Autós topik autósoknak

[Shimano]

A 80 valahanyas Mustang mélypont az USA autók történetében
Formára és motorizációra is. Valaki kitalálta, hogy benzin nélkül is menjenek
A kilencvenes évek is elég gyász volt
Aztán az ezredfordulóra valahogy magukhoz tértek és a mai modelleken már kimondottan benzinvérü tervezés látszik

https://www.caranddriver.com/photos/g15 ... /?slide=15

Hopp,benéztem,nem 83-as volt ha nem 2013-as.Kívül belül jól nézett ki,mondjuk én hiányoltam belőle a full bőrt,nem is értem miért nem azzal kérték ha már ,de ezen kívül jól festett.
Legközelebb lövök egy pár képet róla.Az eleje brutál jó nézett ki,de minden szemszögből is az volt.

[-CB-]

A teljesség igénye nélkül:

E5A238CA-57B1-407D-9763-76C437C510CB.jpeg7AC2D8F7-0885-4271-8076-79865025F868.jpeg61879E1B-66AC-4634-9A14-B07307987A4E.jpeg3FA428DE-791F-419F-8A75-0E8F8317E61C.jpeg5B02B95F-162F-496B-9BDC-34CFEC5445AE.jpeg4AB369D8-C145-4562-881A-49E6A0F73B11.jpeg

OK., de azért ezek a modellpaletta csúcsai, és a belteret nem látjuk. E30 M3-asom volt 1994 körül, alig bírtam eladni. Bezzeg most aranyat érne. Amúgy marha kényelmetlen volt vezetni, és mai szemmel életveszély a 245 lóerő hátsó keréken sperrel, sem ABS, sem ESP, szóval egy mai boyracer hamar felmászna velük a fára.

Nekem sajna csak 325i volt, de nem tartottam életveszésesnek, sőt, nagyban hozzájárult a vezetési tudásomhoz annak a korszaknak az autói, vezetéstámogató rendszerek nélkül. Az ABS-en kívül nagyon nem hat meg egyébként egyik sem, ha tehetném, kiiktatnám az összeset.
Mondjuk tény, hogy az e36 sokkal jobb autó volt, minden tekintetben.

E34 520-25-35, és 525 -tds-em is volt, sokkal stabilabb, kezesebb kocsik voltak. ESP ezekben sem volt, de az 525-535 tel kifejezetten könnyű, és kontrollálható volt driftelni. De a legjobb vezetési élmény a Z4 volt, meg a Honda s 2000. Most meg vezetek egy sima 1,6-os Focust, sőt ha tehetem bringázom. A Focust (2009-es) rettenetesen lebutítja a sok vezetés támogató rendszer, ha igazán autózni akarok, ki is kapcsolom az esp-t. Nem az a baj, hogy nem hagyja kipörögni, megfarolni, hanem, hogy ezt a gáz elvételével teszi, és 3 sec. mire újra feléled a kocsi. Vezettem e61 M5-öt is, ott a kerekeket fékezi a rendszer. (ami kell is, mert 170-nél még simán megfarol váltásnál)

[Vinkler]

Kevés szép autó, és hifi született a 80-as években.

A teljesség igénye nélkül:

E5A238CA-57B1-407D-9763-76C437C510CB.jpeg7AC2D8F7-0885-4271-8076-79865025F868.jpeg61879E1B-66AC-4634-9A14-B07307987A4E.jpeg3FA428DE-791F-419F-8A75-0E8F8317E61C.jpeg5B02B95F-162F-496B-9BDC-34CFEC5445AE.jpeg4AB369D8-C145-4562-881A-49E6A0F73B11.jpeg

OK., de azért ezek a modellpaletta csúcsai, és a belteret nem látjuk. E30 M3-asom volt 1994 körül, alig bírtam eladni. Bezzeg most aranyat érne. Amúgy marha kényelmetlen volt vezetni, és mai szemmel életveszély a 245 lóerő hátsó keréken sperrel, sem ABS, sem ESP, szóval egy mai boyracer hamar felmászna velük a fára.

Nekem sajna csak 325i volt, de nem tartottam életveszésesnek, sőt, nagyban hozzájárult a vezetési tudásomhoz annak a korszaknak az autói, vezetéstámogató rendszerek nélkül. Az ABS-en kívül nagyon nem hat meg egyébként egyik sem, ha tehetném, kiiktatnám az összeset.
Mondjuk tény, hogy az e36 sokkal jobb autó volt, minden tekintetben.

