Nekem is megszaladt a meló. Még a tv-ben sem tudom követni a versenyeket. Ma még az edzésre sem jutott idő sajnos. Nem baj,mindig azt mondom, akkor kell dolgozni,amikor van munka, a bringa ilyen szempontból másodlagos. Azért jövő héten elérem a 7000. kilóméterem az idén. ( ez nekem nagy szám)
mindenki nyaral?? csak én dolgozom?itt aztán van hely a genitáliáknak..asebestyen írta: ↑2021.08.24., kedd 21:17No kérem, bódoccsá van... Sikerült beállítani a gépet, rendesen. Végre nem egy kerékpáros és fakír edzés kombinációja. Rendesen jól éreztem magam a bringán végig.
Kellett hozzá a másik nyereg is és a jobb beállítások is. Sokkal precízebben is tudom irányítani most a gépet, most nem szabad hozzányúlni.
.
20210824_174527.jpg
.
20210824_175329.jpg
Van 5db nyergem jelenleg, papíron mind az öt 143, 144mm széles. Adataik szerint mind kényelmes, mind nyomáseloszlatós, stb, még sincs semmi közük egymáshoz.AAttila írta: ↑2021.08.24., kedd 21:26Na akkor a mostani adatokat írd fel és jól tedd el. Mérj le mindent,minden irányba, mindenhez is. Egyrészt bármi történhet és elmozdul a nyereg egy picit, másrészt lehet nem kapsz legközelebb ugyanilyen nyerget, akkor jól fog jönni a mindenhez kimért adat.asebestyen írta: ↑2021.08.24., kedd 21:17No kérem, bódoccsá van... Sikerült beállítani a gépet, rendesen. Végre nem egy kerékpáros és fakír edzés kombinációja. Rendesen jól éreztem magam a bringán végig.
Kellett hozzá a másik nyereg is és a jobb beállítások is. Sokkal precízebben is tudom irányítani most a gépet, most nem szabad hozzányúlni.
.
20210824_174527.jpg
.
20210824_175329.jpg
Na akkor a mostani adatokat írd fel és jól tedd el. Mérj le mindent,minden irányba, mindenhez is. Egyrészt bármi történhet és elmozdul a nyereg egy picit, másrészt lehet nem kapsz legközelebb ugyanilyen nyerget, akkor jól fog jönni a mindenhez kimért adat.asebestyen írta: ↑2021.08.24., kedd 21:17No kérem, bódoccsá van... Sikerült beállítani a gépet, rendesen. Végre nem egy kerékpáros és fakír edzés kombinációja. Rendesen jól éreztem magam a bringán végig.
Kellett hozzá a másik nyereg is és a jobb beállítások is. Sokkal precízebben is tudom irányítani most a gépet, most nem szabad hozzányúlni.
.
20210824_174527.jpg
.
20210824_175329.jpg
Ritchey WCS -> Selle SM Shortfit
Tapasztalatokkal összecseng.sokszor sz a nehéz,hogy jól telítsen,de könnyű legyen nyelni,ha nagy a tempó. Pl a sneakers jó,csak tempón megfullaxt.Szalon írta: ↑2021.08.23., hétf. 13:09Ez nehéz kérdés, vagyis nehéz leegyszerűsítve összefogalni, mivel eléggé egymásból következnek a dolgok, úgy éreztem.
Az aznapi tekerés, már legalább az előző nap elkezdődik a kajával. Azt vettem észre, hogy azelőző napi vacsora, nagy mértékben befolyásolta már a reggeli, délelőtti tekerést, nem csupán a reggelin múlott, hanem, hogy reggel honnan indult a szervezetem.
Amit újra kihangsúlyoznék, hogy én nem szeretem a húst, csirkemellen kívül mást nem eszek... se hal, se semmi... szóval ilyen szempontból nem tudok segítséget nyújtani, hogy egy tekerés előtti/utáni zsíros szalonna milyen hatással volt rám...
