Autós topik autósoknak

[Aszpirin]

Kivonul Európából a Mitsubishi:

https://www.muszaki-magazin.hu/2020/12/ ... h%C3%ADrek

Igazuk van. Az EU szabályzás már teljesen agyament, kár vele foglalkozni.

EU-s szabályzás agyament vagy sem, egy nagyon nagy és felvevőképes piacot hagynak itt. Engem is bossszantanak az emissziós normák, de bevallom, be kell látnom, hogy az EU ebben úttörő szerepet vállalt fel, és következetes is. Valahogy ez kellene legyen a normális a világon, ha nem az olajlobbié lenne a főszerep. Amelyik gyártó nem tud gazdaságilag életképes maradni Európában az új kibocsátási normák ellett, az inkább a saját gyenge pozícióját vallja be (alighanem más okokból is gyengén szerepelt a Mitsubishi az elmúlt években Európában), és menjen csak Kínába, ott nem kell törődni ilyen vacakságokkal, hogy káros emisszió...

Mellesleg ez:

Aki a megmaradó két modell közül szeretne valamelyiket vásárolni, annak nem árt igyekeznie, mert ezek sem maradnak már itt sokáig. A tervek szerint 2021 végén teljesen leáll a Mitsubishi forgalmazása Európában.
(forrás: https://www.muszaki-magazin.hu/2020/12/ ... -suv-bucsu)

... én nem biztos hogy rohannék a boltba egy olyan márkáért, amit teljesen kivonnak az európai piacról. Jövőbeli alkatrészárak, szerviz költségek, stb stb... ezeket nem befolyásol egy ilyen döntés?

[Acme]

Kivonul Európából a Mitsubishi:

https://www.muszaki-magazin.hu/2020/12/ ... h%C3%ADrek

Igazuk van. Az EU szabályzás már teljesen agyament, kár vele foglalkozni.

[Palm]

Kivonul Európából a Mitsubishi:

https://www.muszaki-magazin.hu/2020/12/ ... h%C3%ADrek

[Tctronic]

Azért az sem mindegy, hogy az a használt autó milyen. Egy 2-3-4 éves jó karban lévő alacsonyabb km futású autóra nem fogsz sokkal többet elkölteni, mint egy újra. Ha pedig az amortizációt is bele számolod, akkor tuti, hogy kevesebbet.

Ez igaz. A barátom régebbi amcsi autókban utazik (utazott) ott ez a fajta számítás nagyon jól bejött állítása szerint. Szerintem más autóknál is megállja a helyét. A gond ott van amikor valaki utolsó filléreit beleöli egy régebbi autóba. Nem számolnak azzal, hogy ezeknél már bármikor bele lehet szaladni egy nagyobb költségbe.

[Aszpirin]

Azért az sem mindegy, hogy az a használt autó milyen. Egy 2-3-4 éves jó karban lévő alacsonyabb km futású autóra nem fogsz sokkal többet elkölteni, mint egy újra. Ha pedig az amortizációt is bele számolod, akkor tuti, hogy kevesebbet.

Ez teljesen igaz.

Én viszont pl. 17 éves prémium autóról írtam, a 2-3-4 éves jól karbantartott és keveset futott bármilyen autó és a 17 éves prémium között van némi különbség már, arról nem is beszélve, hogy aki az utóbbit veszi, annak szinte biztos, hogy nincs pénze az előbbire. Ami nagyon nem mindegy, hogy tervezhető-e a költség vagy sem. Nem azok a költségek fájnak, amik tervezhetők (ől az amortizáció és az első 100-120 ekm költsége ilyen, ami egy minőségi és jól karbantartott autonál csak olajcseréről, szűrőkről, átvizsgálásról, és esetleg fékbetét-féktárcsa meg esetleg abroncs-cseréről szól - nekem eddig minden új auróm, egy VW Golf és 3 db BMW csak erről szólt az eladásáig) - feltéve hogy tervezel is velük-, hanem amivel nem tudsz számolni, és ez utóbbi a kilométerek, az évek, és az előző tulajdonosok számával arányosan növekvő rizikót jelent. Egy 17 éves prémiumnál (ezek azok, amiket már nem látnak a márkaszervizek) már nem is rizikóról, hanem tényekről beszélünk. Főleg akkor fáj ez, ha struccpolitikával a homokba is dugja a fejét az ember.

Just my two pence.

Ha egy (nem hobbi-) autó biztonságos üzemben tartására várhatóan igen jó eséllyel a vételi árán és üzemanyag-olaj-szűrőkön felül pluszban többet ráköltesz 1-2 év alatt, mint az autó piaci érteke, az már nálam egyenértekű a gazdasági totálkárral. Sajnos ezt az ubokahúgomék (testvérem lánya és annak párja) megtapasztalták egy E46 320d-vel. Teljesen egyértelmű, hogy lett volna jobb helye is a vételárának anno (erre mire cserélték le? egy szintén jóval több mint 10 éves Passat-ra, minden ellenkező tanácsra fittyet hányva - van aki a saját kárán sem tanul - mert a párja szó szerint szerelmes lett abba az - egyébként szintén kívül-belül gyönyörű, de tudottan visszatekert órás Passatba - és a történet megismétlődött. Az is pénztemetőnek bizonyult...

