Autós topik autósoknak

[Alex_Aston]

De szerencsére nekem úgy néz ki megoldódik ez a problémám. Februártól kapok céges, családi méretű autót. Eladom az Octaviamat, és nem fog érdekelni a dolog...

Oszt' amit kapsz, mi lesz?
Azt nem tudtad Te kiválasztani/konfigolni?

Használt PUG308 1.6HDI. Kalap kaki, de ingyen lesz, 1500km havi privát kerettel. 5 ajtós, így befér a család.
Havonta 70-80e Ft spórolás, ha a jelenlegi autó teljes költségét nézem (értékvesztés, biztosítás, szerviz, üzemanyag, stb.). Az meg évente közel 1 milla, ami azért elég nyomós indok arra, hogy átüljek egy ilyenbe.
Legalább nem fapados, mert ESP, 4 elektormos ablak, meg elektromos tükrök, 2 zónás klíma van benne, más meg nem is igazán kell. Egy jó ülés meg kormány nem lenne hátrány, de ez nem olyan sajna.

[Aszpirin]

De szerencsére nekem úgy néz ki megoldódik ez a problémám. Februártól kapok céges, családi méretű autót. Eladom az Octaviamat, és nem fog érdekelni a dolog...

Oszt' amit kapsz, mi lesz?
Azt nem tudtad Te kiválasztani/konfigolni?

[Alex_Aston]

Octi

Ajjaj. Remélem neked jobb tapasztalataid lesznek!

https://nepitelet.hu/autok/skoda/octavi ... ar_par.../

Már én is bánom, egyre több rosszat olvasok róla. Pedig ez a fórum nagyon benne van abban, hogy az Octi lett a B6 Passat helyett, szóval legalább van kit hibáztatnom
Ha csak annyi lenne a gond, amiket a linkelt ítélet írója írt, akkor azt tuti megoldom "okosba'", hogy defaultból ki legyenek kapcsolva a hülye asszisztensek. De sajnos a váltóról (pontosabban a hétköznapi helyzetekben való működéséről) sem sok jót olvastam... pedig arra háklis vagyok. És hozzá vagyok szokva a bömös ZF 8HP váltójához, aminél én még jobbat nem tapasztaltam (vezetés szempontjából), pedig NAGYON sok autómataváltós autót vezettem már hosszabb-rövidebb ideig (a sajátokon kívül megszámlálhatatlan bérautót... DSG-s VW-ket is, és érdekes módon azzal nem tapasztaltam problémát, bár ez asszem egy újabb DSG váltó, mint amiket én vezettem...)

Április végén jön meg a mostani állapot szerint, addig hátha javítanak ezeken a (szerintem alapvetően szoftveres) hibákon... szóval abban bízom, hogy TALÁN a 2021-es modellév egy picit már jobb lesz.

Na mindegy, most ezzel kell majd együttélnem (gondolkodom rajta, hogy megtartsam-e a BMW-t, csak nem nagyon látom értelmét így cégautó mellett, és nem lévén dupla garázsom... bár ki tudja... épp a napokban néztem meg a Speedzone-on egy használtautó-tesztet ugyanilyen /két évvel öregebb, de szintén F30-as/ BMW-ről, ugyanilyen motorral, stb... Vályi Pistával, aki tul.képpen rendesen feldícsérte, ami azért szokatlan egy BMW használtautó-teszt esetében. Persze azt ő is hozzátette, hogy "aki majmot vesz, legyen pénze banánra is", mert ugye azért egy fékbetét- és -tárcsa csere már nálam is hamarosan bejátszik /az autó szerint 9000 km múlva/, és az a "polgáribb" márkákéhoz képest nem olcsó mulatság)

Legjobb autó a céges autó!

Igen, a ZF 8-as váltó a legjobb, ez nem kérdés. De már a második generációs 6-os is gyorsabb és "okosabb" volt gyakorlatilag minden akkori konkurenciánál. a DSG váltók, menet közben a 2-3 fokozat visszaváltásban (padló gázzal előzés, stb.) lassú. Szoftveresen lehet mondjuk gyorsítani motor chip tuning mellett, ilyet próbáltam is RS O3-ban, úgy már egész jó.

Egy BMW-t (meg bármit) meg valóban nem csak megvenni kell, hanem fenntartani is. Látni az utakon, hogy ezt sokan nem tudták, amikor megvették használtan...