Számomra (80-82kg) az tűnt jó megoldásnak, ha vacsorára kb 120-150g rizs, 100-120g krumpli, 4-600g zöldség (brokkoli-karfiol-borsó-répa-kukorica) 100g csirkemellet ettem. Másnap reggeli 500g natúr jogurtba 120-150g zab, 20g fehérje, 30g mogyoró vagy dió vagy mandula, 40g mazsola, 100g banán vagy barack, 50g málna vagy áfonya... szóval egy jó 1200-1500 kalóriás reggeli. Utána nyilván 1-2 óra pihenés, majd indulás.
Menet közben azt vettem észre, hogy az éhségérzetem jóval később alakul ki, mint ahogy a glükóz szintem már leesett... azaz kb már jócsán a béka segge alatt volt a glükózszintem, mikor elsőre élelem után nyúltam. Amit észrevettem, hogy ilyenkor többnyire már kb késő és hiába eszem kb bármit, nagyon nehezen kezd el emelkedni... inkább túl alacsony tartományban marad, fizikailag telített vagyok és mégis alacsonyan maradt a glükóz szintem. Úgyhogy amit számomra hasznos volt látni, hogy mennyire hamar és mennyire folyamatosan és mennyit kellene ennem, ha tartani akarom a glükóz szintem egy erőkifejtés közbeni hasznos tartomány környékén.
Menet közben igazából zabszelet, műzli szeleteket próbáltam, nyilván itt sincs csoda, amiben több cukor van, az jobban fel fogja vinni az értékeket, mint amiben nincs. Asszony is szokott nekem csinálni zabszeletet, amiben 0 cukor van, csupán gyümölcsök (aszalt szilva/füge/datolya) az ilyen szempontból nem sokat segített.
Zselén is jól látszódott, mikor elfogyasztottam. De legjobban nekem pl 1 gombóc fagyi dobte meg a glükóz szintem, bár amilyen gyorsan megemelte, annyira gyorsan vissza is esett... sőt még a kiinduló állapot alá is...
A másik, hogy minek mennyi ideig tart... a fagyi kb 5 perc, egy zselé (40-60g) 10-20perc, egy kisebb müzliszelet (25-30g) 10-20 perc... de minden mindentől is függ... terhelés nagysága, milyen glükóz szintről indulsz stb... de 2 hét használat után nem mernék messzemenő következtetéseket levonni, szóval azért mindenki kezelje helyén az olvasottakat!
Amiket még mindenképpen megemlítenék és talán számomra a legjobban bevált az az cukros izotóniás por.
Hogy konkrétum is legyen, ami talán a legjobban bevált, az a Biotech IsoTonic valamint a Maurten DRINK MIX 320.
Úgy vettem észre, hogy ez egészen folyamatosan és kellően magas szinen tudta tartani a glükózszintem, de ezzel is az a probléma, hogy elindulsz 2 kulaccsal, ami számomra 1,5 L vizet jelent, ami egy melegebb nyári napon az első 1-1,5 órában el is fogy, szóval egy 3-4-5 órás tekeréshez ajánlatos isotóniás port is vinni magammal, mert nem ritka, hogy 5-6 liter folyadék is elfogy nekem. Önmagában az isotóniás (cukros) ital sem elengendő szerintem, mellé kell(ene) szilárdat is enni.
Amin meglepődtem, hogy menet közben a banán pl nem sokat segített...
Szóval összességében számomra hasznos volt megtapasztalni ezeket, még kísérleti jelleggel tervezem 1-2 alkalommal, hogy folytatom. Nyilván nagyszerű lenne folyamatosan is használni, de jelen árszinten ez nem jelent számomra még opciót.
Én alapjában véve nem eszek szerintem túl sok cukrot, erre próbálok figyelni, így eddig tekerés közben is kerültem a cukros dolgokat. Számomra az volt a normális, kerültem az olyan műzli szeleteket, amik 40-50%-a cukor volt... nem ittam izotóniás italt sem...
Jelenleg ott tartok, hogy nem igazán esik jól ennyi cukrot bevinni a szervezetembe, ezért, csak a nagy intenzitású edzések alkalmával iszok isotóniás italt és eszek cukrosabb szeletet/zselét. Lazább tekerések alkalmával kerülöm ezeket.