[Vinkler]

Azért az sem mindegy, hogy az a használt autó milyen. Egy 2-3-4 éves jó karban lévő alacsonyabb km futású autóra nem fogsz sokkal többet elkölteni, mint egy újra. Ha pedig az amortizációt is bele számolod, akkor tuti, hogy kevesebbet.

[Tctronic]

Hehe... “aki konkrét típussal jön, az a legveszélyesebb”, hehe, mennyire igaz! A nyár végén kérdezte meg tőlem egy jóbarát, háromgyerekes családapa, még a diófa alatti kellemes hétvégi sörözgetés közben, hogy nekem, mint BMW-snek mi a véleményem, szemezget egy 17éves E46 320d-vel. Valószínűleg nem azt a választ várta, amit mondtam, mert én azzal kezdtem, hogy “Meg ne vedd!”. És szépen elmagyaráztam, hogy gyönyörűen néznek ki, ha gondos gazdánál voltak tartva, de az unokahúgomék is kb egy év után eladták, mert nem győzték pénzzel. Pedig én is vezettem, ment mint a golyó, szép volt és jó érzés volt vezetni. Amikor épp nem volt valami baja.

Na, egy hónara rá megint találkozunk, fülig ér a haver szája, és már ebből tudtam: megvette. És meséli, hogy milyen fasza, én meg csak hallgatok. Most megvan az öröm, bár igaz, hogy azért egy szilent itt, meg valami még ott, apróságok..., és én csak hallgatom, és már nem szólok. Hadd örüljön neki, amíg még őszintén tud...

Én se adok tanácsot már senkinek. Rájöttem már mindenki eldöntötte mit akar, csak valami megerősítés félét várnak. Egy barátom aki nagy amerikai autó rajongó mindig azt mondta:" Nézd meg mennyi pénzed van használt autóra. A feléért vegyél a legjobb belátásod szerint, a másik felét költsd rá. Így lehet egy viszonylag jó autód, egy ideig...."

[Aszpirin]

Kivételesen rövid de értelmes írás.

https://totalcar.hu/magazin/velemeny/20 ... 1#comments

Szomorú aktualitása, hogy a családban is nemrég esett meg az eset: fél évig masszíroztuk a témát, mit kéne venni?
Szokásos mantra ment: állapotot veszünk nem km-t, előtte át kell nézetni, ki kell próbálni párat stb.
Aztán besétált az első kereskedésbe, és lefoglalózta az első autót amit elé raktak. Próbaút se volt... Ja, és 2x annyiba került, mint amennyiért eredetileg néztünk autót.

Hehe... “aki konkrét típussal jön, az a legveszélyesebb”, hehe, mennyire igaz! A nyár végén kérdezte meg tőlem egy jóbarát, háromgyerekes családapa, még a diófa alatti kellemes hétvégi sörözgetés közben, hogy nekem, mint BMW-snek mi a véleményem, szemezget egy 17éves E46 320d-vel. Valószínűleg nem azt a választ várta, amit mondtam, mert én azzal kezdtem, hogy “Meg ne vedd!”. És szépen elmagyaráztam, hogy gyönyörűen néznek ki, ha gondos gazdánál voltak tartva, de az unokahúgomék is kb egy év után eladták, mert nem győzték pénzzel. Pedig én is vezettem, ment mint a golyó, szép volt és jó érzés volt vezetni. Amikor épp nem volt valami baja.

Na, egy hónara rá megint találkozunk, fülig ér a haver szája, és már ebből tudtam: megvette. És meséli, hogy milyen fasza, én meg csak hallgatok. Most megvan az öröm, bár igaz, hogy azért egy szilent itt, meg valami még ott, apróságok..., és én csak hallgatom, és már nem szólok. Hadd örüljön neki, amíg még őszintén tud...

[Acme]

Kivételesen rövid de értelmes írás.

https://totalcar.hu/magazin/velemeny/20 ... 1#comments

Szomorú aktualitása, hogy a családban is nemrég esett meg az eset: fél évig masszíroztuk a témát, mit kéne venni?
Szokásos mantra ment: állapotot veszünk nem km-t, előtte át kell nézetni, ki kell próbálni párat stb.
Aztán besétált az első kereskedésbe, és lefoglalózta az első autót amit elé raktak. Próbaút se volt... Ja, és 2x annyiba került, mint amennyiért eredetileg néztünk autót.