[Aszpirin]

Octi

Ajjaj. Remélem neked jobb tapasztalataid lesznek!

https://nepitelet.hu/autok/skoda/octavi ... ar_par.../

Már én is bánom, egyre több rosszat olvasok róla. Pedig ez a fórum nagyon benne van abban, hogy az Octi lett a B6 Passat helyett, szóval legalább van kit hibáztatnom
Ha csak annyi lenne a gond, amiket a linkelt ítélet írója írt, akkor azt tuti megoldom "okosba'", hogy defaultból ki legyenek kapcsolva a hülye asszisztensek. De sajnos a váltóról (pontosabban a hétköznapi helyzetekben való működéséről) sem sok jót olvastam... pedig arra háklis vagyok. És hozzá vagyok szokva a bömös ZF 8HP váltójához, aminél én még jobbat nem tapasztaltam (vezetés szempontjából), pedig NAGYON sok autómataváltós autót vezettem már hosszabb-rövidebb ideig (a sajátokon kívül megszámlálhatatlan bérautót... DSG-s VW-ket is, és érdekes módon azzal nem tapasztaltam problémát, bár ez asszem egy újabb DSG váltó, mint amiket én vezettem...)

Április végén jön meg a mostani állapot szerint, addig hátha javítanak ezeken a (szerintem alapvetően szoftveres) hibákon... szóval abban bízom, hogy TALÁN a 2021-es modellév egy picit már jobb lesz.

Na mindegy, most ezzel kell majd együttélnem (gondolkodom rajta, hogy megtartsam-e a BMW-t, csak nem nagyon látom értelmét így cégautó mellett, és nem lévén dupla garázsom... bár ki tudja... épp a napokban néztem meg a Speedzone-on egy használtautó-tesztet ugyanilyen /két évvel öregebb, de szintén F30-as/ BMW-ről, ugyanilyen motorral, stb... Vályi Pistával, aki tul.képpen rendesen feldícsérte, ami azért szokatlan egy BMW használtautó-teszt esetében. Persze azt ő is hozzátette, hogy "aki majmot vesz, legyen pénze banánra is", mert ugye azért egy fékbetét- és -tárcsa csere már nálam is hamarosan bejátszik /az autó szerint 9000 km múlva/, és az a "polgáribb" márkákéhoz képest nem olcsó mulatság)

[Lemmy9.1]

Hányszor mondjam, hogy európában nem tudnak jó autót gyártani!

[Alex_Aston]

Octi

Ajjaj. Remélem neked jobb tapasztalataid lesznek!

https://nepitelet.hu/autok/skoda/octavi ... ar_par.../

"Szép" új világ. Már a 8-as Golf és platform modellek is kb. fél év csúszással jöttek ki a a szoftver miatt, meg az ID3 is emiatt csúszott.
A vevők a Béta teszt. Broáf.
Tényleg azt mondom, hogy így én már nem akarok autót. Legyen akkor tényleg valami sz@r elektromos, és kész.

De szerencsére nekem úgy néz ki megoldódik ez a problémám. Februártól kapok céges, családi méretű autót. Eladom az Octaviamat, és nem fog érdekelni a dolog...

[Acme]

Octi

Ajjaj. Remélem neked jobb tapasztalataid lesznek!

https://nepitelet.hu/autok/skoda/octavi ... ar_par.../

[Acme]

Jó éjt! A SUV-osoknak is.

A digit műszerfal méltatlan hozzá, de azért jól fogok aludni
Léghűtéses turbo...

[Vinkler]

Jó éjt! A SUV-osoknak is.

youtu.be/iG58pnV3u8I

[violin]

Egye fene...elég lesz a V6 is....

thumb_7879_default_large.jpeg (174.23 KiB) Megtekintve 1776 alkalommal

[Acme]

Mi a baj a TSI motorokkal?
Az első generációnál volt gond a láncokkal.
A mostaniak 2012 óta szíjasok, ez a gond már nincs.
Volt gond az olajfogyasztással a 160LE-s 1.8-asnál. Ez is javítva lett.
1.4 kettős feltöltés az tényleg kreténség volt, azt nem szabad megvenni

De amúgy nem rosszabbak, mint a többi kategória társ. Cserébe fogyasztásuk jobb, és általában a menetteljesítmények is.

Nekem 1.2 TSI volt, szíjas. Szerettem, tényleg nagyon keveset fogyasztott. A hangja viszont pocsék volt.
Mint a korszerű turbo motorok, ezek is elég kényesek az olajcserére és az üzemeltetésre, ezért használtan kockázatosabbak, mint a japánszívóbenzin.