[-CB-]

A 80 valahanyas Mustang mélypont az USA autók történetében
Formára és motorizációra is. Valaki kitalálta, hogy benzin nélkül is menjenek
A kilencvenes évek is elég gyász volt
Aztán az ezredfordulóra valahogy magukhoz tértek és a mai modelleken már kimondottan benzinvérü tervezés látszik

https://www.caranddriver.com/photos/g15 ... /?slide=15

Kevés szép autó, és hifi született a 80-as években.

A teljesség igénye nélkül:

E5A238CA-57B1-407D-9763-76C437C510CB.jpeg7AC2D8F7-0885-4271-8076-79865025F868.jpeg61879E1B-66AC-4634-9A14-B07307987A4E.jpeg3FA428DE-791F-419F-8A75-0E8F8317E61C.jpeg5B02B95F-162F-496B-9BDC-34CFEC5445AE.jpeg4AB369D8-C145-4562-881A-49E6A0F73B11.jpeg

OK., de azért ezek a modellpaletta csúcsai, és a belteret nem látjuk. E30 M3-asom volt 1994 körül, alig bírtam eladni. Bezzeg most aranyat érne. Amúgy marha kényelmetlen volt vezetni, és mai szemmel életveszély a 245 lóerő hátsó keréken sperrel, sem ABS, sem ESP, szóval egy mai boyracer hamar felmászna velük a fára.

[Vinkler]

A 80 valahanyas Mustang mélypont az USA autók történetében
Formára és motorizációra is. Valaki kitalálta, hogy benzin nélkül is menjenek
A kilencvenes évek is elég gyász volt
Aztán az ezredfordulóra valahogy magukhoz tértek és a mai modelleken már kimondottan benzinvérü tervezés látszik

https://www.caranddriver.com/photos/g15 ... /?slide=15

Kevés szép autó, és hifi született a 80-as években.

A teljesség igénye nélkül:

E5A238CA-57B1-407D-9763-76C437C510CB.jpeg (121.8 KiB) Megtekintve 1643 alkalommal

7AC2D8F7-0885-4271-8076-79865025F868.jpeg (70.85 KiB) Megtekintve 1643 alkalommal

61879E1B-66AC-4634-9A14-B07307987A4E.jpeg (108.45 KiB) Megtekintve 1643 alkalommal

3FA428DE-791F-419F-8A75-0E8F8317E61C.jpeg (51.53 KiB) Megtekintve 1643 alkalommal

5B02B95F-162F-496B-9BDC-34CFEC5445AE.jpeg (132.13 KiB) Megtekintve 1643 alkalommal

4AB369D8-C145-4562-881A-49E6A0F73B11.jpeg (272.12 KiB) Megtekintve 1643 alkalommal

[-CB-]

A 80 valahanyas Mustang mélypont az USA autók történetében
Formára és motorizációra is. Valaki kitalálta, hogy benzin nélkül is menjenek
A kilencvenes évek is elég gyász volt
Aztán az ezredfordulóra valahogy magukhoz tértek és a mai modelleken már kimondottan benzinvérü tervezés látszik

https://www.caranddriver.com/photos/g15 ... /?slide=15

Kevés szép autó, és hifi született a 80-as években.

[tamagaba]

A 80 valahanyas Mustang mélypont az USA autók történetében
Formára és motorizációra is. Valaki kitalálta, hogy benzin nélkül is menjenek
A kilencvenes évek is elég gyász volt
Aztán az ezredfordulóra valahogy magukhoz tértek és a mai modelleken már kimondottan benzinvérü tervezés látszik

https://www.caranddriver.com/photos/g15 ... /?slide=15

[Vinkler]

Ez nem tűnt kamunak.Egy usából behozott 83-as évjáratú vas volt.A kaszni állapota olyan volt amilyen,de a motor az egyben volt eléggé.Ez a legerősebb gyári verzió volt sok sok lóval,szépen is duruzsolt.

Az egyszer biztos.

Én a mai trend miatt írtam, hogy nem kell lemondani a hangról, mert a kipufogó (leginkább bazári módon) imitálva van ugyan hozzá, de a hang pedig hangszórókból jön, olyan, amilyet csak akar a kedves felhasználó...