[Palm]

Veszprémben a Balatonalmádi kereszteződésben a híd gerendáit beemelték és már a tetején dolgoznak.
A Füredi úti kereszteződésnél is dolgoznak.
Nagyon várom már, hogy elkészűljön a 8-as főút fejlesztése.
Kíváncsi vagyok, hogy a maradék rész a déli körgyűrűn mikor lesz fejlesztve.
De arra is kíváncsi vagyok, hogy a 72-es és a 82-es főút mikor lesz végre összekötve. Nagy forgalomtól mentesülne Veszprém.

[rokamester]

...a BMW hozzáállása a dolgokhoz pont az, amit már tapasztaltam, és amiért már vagy két éve elhatároztam, hogy a köv. autóm tuti nem BMW lesz. Soha többet BMW. ...durván hazugok a marketing-anyagaik, és ezen nem lehet őket megfogni, pedig simán a vásárlók megtévesztése. Az, hogy a reklámban azt mutatják, hogy nyugodtan elengedheted a kormányt és babrálhatsz a mailjeiddel, az miért nem válik fogyasztóvédelmi üggyé egy ilyen esetben?

Vagy a másik: szép hosszú oldalakon sorolják fel, hogy a ConnectedDrive (ami még anno opció volt, amikor az enyémet vettem) milyen fasza, stb stb, mennyi funkcióval rendelkezik, egyesével a funkcióket, stb stb.
Aztán z autó ÁTADÁSAKOR az orrom alá nyomtak egy Connected Drive szerződés nevű papírt. Ha nem írom alá, nem működik a megrendelt, kifizetett cucc. És a papíron szó szerint az áll, hogy ez meg ez meg ez meg ez meg ez a funkció... hosszan sorolva, nem működik Magyarországon... és a lényeg most jön: ha bei is vezetik később Magyarországon, akkor a Magyarországon addig vásárolt autókra nem fog működni. ....

Ez az új világ. A Tesla egyenesen Autopilotnak hívja a sávtartóját, és ezért máig nem perelték sz@rrá...

hej de örülnék, ha a mai jogászi-ügyvédtúlsúlyos világ ilyenekre menne !
rengeteg népbutító, hazug, megtévesztö (aztán eröfölénnyel visszaélö) marketing, reklám van
..ember legyen a talpán aki ezeket mindenben minden területen félre tudja söpörni !
ügyesek, profik a marketingosztályok (fejlödött a pszichológia is), tudnak "vágyat" gerjeszteni, szóval - szerintem - rendkívül óvatosan érdemes csak fogyasztani !!

Igazából minden eladható, amíg van rá kereslet. Keresletet meg ezekkel a böszme marketing dumákkal generálnak. Amúgy mi szüksége bármilyen sávtartóra, bármilyen önvezető baromságra az embernek? Az autó maga a szabadság ha úgy vesszük. Önvezető autóra akkor lenne szüksége, ha minden autó az lenne, és minden forgalmi helyzetet kezelni tudna. Csak beülnék, és megadnám hova vigyen, közben pedig dolgozok, családdal foglalkozom, szexelek vagy bármi... De így csak életveszélyes helyzeteket okoz, mert vannak akik többet hisznek bele mint ami. Én sosem bíznám rá magam teljesen egy gépre. Pontosabban, egyelőre ilyen formában nem.
Nekem az autóban van egy Front Assist nevű rendszer. Van egy szenzor elől ami pásztázza az utat, és ha veszélyes ráfutásos szituáció érzékel, akkor először sípol, nagyobb veszély esetén vészfékez, de érdekes módon állóra nem fékezi az autót, inkább csak felkelti a figyelmét a sofőrnek. Na most ezt minden alkalommal ki kéne kapcsolni indítás után, ha nem akarom használni. Ezért inkább aktív, de már jó pár esetben a frászt hozta rám. Persze az ember megtanul vele együttélni, és tudja milyen helyzetekben aktiválódik, de még mindig tud meglepetést okozni. Na most amikor meglep, akkor olyan ideges tudok lenni tőle, hogy legszívesebben leszakítanám a kormányt a helyéről. Nem újonnan került hozzám az autó, tehát nem volt opcionális. Persze kikötni biztos kilehetne valahogy, de kb. 2 alkalommal viszont jól jött, tehát nem rossz hogy az autóban van, de ha újonnan venném az autót, akkor nem választanám mint opció.
Pl. "imádja" ha van 2-3 párhuzamos sáv, és ezek kanyarodnak valamelyest, és mondjuk a belsőben áll a sor mert az elkanyarodik valahova, én a középsőben megyek, ő pedig azt érzékeli hogy én az álló kocsisorba belerongyolok, nem vágja hogy elkanyarodok ahogy a sávok teszik. Ilyenkor már volt hogy sípolt és azonnal vészfékezett, ABS azonnal működésbe lépett, én pedig azt sem tudtam hirtelen hogy valami műszaki hiba van, vagy mifene, aztán ha kb. 1 másodperc múlva abba is hagyja. De olyan ideget tesz belém hogy leírhatatlan.
Másik kedvenc szituációja: de ezt legalább tudom befolyásolni, hogy ha valaki megy előttem nagyobb távolságban, majd bekanyarodik jobbra kis ívben, akkor többnyire csak akkor lassítok ha úgy számolom hogy egyéb esetben belé mennék hátulról. Na már most ő nem így gondolkozik, ő azt érzékeli hogy nagy mértékben csökken a kettőnk közti távolság ezért szintén beavatkozik. De ezt legalább 2 eset után megtanultam és mint írtam tudom befolyásolni, tehát már előre inkább picit rálépek a fékre, és akkor nem avatkozik be. De a sávok kanyarodásánál, amit fentebb írtam, nem igen tudok sokszor mit kezdeni, ha ő úgy látja belemegyek az álló sorba, akkor fékez. Talán ha a külső sávban mennék akkor nem lenne ez, de nem minden helyzetben kivitelezhető a külső sáv.