[Acme]

Csak a vényóc. A többi kuka.

Nekem tetszik a V10 is!

Boxer 6!

[Vinkler]

Csak a vényóc. A többi kuka.

Nekem tetszik a V10 is!

[Lemmy9.1]

Csak a vényóc. A többi kuka.

[Alex_Aston]

Az elektromos és hybrid, autók megjelenésével sajna nő a tömeg is! Az akkupakk sajnos nagyon nehéz.

ez is igaz, de ez ilyen szempontbol - legalabbis nekem :-) - rendben, erthetö, nem ilyen téren "disznóság" miatt, mert mas technologia

index Oktavias forumban epp valaki utananezett: http://forum.index.hu/Article/viewArtic ... &t=9029418 ugye nem egyszerü az összevetes, de nö

Lehet, egy atom jó motor, de autószerelő ismerősöm tudna pár dolgot mesélni a TSI és TFSI papírmotorkról.

Mi a baj a TSI motorokkal?
Az első generációnál volt gond a láncokkal.
A mostaniak 2012 óta szíjasok, ez a gond már nincs.
Volt gond az olajfogyasztással a 160LE-s 1.8-asnál. Ez is javítva lett.
1.4 kettős feltöltés az tényleg kreténség volt, azt nem szabad megvenni

De amúgy nem rosszabbak, mint a többi kategória társ. Cserébe fogyasztásuk jobb, és általában a menetteljesítmények is.

[stx]

Az elektromos és hybrid, autók megjelenésével sajna nő a tömeg is! Az akkupakk sajnos nagyon nehéz.

ez is igaz, de ez ilyen szempontbol - legalabbis nekem :-) - rendben, erthetö, nem ilyen téren "disznóság" miatt, mert mas technologia

index Oktavias forumban epp valaki utananezett: http://forum.index.hu/Article/viewArtic ... &t=9029418 ugye nem egyszerü az összevetes, de nö

Lehet, egy atom jó motor, de autószerelő ismerősöm tudna pár dolgot mesélni a TSI és TFSI papírmotorkról.

[avl2]

Az elektromos és hybrid, autók megjelenésével sajna nő a tömeg is! Az akkupakk sajnos nagyon nehéz.

ez is igaz, de ez ilyen szempontbol - legalabbis nekem :-) - rendben, erthetö, nem ilyen téren "disznóság" miatt, mert mas technologia

index Oktavias forumban epp valaki utananezett: http://forum.index.hu/Article/viewArtic ... &t=9029418 ugye nem egyszerü az összevetes, de nö

[Vinkler]

Az elektromos és hybrid, autók megjelenésével sajna nő a tömeg is! Az akkupakk sajnos nagyon nehéz.

[avl2]

izgalmas lenne egy megtisztított suly

“sallangok”=egyfajta extrák; hasznos/autozas lényegéhez szorosan kapcsolódók/biztonságiak es hasonlo hasznos meretű, teljesítményű stb. autok tömege az idő felett

a növekedés kis része - pl. biztonságiak - racionálisabb, az autozashoz nem alap szórakoztatóközpontot én nem cipelném....másnak meg ez kell (evvel vetetik meg vele)

[nemtomm]

https://eu.usatoday.com/story/money/car ... 139776001/

In the fourth quarter, the average price of a new vehicle was $40,179...In December, it was $40,573. Both are records.
...
The average new-vehicle buyer borrowed $35,373 and placed a downpayment of $4,734

Horror.

Mindeközben a "zöld valóság" hogy Németországban ismét nőtt az eladott új autók teljesítménye 7 LE-vel (Sajnos arról nem szól a fáma hogy a tömeg hogy változott, de sejtésem szerint az is felfelé.)

Biztos, hogy nött a súly mert a temérdek extrának is van sulya....

[Acme]

https://eu.usatoday.com/story/money/car ... 139776001/

In the fourth quarter, the average price of a new vehicle was $40,179...In December, it was $40,573. Both are records.
...
The average new-vehicle buyer borrowed $35,373 and placed a downpayment of $4,734

Horror.

Mindeközben a "zöld valóság" hogy Németországban ismét nőtt az eladott új autók teljesítménye 7 LE-vel (Sajnos arról nem szól a fáma hogy a tömeg hogy változott, de sejtésem szerint az is felfelé.)