Az elektromos autóknál úgy is csak a hanggenerátorból jön az űrhajó hang.

[Alex_Aston]

Ez nem tűnt kamunak.Egy usából behozott 83-as évjáratú vas volt.A kaszni állapota olyan volt amilyen,de a motor az egyben volt eléggé.Ez a legerősebb gyári verzió volt sok sok lóval,szépen is duruzsolt.

Az egyszer biztos.

Én a mai trend miatt írtam, hogy nem kell lemondani a hangról, mert a kipufogó (leginkább bazári módon) imitálva van ugyan hozzá, de a hang pedig hangszórókból jön, olyan, amilyet csak akar a kedves felhasználó...

[Shimano]

Na de ha már ford.Tegnap csinosítgattunk egy régebbi v8-as ford mustang gt coupet,és azt a duruzsulást ami abból a motorból kijött,na azt megtudnám szokni, baromi jó hangja volt.
Izomautó,izom hanggal.

Ne aggódj, már jó ideje a kamu kipufogó mellé kamu motorhang is jár

Ez nem tűnt kamunak.Egy usából behozott 83-as évjáratú vas volt.A kaszni állapota olyan volt amilyen,de a motor az egyben volt eléggé.Ez a legerősebb gyári verzió volt sok sok lóval,szépen is duruzsolt.

[tamagaba]

Tavasztól-őszig szinte minden reggel arra ébredek, ahogy a szomszéd beizzítja a HEMI motoros Dodge Challengerét.

Májustól lehet, hogy csend lesz

[Vinkler]

Tavasztól-őszig szinte minden reggel arra ébredek, ahogy a szomszéd beizzítja a HEMI motoros Dodge Challengerét. Már mondtam neki, hogy induljon 40 perccel később gyúrni, mert nekem akkorra van időzítve az ébresztőm…

Még mindig jobb ébresztő, mint a flex! Esetleg mehetne bringával gyúrni, akkor a kardió is megvan

Vagy reggel 5:40-kor, akár a hibrid céges vasával…

[Acme]

Tavasztól-őszig szinte minden reggel arra ébredek, ahogy a szomszéd beizzítja a HEMI motoros Dodge Challengerét. Már mondtam neki, hogy induljon 40 perccel később gyúrni, mert nekem akkorra van időzítve az ébresztőm…

Még mindig jobb ébresztő, mint a flex! Esetleg mehetne bringával gyúrni, akkor a kardió is megvan

[Vinkler]

Tavasztól-őszig szinte minden reggel arra ébredek, ahogy a szomszéd beizzítja a HEMI motoros Dodge Challengerét. Már mondtam neki, hogy induljon 40 perccel később gyúrni, mert nekem akkorra van időzítve az ébresztőm…

[Alex_Aston]

Na de ha már ford.Tegnap csinosítgattunk egy régebbi v8-as ford mustang gt coupet,és azt a duruzsulást ami abból a motorból kijött,na azt megtudnám szokni, baromi jó hangja volt.
Izomautó,izom hanggal.

Ne aggódj, már jó ideje a kamu kipufogó mellé kamu motorhang is jár

[Vinkler]

Egy jó klíma is megteszi azt amit a fűtőszál

A fűtőszál legnagyobb előnye nem a párátlanítás, hanem a reggeli lefagyott pára, víz, hó, stb. nagyon gyors leolvasztása. Azzal semelyik klíma nem tudja felvenni a versenyt.

[Shimano]

Ez már nem is annyira újkeletű fejlesztés. A 2012-es évjáratú, Ford Mondeomban már volt ilyen. Elsőre szokatlan volt, de aztán már észre sem vettem. Viszont hasznos volt, sohasem párásodott be a szélvédő, semilyen körülmények között.

Az én 2007-esemben is van. Sohasem zavart, gyakorlatilag láthatatlan. Ha autót cserélnék, ez lenne a legfontosabb szempont, hogy legyen benne első szélvédő fűtés. A létező leghasznosabb extra. Amelyik kocsiban nincs, kiesett az érdeklődési körömből.
Mondjuk semmi nem kényszerít, hogy lecseréljem. Ebbe az idióta városba napi átlag 4-5 órát a dugóban ülve nem kell másik.
Fogyasztása nagyon baráti, 2000-es szívó benzines. 40000 km-es átlag 80% BP dugó, 20% autópálya: 8.6 l/100 km. Autópálya átlag: 7l. A 7.2 l/100km 1000 km-es átlag 50% várossal. 300000 km alatt gyakorlatilag zéró hiba, csak a kopó alkatrészek. Fék kb. 70000-enként, egyszer kuplung 250000-nél, hátsó lengéscsillapító, egy akkumulátor, gyertyák, légszűrő, pollenszűrő, gumi, olaj.