[Acme]

A közvetlen kollégám egy Logan MCV-t vett, hétüléses kivitelben, a nagycsaládos kedvezménnyel. Ő nem tartja cikinek.
De a Lodgyval is megvan majdnem a szentháromság: kéziváltó, szívómotor.

Csak a Lodgy-t vehette meg állami támogatással, mert a pár éve futó új MCV-ből nincsen 7 személyes kivitel.

Akkor lehet, hogy valamit félreértettem. Rákérdezek megint.

Szerk.: rá is kérdeztem. Valóban Lodgy-t vettek, 1.3-as turbós benzines motorral.
Az MCV a korábbi, teljesen saját finanszírozású autója volt, összekevertem, bocs.

Jó választás, gratulálok hozzá! Ennyiért (támogatással) ajándék.

[Acme]

...a BMW hozzáállása a dolgokhoz pont az, amit már tapasztaltam, és amiért már vagy két éve elhatároztam, hogy a köv. autóm tuti nem BMW lesz. Soha többet BMW. ...durván hazugok a marketing-anyagaik, és ezen nem lehet őket megfogni, pedig simán a vásárlók megtévesztése. Az, hogy a reklámban azt mutatják, hogy nyugodtan elengedheted a kormányt és babrálhatsz a mailjeiddel, az miért nem válik fogyasztóvédelmi üggyé egy ilyen esetben?

Vagy a másik: szép hosszú oldalakon sorolják fel, hogy a ConnectedDrive (ami még anno opció volt, amikor az enyémet vettem) milyen fasza, stb stb, mennyi funkcióval rendelkezik, egyesével a funkcióket, stb stb.
Aztán z autó ÁTADÁSAKOR az orrom alá nyomtak egy Connected Drive szerződés nevű papírt. Ha nem írom alá, nem működik a megrendelt, kifizetett cucc. És a papíron szó szerint az áll, hogy ez meg ez meg ez meg ez meg ez a funkció... hosszan sorolva, nem működik Magyarországon... és a lényeg most jön: ha bei is vezetik később Magyarországon, akkor a Magyarországon addig vásárolt autókra nem fog működni. ....

Ez az új világ. A Tesla egyenesen Autopilotnak hívja a sávtartóját, és ezért máig nem perelték sz@rrá...

hej de örülnék, ha a mai jogászi-ügyvédtúlsúlyos világ ilyenekre menne !
rengeteg népbutító, hazug, megtévesztö (aztán eröfölénnyel visszaélö) marketing, reklám van
..ember legyen a talpán aki ezeket mindenben minden területen félre tudja söpörni !
ügyesek, profik a marketingosztályok (fejlödött a pszichológia is), tudnak "vágyat" gerjeszteni, szóval - szerintem - rendkívül óvatosan érdemes csak fogyasztani !!

Aktuális...

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/202 ... gat_a_bmw/

[Aszpirin]

A közvetlen kollégám egy Logan MCV-t vett, hétüléses kivitelben, a nagycsaládos kedvezménnyel. Ő nem tartja cikinek.
De a Lodgyval is megvan majdnem a szentháromság: kéziváltó, szívómotor.

Csak a Lodgy-t vehette meg állami támogatással, mert a pár éve futó új MCV-ből nincsen 7 személyes kivitel.

Akkor lehet, hogy valamit félreértettem. Rákérdezek megint.

Szerk.: rá is kérdeztem. Valóban Lodgy-t vettek, 1.3-as turbós benzines motorral.
Az MCV a korábbi, teljesen saját finanszírozású autója volt, összekevertem, bocs.

[Indy]

A közvetlen kollégám egy Logan MCV-t vett, hétüléses kivitelben, a nagycsaládos kedvezménnyel. Ő nem tartja cikinek.
De a Lodgyval is megvan majdnem a szentháromság: kéziváltó, szívómotor.

Csak a Lodgy-t vehette meg állami támogatással, mert a pár éve futó új MCV-ből nincsen 7 személyes kivitel.