[avl2]

https://eu.usatoday.com/story/money/car ... 139776001/

In the fourth quarter, the average price of a new vehicle was $40,179...In December, it was $40,573. Both are records.
...
The average new-vehicle buyer borrowed $35,373 and placed a downpayment of $4,734

[avl2]

...Azt nem hinném hogy az újságírók "meg vannak véve". Ők egy közönséget szolgálnak ki, nem a hittérítés a feladatuk hanem a tájékoztatás ...

sajnos szerintem sötetebb a valosag.

nem "kilora" vannak (söt: vagyunk !!! ...persze: na, vegyen mar meg valaki egy 20 evre kölcsönkapott ...-val ) megvéve, hanem mással (kicsit/kevesbe burkolt celzasok, kedveskedesek, ajandekok, ... kulturafüggöen; utana már nehezebb a kis könnyü valamit adó kezet objektiven látni és beszámolni róla ....szerintem "hifiguruházalómarketing"ben sem ismeretlen ez )

igen, jo lenne, egy valos kiszolgalas (lasd minister szo jelentese es egy mai miniszterium), ...de szerintem nem az, inkabb rövidtavu erdek, elöny szerinti

csak Virág elvtársat tudom idézni: éberség elvtársak !

[Alex_Aston]

Hát, a mosógépekhez biztos jobban értenek, de meg kell élni valamiből így elvállalták. Egyébként koránt sem biztos, hogy azok a szempontok alapján értékelnek ahogy te vagy én.

Meg elég sokak szempontja sem számít, akik szeretik az autókat. Csak azt nézik, ami "eladható".
Szerintem ők is meg vannak véve, de ez csak az én véleményem persze...

Azt nem hinném hogy az újságírók "meg vannak véve". Ők egy közönséget szolgálnak ki, nem a hittérítés a feladatuk hanem a tájékoztatás (kivéve Karotta... de remélem sose engedik a COTY közelébe).
Azonban el kell fogadni, hogy az autógyártók nem az autóbuziknak gyártják a termékeiket, hanem a VEVŐKNEK. Anyukáknak, cégvezetőknek, szőke tini lányoknak stb. Ugyanezeket a szempontokat kell figyelembe venni a COTY szavazáson is.

Érzékeltetném a különbséget:

Az én szempontjaim (nem fontossági sorrendben, csak úgy):
- Tartósság
- Megbízhatóság
- Biztonság
- Ár/érték arány
- Praktikum
- Vezetési élmény

A VEVŐK szempontjai:
- Hatalmas tapizós képernyő
- Ájfón kapcsolódás
- Nagy kerék
- Nézzen ki drágábbnak, mint a szomszédé
- Mindegy, csak SUV legyen

Ez felsorolás a végén nagyon jól mutatja, hogy mi van mostanában, ugyanígy látom én is.

[Acme]

Nem a műszaki színvonal már ami számít. Igen, ezek nem az én szempontjaim. Bár azért, mert autós újságírók, nem azt jelenti, hogy értenek is az autókhoz. Már rég nem ez a szempont ott sem...

Hát, a mosógépekhez biztos jobban értenek, de meg kell élni valamiből így elvállalták. Egyébként koránt sem biztos, hogy azok a szempontok alapján értékelnek ahogy te vagy én.

Meg elég sokak szempontja sem számít, akik szeretik az autókat. Csak azt nézik, ami "eladható".
Szerintem ők is meg vannak véve, de ez csak az én véleményem persze...

Azt nem hinném hogy az újságírók "meg vannak véve". Ők egy közönséget szolgálnak ki, nem a hittérítés a feladatuk hanem a tájékoztatás (kivéve Karotta... de remélem sose engedik a COTY közelébe).
Azonban el kell fogadni, hogy az autógyártók nem az autóbuziknak gyártják a termékeiket, hanem a VEVŐKNEK. Anyukáknak, cégvezetőknek, szőke tini lányoknak stb. Ugyanezeket a szempontokat kell figyelembe venni a COTY szavazáson is.

Érzékeltetném a különbséget:

Az én szempontjaim (nem fontossági sorrendben, csak úgy):
- Tartósság
- Megbízhatóság
- Biztonság
- Ár/érték arány
- Praktikum
- Vezetési élmény

A VEVŐK szempontjai:
- Hatalmas tapizós képernyő
- Ájfón kapcsolódás
- Nagy kerék
- Nézzen ki drágábbnak, mint a szomszédé
- Mindegy, csak SUV legyen