Azt is hozzá kell tennem, hogy amióta jobban figyelek erre, nem lettem tőle erősebb, vagy nem lett kiugróan magasabb a teljesítményem sem! Annyit figyeltem meg, hogy kevésbé fáradok el, valamint a regeneráció nem igényel talán annyi időt.
De tényleg nehéz most bármilyen következtetést amúgy levonnom, mert a nyár gyakorlatilag számomra egy hegyi edzőtábor volt, 10 hetet töltöttem kint, ezalatt több mint 5000km-t mentem több mint 50.000m szinttel. Ilyen terhelésnek azért nem volt előtte kitéve a szervezetem.
Épp aksrzam írni,még nem vplt olyan nyergem,amit ne lehetett volna beállítani.Inkább teljesítményre tértek el,de mindnél volt egy helyzet,anikor jó lett. Hacsak ülőcsont ptobléma nincs.asebestyen írta: ↑2021.08.22., vas. 12:46Adok neki még egy esélyt az írásod nyomán.Szalon írta: ↑2021.08.20., pén. 21:46
El tudod mondani konkrétan mi a probléma a nyereggel? Nyom esetleg valahol? Kidörzsöl egyes részt? Derekad fájdul meg inkább? Vagy….stb…
Mert amúgy sokszor a hibás beállítás a ludas (nyeregmagasság, nyereg túl elöl/hátul van… lehet, hogy kis döntés segíthet (bár ez lenne a legutolsó…) kormány magasság…)
Számomra a rossz nyereg, az azonnal rossz volt, 1 perc után is, meg 2 óra után is. Persze azért kell kis idő lehet, míg visszarázódsz, de én magam részéről 1 hetet tudtam max nyeregnek adni… Ami jó, az általában elsőre is jó szokott lenni, a potenciált lehet benne érezni szerintem.
Milyen nyerget használsz most pontosan?Teljesen újraállítottam 0-ról a nyereg és a kormány pozíciót a hajtáshoz képest. Talán túl magasan és picit hátul volt a nyereg, majd egy hosszabb etapon kiderül.
A BMC a Tacx-on meg nem akart rendesen váltani, egyszerűen nem bírtam beállítani rendesen. Kapott a lánc és a hátsó váltó forgáspontjai egy nagyobb karbantartást, illetve a vezetőgörgőt közelebb engedtem a sorhoz, most úgy tűnik jól működik.
Tegnapelőtt beszélgettem a volt szerelőmmel. Csak a panasz dőlt belőle. Ez sincs, az sincs, amaz sincs. Majd jövő tavaszra. Van,ami csak jövő őszre,van,ami még akkor se. De bármi, váz, alkatrészek, ők komplett bringákkal nem foglalkoznak. Mondtam neki,hogy pont ezért nem is keresem már őket,mert érdekes módon külföldről szinte mindent be lehet szerezni. Igen, van amire várni kell kicsit, de minden van záros határidőn belül. Vagyis figyelni kell és ha felbukkan a kívánt motyó, be kell vásárolni. Simán 3 lánc, 2 sor, stb. Mindent meg tudtam venni erre a szezonra is. Sőt most már a jövő szezonra fogok vásárolni. De a legtöbb itthoni szervizes,boltos csak panaszkodik és egy fillért nem belerakva akar kereskedni,gazdagodni. Az én vevőket se nagyon érdekli, hogy honnan veszek árut, be kell raktároznom,mert ha nem szállítok,akkor az étterem,pizzéria nem tud miben ételt kiszállítani. Nyílván másnál venné meg. Kénytelen vagyok raktár készletet kialakítani,hogy talpon tudjak maradni, a vevői megbtudjam tartani.pärt írta: ↑2021.08.23., hétf. 22:32Na, emberek! Tegnapelőtt egy kis tiroli városkában sétáltam. Egy bringabolt kirakatában láttam Pinarello Prince-t, egy mittudoménmilyen Wilier-t (nyolcezerevalahányszázért), bent volt Dogma F12, meg az ég tudja még mi. Nyaraló üzemmódban voltam, tehát nem is nagyon néztem szét. Ez egy kisebb bolt volt, de vagy száz méteren belül volt még három nagyobb, az egyik egy Speci specialista. Ja, ez egy kb. húszezres városka...