[avl2]

...a BMW hozzáállása a dolgokhoz pont az, amit már tapasztaltam, és amiért már vagy két éve elhatároztam, hogy a köv. autóm tuti nem BMW lesz. Soha többet BMW. ...durván hazugok a marketing-anyagaik, és ezen nem lehet őket megfogni, pedig simán a vásárlók megtévesztése. Az, hogy a reklámban azt mutatják, hogy nyugodtan elengedheted a kormányt és babrálhatsz a mailjeiddel, az miért nem válik fogyasztóvédelmi üggyé egy ilyen esetben?

Vagy a másik: szép hosszú oldalakon sorolják fel, hogy a ConnectedDrive (ami még anno opció volt, amikor az enyémet vettem) milyen fasza, stb stb, mennyi funkcióval rendelkezik, egyesével a funkcióket, stb stb.
Aztán z autó ÁTADÁSAKOR az orrom alá nyomtak egy Connected Drive szerződés nevű papírt. Ha nem írom alá, nem működik a megrendelt, kifizetett cucc. És a papíron szó szerint az áll, hogy ez meg ez meg ez meg ez meg ez a funkció... hosszan sorolva, nem működik Magyarországon... és a lényeg most jön: ha bei is vezetik később Magyarországon, akkor a Magyarországon addig vásárolt autókra nem fog működni. ....

Ez az új világ. A Tesla egyenesen Autopilotnak hívja a sávtartóját, és ezért máig nem perelték sz@rrá...

hej de örülnék, ha a mai jogászi-ügyvédtúlsúlyos világ ilyenekre menne !
rengeteg népbutító, hazug, megtévesztö (aztán eröfölénnyel visszaélö) marketing, reklám van
..ember legyen a talpán aki ezeket mindenben minden területen félre tudja söpörni !
ügyesek, profik a marketingosztályok (fejlödött a pszichológia is), tudnak "vágyat" gerjeszteni, szóval - szerintem - rendkívül óvatosan érdemes csak fogyasztani !!

[rokamester]

Ebbe tuti nincs sávtartó. Simán vennék ilyet...

Szerintem ez egy felfújt Renault Clio II. Clio kettesem volt elég sokáig, csak hobbiból, vagy nem is tudom miből tartottam meg, mert szerencsére évek óta van céges verda. Kb. évi 3000km-t mentem vele összesen, azt is többnyire hétvégente szórakozásból, hogy használva legyen. 1.4 16v. Elég sok elemet felismerek ezen a renault dacia sandero összvéren abból a szériából. Kár hogy anno elkezdtek tök más irányba menni Renaulték, mert a 2-es clio még jól nézett ki. Az összes többiből csak az RS tetszett.
De hogy pl. miért nem lehet most 1.4 benzin turbósat kapni hozzájuk, azt sem értem. Igazi kis lendületes jószág lenne.

[Acme]

A Duster már nem számít cikinek! Na jó a Lodgy, seggén a Nagycsaládos matricával az atom ciki, de letojom. Megy megáll kanyarodik, és befér a család. Erre vettem, erre tökéletes.

Szerintem a hot hatch vonalon is érvényesül az a mentalitás, hogy a "nagyobb az jobb". Nem igaz! NEM KELL 300+ LE egy autóba! Az élvezet nem az erőről szól! KÖNYYŰ autó a titka mindennek - meg persze a Szentháromság: kéziváltó, hátsókerék, szívómotor. Csak ez sokkal nehezebb, mint felcsavarni a turbónyomást...

A közvetlen kollégám egy Logan MCV-t vett, hétüléses kivitelben, a nagycsaládos kedvezménnyel. Ő nem tartja cikinek.

De a Lodgyval is megvan majdnem a szentháromság: kéziváltó, szívómotor.

Az én legeslegelső autóm (ami valójában az apumé volt, csak én jártam vele sokat) viszont teljesítette a szentháromságot. kéziváltó. hátsókerék. szívómotor. ráadásul hátul a szívómotor. Skoda 100 rulezik
Sőt, könnyű is volt, mindössze 900 kiló. Vezetővel ☺︎
És még sok lóerő sem volt benne. Kb 35, emlékeim szerint

Szóval, MINDEN paraméter klappolt az élvezethez. Hogy menni nem ment? Aááá, az kit érdekelt.

Az volt az az autó, amelynek minden részét, még a karburátort is, bátran és gondolkodás nélkül szétszedtem és megszereltem magam is.
A legjobb az volt, amikor az elszakadt 850-es ékszíjat nejlonharisnyával pótoltam. Tuti tippet kaptam, és bejött.

Ugye? Nem véletlen hogy már a szoci autóknak is van ára! Az idő mindent megszépít
De komolyra fordítva a szót: a Lada annak idején elég jó alap volt egy élvezetes autóhoz. Ma már nem találni ilyet a tucat autók között. Főleg nem olcsón.

[Aszpirin]

A Duster már nem számít cikinek! Na jó a Lodgy, seggén a Nagycsaládos matricával az atom ciki, de letojom. Megy megáll kanyarodik, és befér a család. Erre vettem, erre tökéletes.

