literes Seat Toledóját (2. autó volt) amire konkrétan akkora felnit+gumit rakattam,(ó meg hátsó szárnyat), hogy amikor a lengéscsillapító kezdett besz@rni, a kaszni belevágott a gumi oldalába. Az egész autó úgy pattogott a rossz úton, hogy normálisan nem lehetett menni vele. De akkor úgy éreztem én vagyok az élet császára.Alex_Aston írta: ↑2022.04.01., pén. 21:06Pl. első generációs Primera 1.6 90 LE. 1190kg volt, ha jól emlékszem. 165-ös gyári gumikkal jött ki. A 2.0 115LE-s verzión volt a "nagy" 185-ös méret, és az nagyon jól tapadt. Az űber GT 150LE-vel pedig már 195-ös! gumikon gurult.
Igazából a gumik is fejlődtek annyit 30 év alatt, hogy semmi sem indokolná a nagyobb méretet.
Egy mai kompakt nyom 1200-1300kg-ot, és 115 LE körüli teljesítmény mellé 205-ös méret is már szinte "ciki".
Pedig a nagy kérek, hacsak nem valami extra könnyű felnin van (esetek 99%-ban ugye nem) inkább csak hátrány a nagyobb rugózatlan tömeg miatt. Meg a kormányt is jobban cibálja.
Pl. első generációs Primera 1.6 90 LE. 1190kg volt, ha jól emlékszem. 165-ös gyári gumikkal jött ki. A 2.0 115LE-s verzión volt a "nagy" 185-ös méret, és az nagyon jól tapadt. Az űber GT 150LE-vel pedig már 195-ös! gumikon gurult.
Persze. Pont ezt mondtam én is. Hatótáv növelés=fogyasztás csökkentés. Szerintem a 19" sem lett volna feltétlenül szükséges, de gondolom ebből már nem mertek engedni, mert annyira bután nézett volna ki, pedig lehet egy 14"-15"-al még lehet tudtak volna nyerni valamennyit a fogyasztáson(hatótávon)Acme írta: ↑2022.04.01., pén. 20:54Tudtommal az i3 nagy átmérőjű virsli gumija kimondottan a hatótáv növelés (alacsonyabb fogyasztás) miatt lett ilyen, nem a szépség volt a fő szempont (nézd csak meg milyen ronda hozzá az autóTctronic írta: ↑2022.04.01., pén. 20:10Ha nem a kifejezetten sport autókat nézzük, hanem a u.n. hétköznapi autókat akkor javaslom a BMW I3 gumiját megnézni.(155/70R19!) A napokban figyeltem meg jobban hátulról, hogy milyen virsli gumikon fut. Ha jól tudom ilyen méretben egyedüliként. Még talán nem olyan mint az Suzuki Ignisé, de lassan közelít hozzá. Sajnos a kerék/gumi méret is az optikai tuning részévé vált már régóta. Pedig mennyi üzemanyagot égetünk el feleslegesen csak azért hogy jobban nézzen ki a verda.
A szükséges és elégséges (optimum) helyett csak hogy jobban nézzen ki.
Szomszédnak van, nem egy öröm gumizni...
Tudtommal az i3 nagy átmérőjű virsli gumija kimondottan a hatótáv növelés (alacsonyabb fogyasztás) miatt lett ilyen, nem a szépség volt a fő szempont (nézd csak meg milyen ronda hozzá az autóTctronic írta: ↑2022.04.01., pén. 20:10Ha nem a kifejezetten sport autókat nézzük, hanem a u.n. hétköznapi autókat akkor javaslom a BMW I3 gumiját megnézni.(155/70R19!) A napokban figyeltem meg jobban hátulról, hogy milyen virsli gumikon fut. Ha jól tudom ilyen méretben egyedüliként. Még talán nem olyan mint az Suzuki Ignisé, de lassan közelít hozzá. Sajnos a kerék/gumi méret is az optikai tuning részévé vált már régóta. Pedig mennyi üzemanyagot égetünk el feleslegesen csak azért hogy jobban nézzen ki a verda.
A szükséges és elégséges (optimum) helyett csak hogy jobban nézzen ki.
) 
Pfujj, milyen gusztustalan nagy kerekek