egy ilyen után még visszaült, igaz késbőbb feladta ... hihetetlen sportember
Lentebb redbulova leírta már, hogy én mit ajánlanék :)asebestyen írta: ↑2021.08.22., vas. 12:46Adok neki még egy esélyt az írásod nyomán.Szalon írta: ↑2021.08.20., pén. 21:46
El tudod mondani konkrétan mi a probléma a nyereggel? Nyom esetleg valahol? Kidörzsöl egyes részt? Derekad fájdul meg inkább? Vagy….stb…
Mert amúgy sokszor a hibás beállítás a ludas (nyeregmagasság, nyereg túl elöl/hátul van… lehet, hogy kis döntés segíthet (bár ez lenne a legutolsó…) kormány magasság…)
Számomra a rossz nyereg, az azonnal rossz volt, 1 perc után is, meg 2 óra után is. Persze azért kell kis idő lehet, míg visszarázódsz, de én magam részéről 1 hetet tudtam max nyeregnek adni… Ami jó, az általában elsőre is jó szokott lenni, a potenciált lehet benne érezni szerintem.
Milyen nyerget használsz most pontosan?
A BMC a Tacx-on meg nem akart rendesen váltani, egyszerűen nem bírtam beállítani rendesen. Kapott a lánc és a hátsó váltó forgáspontjai egy nagyobb karbantartást, illetve a vezetőgörgőt közelebb engedtem a sorhoz, most úgy tűnik jól működik.
Asszony is nagyon szeretné, mert kipróbálta és azóta ő is szeretne ilyet... Ez nehéz kérdés, vagyis nehéz leegyszerűsítve összefogalni, mivel eléggé egymásból következnek a dolgok, úgy éreztem.
Adok neki még egy esélyt az írásod nyomán.Szalon írta: ↑2021.08.20., pén. 21:46
El tudod mondani konkrétan mi a probléma a nyereggel? Nyom esetleg valahol? Kidörzsöl egyes részt? Derekad fájdul meg inkább? Vagy….stb…
Mert amúgy sokszor a hibás beállítás a ludas (nyeregmagasság, nyereg túl elöl/hátul van… lehet, hogy kis döntés segíthet (bár ez lenne a legutolsó…) kormány magasság…)
Számomra a rossz nyereg, az azonnal rossz volt, 1 perc után is, meg 2 óra után is. Persze azért kell kis idő lehet, míg visszarázódsz, de én magam részéről 1 hetet tudtam max nyeregnek adni… Ami jó, az általában elsőre is jó szokott lenni, a potenciált lehet benne érezni szerintem.
Milyen nyerget használsz most pontosan?
Teljesen újraállítottam 0-ról a nyereg és a kormány pozíciót a hajtáshoz képest. Talán túl magasan és picit hátul volt a nyereg, majd egy hosszabb etapon kiderül. Szalon jól beszél, de ha már lett próbálgatva és nem jo, akkor nem lesztek barátokasebestyen írta: ↑2021.08.20., pén. 21:57Most egy Ritchey WCS Skyline nyergem van. Először se az igazi, de 1:30h után halál. Az ülőcsontom fölött mindent szétnyom, az összes szövetet egy kis területen, szinte pontszerűen. :) Ha tudom pihentetni 2 edzés közt, akkor kibírom, de ha így egymás utáni napokon órákat kell tekerni ráadásul kis ellenálláson nagy fordulattal, akkor végem van. Egyébként úgy van beállítva, ahogy a legkényelmesebb, marha sokat állítgattam, mire ilyen is lett egyáltalán.Szalon írta: ↑2021.08.20., pén. 21:46El tudod mondani konkrétan mi a probléma a nyereggel? Nyom esetleg valahol? Kidörzsöl egyes részt? Derekad fájdul meg inkább? Vagy….stb…asebestyen írta: ↑2021.08.20., pén. 20:51Uraim! Mennyi időt érdemes adni magunknak, hogy megszokjunk egy nyerget? Az van, hogy 1:30 után márrendesen fáj, 2:00 tekerés után legszívesebben bevágnám a gépet az árokba...