Szerintem a hot hatch vonalon is érvényesül az a mentalitás, hogy a "nagyobb az jobb". Nem igaz! NEM KELL 300+ LE egy autóba! Az élvezet nem az erőről szól! KÖNYYŰ autó a titka mindennek - meg persze a Szentháromság: kéziváltó, hátsókerék, szívómotor. Csak ez sokkal nehezebb, mint felcsavarni a turbónyomást...

A közvetlen kollégám egy Logan MCV-t vett, hétüléses kivitelben, a nagycsaládos kedvezménnyel. Ő nem tartja cikinek.

De a Lodgyval is megvan majdnem a szentháromság: kéziváltó, szívómotor.

Az én legeslegelső autóm (ami valójában az apumé volt, csak én jártam vele sokat) viszont teljesítette a szentháromságot. kéziváltó. hátsókerék. szívómotor. ráadásul hátul a szívómotor. Skoda 100 rulezik
Sőt, könnyű is volt, mindössze 900 kiló. Vezetővel ☺︎
És még sok lóerő sem volt benne. Kb 35, emlékeim szerint

Szóval, MINDEN paraméter klappolt az élvezethez. Hogy menni nem ment? Aááá, az kit érdekelt.

Az volt az az autó, amelynek minden részét, még a karburátort is, bátran és gondolkodás nélkül szétszedtem és megszereltem magam is.
A legjobb az volt, amikor az elszakadt 850-es ékszíjat nejlonharisnyával pótoltam. Tuti tippet kaptam, és bejött.

[Acme]

A duster továbbra sem megy át nálam és alapból a többi modell sem, ellenben erről a sport modellről baromi sok jót olvastam és sajnos kikopott ez a fajta állatfaj a palettáról. Ha sport modellt szeretnél, akkor mélyen a zsebedbe kell nyúlni. 12 M alatt kb nincs, legyen az Golf GTI, Megane RS, Civic type R, Focus ST, RS stb. Ráadásul mindegyik túl van már tolva, minimum 250 le, de már inkább 300. Félre ne értsétek (megint) nekem tetszik, de hol vannak a jő kis vti-k, clio rs-ek, panda 100 hp-k, corolla ts-ek. Viszonylag kedvező áron mosolya az arcon. Igen, nem a leggyorsabb a Nürburgringen, de jó vezetni és nem kerül egy kisebb állam költségvetésébe. Nah, szerintem ezt hozta vissza a Renault ezzel a modellel. Én adom, mint anno az Ignis sportot is, meg egy rakás hasonlóan jól átgondolt modelt...

A Duster már nem számít cikinek! Na jó a Lodgy, seggén a Nagycsaládos matricával az atom ciki, de letojom. Megy megáll kanyarodik, és befér a család. Erre vettem, erre tökéletes.

Szerintem a hot hatch vonalon is érvényesül az a mentalitás, hogy a "nagyobb az jobb". Nem igaz! NEM KELL 300+ LE egy autóba! Az élvezet nem az erőről szól! KÖNYYŰ autó a titka mindennek - meg persze a Szentháromság: kéziváltó, hátsókerék, szívómotor. Csak ez sokkal nehezebb, mint felcsavarni a turbónyomást...

[Vinkler]

Rendkívül tanulságos: https://totalcar.hu/magazin/kozelet/202 ... gat_a_bmw/

Ráadásul ez a lane assist az egyike azoknak a dolgoknak, amelyek az Octavia Style-ban alapból benne vannak, tehát megrendeltem . Kikapcsolható ugyan, de minden újraindítás után automatikusan bekapcsol.

Nem is értem... Én szeretek és akarok is vezetni. Az első dolog, amiket kikapcsolok, azok ezek a fostalicska “vezetést támogató rendszerek”.

Mit nem értesz pontosan? Azt, hogy nem lehet nem megrendelni, mert hozzátartozik az alapfelszereltséghez? (nem csodálkoznék, ha ez is valami hülye uborkagörbület-stílusú EU-szabályozás lenne)
Vagy azt, hogy magától minden indításnál bekapcsol, tehát mindig ki kell kapcsolni?

Egyébként: nem épp egy Daciát fikáztál a múltkoriban? A Sandero tudtommal a legalja az Dacia palettának (ja nem, az a Logan, de a SANDERO sem valami csúcsautó: https://www.dacia.hu/modellek/sandero.html). Na persze lehet, hogy ez a RENAULT feliratú és Renault-arcosított sport modell más megítélés alá esik, de attól még DACIA. Sandero. Vagy tévedek?

Na ennyit számít, hogy mit ír az autó hátán, és milyen embléma van az orrán. Ha azt, hogy Dacia, akkor fika. Ha Renault, pláne ha Sport, akkor már faszatanítóbácsi.