Egy jó klíma is megteszi azt amit a fűtőszál,ezért kár "veszni" hagyni azt amiben nincs,de megértem ha valaki beleszeret ebbe,nekem fura volt,és ennyi.
Na de ha már ford.Tegnap csinosítgattunk egy régebbi v8-as ford mustang gt coupet,és azt a duruzsulást ami abból a motorból kijött,na azt megtudnám szokni, baromi jó hangja volt.
Izomautó,izom hanggal.

[Vinkler]

Egy elektromos autónál meg megkerülhetetlen extra, hiszen sokkal kevesebb energiát emészt fel a fűtőszálak felmelegítése, ezáltal leolvasztva a szélvédőt, mintha levegőt melegítene fel, amit befúj, hiszen belső égésű motor híján itt nincs maradék hő.

[LIMAR]

Ez már nem is annyira újkeletű fejlesztés. A 2012-es évjáratú, Ford Mondeomban már volt ilyen. Elsőre szokatlan volt, de aztán már észre sem vettem. Viszont hasznos volt, sohasem párásodott be a szélvédő, semilyen körülmények között.

Az én 2007-esemben is van. Sohasem zavart, gyakorlatilag láthatatlan. Ha autót cserélnék, ez lenne a legfontosabb szempont, hogy legyen benne első szélvédő fűtés. A létező leghasznosabb extra. Amelyik kocsiban nincs, kiesett az érdeklődési körömből.
Mondjuk semmi nem kényszerít, hogy lecseréljem. Ebbe az idióta városba napi átlag 4-5 órát a dugóban ülve nem kell másik.
Fogyasztása nagyon baráti, 2000-es szívó benzines. 40000 km-es átlag 80% BP dugó, 20% autópálya: 8.6 l/100 km. Autópálya átlag: 7l. A 7.2 l/100km 1000 km-es átlag 50% várossal. 300000 km alatt gyakorlatilag zéró hiba, csak a kopó alkatrészek. Fék kb. 70000-enként, egyszer kuplung 250000-nél, hátsó lengéscsillapító, egy akkumulátor, gyertyák, légszűrő, pollenszűrő, gumi, olaj.

[zoli73]

Erre rájöttem én is,de minek oda fűtés,főleg ilyen kivitelezésben?
Lehet szokás kérdése,de elsőre kifejezetten zavarónak tűnt az a sűrű csíkozás az üvegben.Fűteni csak kell egy elektromosban is télen,szóval én ezt nem értem,nem is láttam még ilyet más autóban.

Ez már nem is annyira újkeletű fejlesztés. A 2012-es évjáratú, Ford Mondeomban már volt ilyen. Elsőre szokatlan volt, de aztán már észre sem vettem. Viszont hasznos volt, sohasem párásodott be a szélvédő, semilyen körülmények között.

Én most találkoztam vele először,pedig mostanában elég sok drága és qrva drága autóban is ülök.Tök olyan érzés volt mintha valami szúnyoghálón keresztül néznék ki,mert ezen nagyon sűrűn vannak a fűtőszálak,de ha ez a jövő,ám legyen.
Én nem igazán tapasztalok párásodást fűtőszálak nélkül sem,de biztos van az a helyzet amikor ez jól jöhet ha mondjátok.

A Mondeoban kb. 0,5cm-enként volt beültetve, függőlegesen, és tényleg olyan, mint a szúnyogháló.
Jól jöhet pl. egy olyan szituációban, mikor téli hidegben, szabadban parkol az autó, és egyszerre beültök 3-an, 4-en, azonnal bepárásodik minden ablak. Ez másodpercek alatt leszárítja, még gyorsabban, mint a klíma.
Úgy gondolom, az elektromos autókban azèrt ezt használják, mert kevesebbet fogyaszthat, mint a fűtés+ventilátor együttese.

[Shimano]

Szélvédőfűtés. Fűtőszálak vannak integrálva a szélvédőbe.