Míg régebben jobban tapostam a pedált, nem fordulattal tekertem, meg rövidebbeket mentem vagy megálltam néha, addig el lehetett viselni, de 2 óra monoton endurance után pokoli. Hozzászokok majd vagy ha 1 hónap alatt heti 4x tekeréssel nem, akkor már nem?
Mert amúgy sokszor a hibás beállítás a ludas (nyeregmagasság, nyereg túl elöl/hátul van… lehet, hogy kis döntés segíthet (bár ez lenne a legutolsó…) kormány magasság…)
Számomra a rossz nyereg, az azonnal rossz volt, 1 perc után is, meg 2 óra után is. Persze azért kell kis idő lehet, míg visszarázódsz, de én magam részéről 1 hetet tudtam max nyeregnek adni… Ami jó, az általában elsőre is jó szokott lenni, a potenciált lehet benne érezni szerintem.
Milyen nyerget használsz most pontosan?
Most egy Ritchey WCS Skyline nyergem van. Először se az igazi, de 1:30h után halál. Az ülőcsontom fölött mindent szétnyom, az összes szövetet egy kis területen, szinte pontszerűen. :) Ha tudom pihentetni 2 edzés közt, akkor kibírom, de ha így egymás utáni napokon órákat kell tekerni ráadásul kis ellenálláson nagy fordulattal, akkor végem van. Egyébként úgy van beállítva, ahogy a legkényelmesebb, marha sokat állítgattam, mire ilyen is lett egyáltalán.Szalon írta: ↑2021.08.20., pén. 21:46El tudod mondani konkrétan mi a probléma a nyereggel? Nyom esetleg valahol? Kidörzsöl egyes részt? Derekad fájdul meg inkább? Vagy….stb…asebestyen írta: ↑2021.08.20., pén. 20:51Uraim! Mennyi időt érdemes adni magunknak, hogy megszokjunk egy nyerget? Az van, hogy 1:30 után márrendesen fáj, 2:00 tekerés után legszívesebben bevágnám a gépet az árokba...
Míg régebben jobban tapostam a pedált, nem fordulattal tekertem, meg rövidebbeket mentem vagy megálltam néha, addig el lehetett viselni, de 2 óra monoton endurance után pokoli. Hozzászokok majd vagy ha 1 hónap alatt heti 4x tekeréssel nem, akkor már nem?
Mert amúgy sokszor a hibás beállítás a ludas (nyeregmagasság, nyereg túl elöl/hátul van… lehet, hogy kis döntés segíthet (bár ez lenne a legutolsó…) kormány magasság…)
Számomra a rossz nyereg, az azonnal rossz volt, 1 perc után is, meg 2 óra után is. Persze azért kell kis idő lehet, míg visszarázódsz, de én magam részéről 1 hetet tudtam max nyeregnek adni… Ami jó, az általában elsőre is jó szokott lenni, a potenciált lehet benne érezni szerintem.
Milyen nyerget használsz most pontosan?
El tudod mondani konkrétan mi a probléma a nyereggel? Nyom esetleg valahol? Kidörzsöl egyes részt? Derekad fájdul meg inkább? Vagy….stb…asebestyen írta: ↑2021.08.20., pén. 20:51Uraim! Mennyi időt érdemes adni magunknak, hogy megszokjunk egy nyerget? Az van, hogy 1:30 után márrendesen fáj, 2:00 tekerés után legszívesebben bevágnám a gépet az árokba...
Míg régebben jobban tapostam a pedált, nem fordulattal tekertem, meg rövidebbeket mentem vagy megálltam néha, addig el lehetett viselni, de 2 óra monoton endurance után pokoli. Hozzászokok majd vagy ha 1 hónap alatt heti 4x tekeréssel nem, akkor már nem?
Szerintem ezt már alaposan letesztelted. Másik kell.
Köszi a segítséget! Féltem, hogy ez lesz... de elengedem... nyomjon mást.pärt írta: ↑2021.08.20., pén. 20:58Annyit, mint egy rossz házasságnak.asebestyen írta: ↑2021.08.20., pén. 20:51Uraim! Mennyi időt érdemes adni magunknak, hogy megszokjunk egy nyerget? ...
Szerintem engedjétek el egymást.
ma vigyáztak rá.