Bocs a nyers stílusért , én vagyok a hibás, felbasztam az agyamat ezen a sávtartós cikken. És a BMW hozzáállása a dolgokhoz pont az, amit már tapasztaltam, és amiért már vagy két éve elhatároztam, hogy a köv. autóm tuti nem BMW lesz. Soha többet BMW. Én is mesélhetnék, hogy milyen durván hazugok a marketing-anyagaik, és ezen nem lehet őket megfogni, pedig simán a vásárlók megtévesztése. Az, hogy a reklámban azt mutatják, hogy nyugodtan elengedheted a kormányt és babrálhatsz a mailjeiddel, az miért nem válik fogyasztóvédelmi üggyé egy ilyen esetben?

Vagy a másik: szép hosszú oldalakon sorolják fel, hogy a ConnectedDrive (ami még anno opció volt, amikor az enyémet vettem) milyen fasza, stb stb, mennyi funkcióval rendelkezik, egyesével a funkcióket, stb stb.
Aztán z autó ÁTADÁSAKOR az orrom alá nyomtak egy Connected Drive szerződés nevű papírt. Ha nem írom alá, nem működik a megrendelt, kifizetett cucc. És a papíron szó szerint az áll, hogy ez meg ez meg ez meg ez meg ez a funkció... hosszan sorolva, nem működik Magyarországon... és a lényeg most jön: ha bei is vezetik később Magyarországon, akkor a Magyarországon addig vásárolt autókra nem fog működni. WTF? Épp a Magyarországon vásárolt nem fog működni? Amikor bevezetik a dolgot Magyarországon? Amivel reklámozzák az egészet, és ami miatt megrendelte az ember? Ezt tudomásul veszed, aláírás. Ami marad a működő cuccokból, az a telemetria, a vészhívás (mára már kötelező), és egy telefonos applikáció, a BMW Connected Classic, ami csupa fölösleges, itthon használhatatlan vagy játéknak jó funkciókat tartalmaz, egy webrádió mellett, ami viszont a TE telefonod adatkeretét használja, nem a beépített SIM-et. És az egész snéha szétfagyja az agyát.

Az indexes BMW-topikba mindent részletesen beidéztem anno. A szerződés szövegéből kivett részleteket is. Ezek minden normális embernél kiverik a biztosítékot, annyira pofátlan az egész. De hát BMW, ugye, ők a magasságos atyaúristenek. Ezt az EGR-hűtő miatti kiégést is csak akkor ismerték el nagy nehezen, amikor rájuk szállt a koreai kormány, mert ott már vagy 50 kiégett BMW-nél tartottak...

Na jó, mára ennyi.

Azt, h mindek erőltetik ezeket és az emberek miért bízzák rá magukat... nah mindegy, lehet pongyolán fogalmazok.

A duster továbbra sem megy át nálam és alapból a többi modell sem, ellenben erről a sport modellről baromi sok jót olvastam és sajnos kikopott ez a fajta állatfaj a palettáról. Ha sport modellt szeretnél, akkor mélyen a zsebedbe kell nyúlni. 12 M alatt kb nincs, legyen az Golf GTI, Megane RS, Civic type R, Focus ST, RS stb. Ráadásul mindegyik túl van már tolva, minimum 250 le, de már inkább 300. Félre ne értsétek (megint) nekem tetszik, de hol vannak a jő kis vti-k, clio rs-ek, panda 100 hp-k, corolla ts-ek. Viszonylag kedvező áron mosolya az arcon. Igen, nem a leggyorsabb a Nürburgringen, de jó vezetni és nem kerül egy kisebb állam költségvetésébe. Nah, szerintem ezt hozta vissza a Renault ezzel a modellel. Én adom, mint anno az Ignis sportot is, meg egy rakás hasonlóan jól átgondolt modelt...

[Aszpirin]

Mondom én, hogy jó a Dacia!

Veszik is. Venném én is. A Dustert. :-D És Vinkler is, a Sandero-t. Csak Vinklernek:

99-dacia-sandero-2021-uk-official-images-front.jpg (122.68 KiB) Megtekintve 1698 alkalommal

dacia_sandero_2020_official_images_-_rear.jpg (86.34 KiB) Megtekintve 1698 alkalommal

Ilyen, amikor nem Renault embléma van rajta

[Acme]

Rendkívül tanulságos: https://totalcar.hu/magazin/kozelet/202 ... gat_a_bmw/

Ráadásul ez a lane assist az egyike azoknak a dolgoknak, amelyek az Octavia Style-ban alapból benne vannak, tehát megrendeltem . Kikapcsolható ugyan, de minden újraindítás után automatikusan bekapcsol.

Nem is értem... Én szeretek és akarok is vezetni. Az első dolog, amiket kikapcsolok, azok ezek a fostalicska “vezetést támogató rendszerek”.

Mit nem értesz pontosan? Azt, hogy nem lehet nem megrendelni, mert hozzátartozik az alapfelszereltséghez? (nem csodálkoznék, ha ez is valami hülye uborkagörbület-stílusú EU-szabályozás lenne)
Vagy azt, hogy magától minden indításnál bekapcsol, tehát mindig ki kell kapcsolni?

