"Ez drón felvétel? Alig van benne vágás." ez ellentmondás = kétkedéssel olvastam, ezért az első megnézésnél számoltam, mennyi vágást veszek észre a 2:57 = 177 másodpercnyi anyagban = huszat = 20.
Totalcartamagaba írta: ↑2022.04.04., hétf. 14:21Mi az a TC?Aszpirin írta: ↑2022.04.04., hétf. 13:11Én már csak azért sem olvasom a TC-t, mert kiírják, hogy nekem adblockerem van, ők pdig éhen halnak (szó szerinte ezt írja, ha adblockerrel méssz neki).
Próbáltam, hogy engedélyezem a hirdetések megjelenítését, de a trackinget nem. Akkor is éhen halnak. Akkor hát jó, felőlem haljanak éhen ha az sem elég, hogy nézegetem a hirdetéseket az oldalukon, mert a trackinget nem fogom engedélyezni és kész.
Mi az a TC?Aszpirin írta: ↑2022.04.04., hétf. 13:11Én már csak azért sem olvasom a TC-t, mert kiírják, hogy nekem adblockerem van, ők pdig éhen halnak (szó szerinte ezt írja, ha adblockerrel méssz neki).
Próbáltam, hogy engedélyezem a hirdetések megjelenítését, de a trackinget nem. Akkor is éhen halnak. Akkor hát jó, felőlem haljanak éhen ha az sem elég, hogy nézegetem a hirdetéseket az oldalukon, mert a trackinget nem fogom engedélyezni és kész.
Én már csak azért sem olvasom a TC-t, mert kiírják, hogy nekem adblockerem van, ők pdig éhen halnak (szó szerint ezt írja, ha adblockerrel mész neki).
Jogos, de annyira sok időt venne el, hogy nem maradna Fórumozásra
Egyébként tényleg! Annyi jó (külföldi) autós tartalom van.Acme írta: ↑2022.04.03., vas. 21:01Ügyes!Vinkler írta: ↑2022.04.03., vas. 20:56Egyszerűen megoldottam. Nem olvasok, nézek TC tartalmakat.Acme írta: ↑2022.04.03., vas. 20:34Mai mélypont (számomra).
https://totalcar.hu/magazin/2022/04/03/ ... estarossa/
Biztosan bennem van a hiba, de MIÉRT NEM VEZETI az autót a tesztben? Ez egy új irányzat, vagy mi?
(Sok új tesztautó drágább mint egy Testarossa, nem gondolnám hogy megoldhatatlan egy teszt vezetés...)
Néha csak ránézek, hova jut a világ...
Ügyes!Vinkler írta: ↑2022.04.03., vas. 20:56Egyszerűen megoldottam. Nem olvasok, nézek TC tartalmakat.Acme írta: ↑2022.04.03., vas. 20:34Mai mélypont (számomra).
https://totalcar.hu/magazin/2022/04/03/ ... estarossa/
Biztosan bennem van a hiba, de MIÉRT NEM VEZETI az autót a tesztben? Ez egy új irányzat, vagy mi?
(Sok új tesztautó drágább mint egy Testarossa, nem gondolnám hogy megoldhatatlan egy teszt vezetés...)
Egyszerűen megoldottam. Nem olvasok, nézek TC tartalmakat.Acme írta: ↑2022.04.03., vas. 20:34Mai mélypont (számomra).
https://totalcar.hu/magazin/2022/04/03/ ... estarossa/
Biztosan bennem van a hiba, de MIÉRT NEM VEZETI az autót a tesztben? Ez egy új irányzat, vagy mi?
(Sok új tesztautó drágább mint egy Testarossa, nem gondolnám hogy megoldhatatlan egy teszt vezetés...)
Golf 2 GTI es G60-ban is volt.feket663 írta: ↑2022.04.02., szomb. 13:49Rally Golf vagy Gti G60Alex_Aston írta: ↑2022.04.02., szomb. 13:43Volt ilyen korábbi VW műszerfal?
Nem Corvette, vagy GSI beütésű ez inkább?
Nem.Alex_Aston írta: ↑2022.04.02., szomb. 13:43Volt ilyen korábbi VW műszerfal?
Nem Corvette, vagy GSI beütésű ez inkább?
Rally Golf vagy Gti G60Alex_Aston írta: ↑2022.04.02., szomb. 13:43Volt ilyen korábbi VW műszerfal?
Nem Corvette, vagy GSI beütésű ez inkább?
Volt ilyen korábbi VW műszerfal?
Nem gondoltam hogy ennyire egyértelmű,de Ön nyerte a fagylaltot Uram.
Mercedes GLE
Nem felejtem el Apám 1. generációs 1.8 literes Seat Toledóját (2. autó volt) amire konkrétan akkora felnit+gumit rakattam,(ó meg hátsó szárnyat), hogy amikor a lengéscsillapító kezdett besz@rni, a kaszni belevágott a gumi oldalába. Az egész autó úgy pattogott a rossz úton, hogy normálisan nem lehetett menni vele. De akkor úgy éreztem én vagyok az élet császára.Alex_Aston írta: ↑2022.04.01., pén. 21:06Pl. első generációs Primera 1.6 90 LE. 1190kg volt, ha jól emlékszem. 165-ös gyári gumikkal jött ki. A 2.0 115LE-s verzión volt a "nagy" 185-ös méret, és az nagyon jól tapadt. Az űber GT 150LE-vel pedig már 195-ös! gumikon gurult.
Igazából a gumik is fejlődtek annyit 30 év alatt, hogy semmi sem indokolná a nagyobb méretet.
Egy mai kompakt nyom 1200-1300kg-ot, és 115 LE körüli teljesítmény mellé 205-ös méret is már szinte "ciki".
Pedig a nagy kérek, hacsak nem valami extra könnyű felnin van (esetek 99%-ban ugye nem) inkább csak hátrány a nagyobb rugózatlan tömeg miatt. Meg a kormányt is jobban cibálja.
Pl. első generációs Primera 1.6 90 LE. 1190kg volt, ha jól emlékszem. 165-ös gyári gumikkal jött ki. A 2.0 115LE-s verzión volt a "nagy" 185-ös méret, és az nagyon jól tapadt. Az űber GT 150LE-vel pedig már 195-ös! gumikon gurult.