Erre rájöttem én is,de minek oda fűtés,főleg ilyen kivitelezésben?
Lehet szokás kérdése,de elsőre kifejezetten zavarónak tűnt az a sűrű csíkozás az üvegben.Fűteni csak kell egy elektromosban is télen,szóval én ezt nem értem,nem is láttam még ilyet más autóban.

Ez már nem is annyira újkeletű fejlesztés. A 2012-es évjáratú, Ford Mondeomban már volt ilyen. Elsőre szokatlan volt, de aztán már észre sem vettem. Viszont hasznos volt, sohasem párásodott be a szélvédő, semilyen körülmények között.

Én most találkoztam vele először,pedig mostanában elég sok drága és qrva drága autóban is ülök.Tök olyan érzés volt mintha valami szúnyoghálón keresztül néznék ki,mert ezen nagyon sűrűn vannak a fűtőszálak,de ha ez a jövő,ám legyen.
Én nem igazán tapasztalok párásodást fűtőszálak nélkül sem,de biztos van az a helyzet amikor ez jól jöhet ha mondjátok.

[Alex_Aston]

Ez már nem is annyira újkeletű fejlesztés. A 2012-es évjáratú, Ford Mondeomban már volt ilyen. Elsőre szokatlan volt, de aztán már észre sem vettem. Viszont hasznos volt, sohasem párásodott be a szélvédő, semilyen körülmények között.

Sőt. '92-ben is volt az Orion/Escort modellekben, mint extra.
II. Világháborús vadászgépekben fejlesztették, ha jól emlékszem. Aztán az utóbbi pár évig szinte csak a Ford és a Rolls-Royce alkalmazta.

[Alex_Aston]

Szerintem ez egyáltalán nem akar kipufogó imitáció sem lenni, vagy ha igen, akkor minimum kémény…
Mutatom mi a különbség:

Szerintem egy kutya mind. Dupla kipufogó "imitáció". Benzines autó esetében is bazári szerintem, de egy elektromos esetében tényleg nem tudom, mire gondolt a költő...

Ez is ugyanaz, csak kicsiben
.

5952098_e1e536aedd84c7dd2982dc8b50871f0f_g.jpg (143.33 KiB) Megtekintve 1275 alkalommal

[zoli73]

A vw e-upnak miért vannak sűrű csíkok az első szélvédőn?Ma mentem egy rövid kört egy ilyennel,de engem ez kifejezetten zavart.Ez valami új trend,vagy mifene? Először azt hittem hogy műszerfal tükröződés,aztán jobban meglesve nem,ez az üvegben van.Ezenkívül vagány kis autó,rövid távokon jól használhatónak tűnik.

Szélvédőfűtés. Fűtőszálak vannak integrálva a szélvédőbe.

Erre rájöttem én is,de minek oda fűtés,főleg ilyen kivitelezésben?
Lehet szokás kérdése,de elsőre kifejezetten zavarónak tűnt az a sűrű csíkozás az üvegben.Fűteni csak kell egy elektromosban is télen,szóval én ezt nem értem,nem is láttam még ilyet más autóban.

Ez már nem is annyira újkeletű fejlesztés. A 2012-es évjáratú, Ford Mondeomban már volt ilyen. Elsőre szokatlan volt, de aztán már észre sem vettem. Viszont hasznos volt, sohasem párásodott be a szélvédő, semilyen körülmények között.

[nemtomm]

A vw e-upnak miért vannak sűrű csíkok az első szélvédőn?Ma mentem egy rövid kört egy ilyennel,de engem ez kifejezetten zavart.Ez valami új trend,vagy mifene? Először azt hittem hogy műszerfal tükröződés,aztán jobban meglesve nem,ez az üvegben van.Ezenkívül vagány kis autó,rövid távokon jól használhatónak tűnik.

Szélvédőfűtés. Fűtőszálak vannak integrálva a szélvédőbe.

Erre rájöttem én is,de minek oda fűtés,főleg ilyen kivitelezésben?
Lehet szokás kérdése,de elsőre kifejezetten zavarónak tűnt az a sűrű csíkozás az üvegben.Fűteni csak kell egy elektromosban is télen,szóval én ezt nem értem,nem is láttam még ilyet más autóban.

Pedig most már egyre több autóban van első szélvédőfűtés ami rendkívül hasznos cucc…főleg télen és ködös párás időben…meg lehet szokni annyira nem zavaró….