Egyébként: nem épp egy Daciát fikáztál a múltkoriban? A Sandero tudtommal a legalja az Dacia palettának (ja nem, az a Logan, de a SANDERO sem valami csúcsautó: https://www.dacia.hu/modellek/sandero.html). Na persze lehet, hogy ez a RENAULT feliratú és Renault-arcosított sport modell más megítélés alá esik, de attól még DACIA. Sandero. Vagy tévedek?

Na ennyit számít, hogy mit ír az autó hátán, és milyen embléma van az orrán. Ha azt, hogy Dacia, akkor fika. Ha Renault, pláne ha Sport, akkor már faszatanítóbácsi.
... Az, hogy a reklámban azt mutatják, hogy nyugodtan elengedheted a kormányt és babrálhatsz a mailjeiddel, az miért nem válik fogyasztóvédelmi üggyé egy ilyen esetben?
...

Ez az új világ. A Tesla egyenesen Autopilotnak hívja a sávtartóját, és ezért máig nem perelték sz@rrá...
Amíg engedik hogy vezessek, én semmi ilyen szarságot nem fogok használni! Láttam már lefagyni Windowst és IOS-t is. Ez a világ két legnagyobb software cégének a vezető terméke. NEM engedem hogy egy program kezében legyen az én és a családom élte. Igen, én is hibázhatok. De ÉN vállalom a felelősséget, a programozó meg nem!

Mondom én, hogy jó a Dacia!

[Aszpirin]

Rendkívül tanulságos: https://totalcar.hu/magazin/kozelet/202 ... gat_a_bmw/

Ráadásul ez a lane assist az egyike azoknak a dolgoknak, amelyek az Octavia Style-ban alapból benne vannak, tehát megrendeltem . Kikapcsolható ugyan, de minden újraindítás után automatikusan bekapcsol.

Nem is értem... Én szeretek és akarok is vezetni. Az első dolog, amiket kikapcsolok, azok ezek a fostalicska “vezetést támogató rendszerek”.

Mit nem értesz pontosan? Azt, hogy nem lehet nem megrendelni, mert hozzátartozik az alapfelszereltséghez? (nem csodálkoznék, ha ez is valami hülye uborkagörbület-stílusú EU-szabályozás lenne)
Vagy azt, hogy magától minden indításnál bekapcsol, tehát mindig ki kell kapcsolni?

Egyébként: nem épp egy Daciát fikáztál a múltkoriban? A Sandero tudtommal a legalja az Dacia palettának (ja nem, az a Logan, de a SANDERO sem valami csúcsautó: https://www.dacia.hu/modellek/sandero.html). Na persze lehet, hogy ez a RENAULT feliratú és Renault-arcosított sport modell más megítélés alá esik, de attól még DACIA. Sandero. Vagy tévedek?

Na ennyit számít, hogy mit ír az autó hátán, és milyen embléma van az orrán. Ha azt, hogy Dacia, akkor fika. Ha Renault, pláne ha Sport, akkor már faszatanítóbácsi.

Bocs a nyers stílusért , én vagyok a hibás, felbasztam az agyamat ezen a sávtartós cikken. És a BMW hozzáállása a dolgokhoz pont az, amit már tapasztaltam, és amiért már vagy két éve elhatároztam, hogy a köv. autóm tuti nem BMW lesz. Soha többet BMW. Én is mesélhetnék, hogy milyen durván hazugok a marketing-anyagaik, és ezen nem lehet őket megfogni, pedig simán a vásárlók megtévesztése. Az, hogy a reklámban azt mutatják, hogy nyugodtan elengedheted a kormányt és babrálhatsz a mailjeiddel, az miért nem válik fogyasztóvédelmi üggyé egy ilyen esetben?

Vagy a másik: szép hosszú oldalakon sorolják fel, hogy a ConnectedDrive (ami még anno opció volt, amikor az enyémet vettem) milyen fasza, stb stb, mennyi funkcióval rendelkezik, egyesével a funkcióket, stb stb.
Aztán z autó ÁTADÁSAKOR az orrom alá nyomtak egy Connected Drive szerződés nevű papírt. Ha nem írom alá, nem működik a megrendelt, kifizetett cucc. És a papíron szó szerint az áll, hogy ez meg ez meg ez meg ez meg ez a funkció... hosszan sorolva, nem működik Magyarországon... és a lényeg most jön: ha bei is vezetik később Magyarországon, akkor a Magyarországon addig vásárolt autókra nem fog működni. WTF? Épp a Magyarországon vásárolt nem fog működni? Amikor bevezetik a dolgot Magyarországon? Amivel reklámozzák az egészet, és ami miatt megrendelte az ember? Ezt tudomásul veszed, aláírás. Ami marad a működő cuccokból, az a telemetria, a vészhívás (mára már kötelező), és egy telefonos applikáció, a BMW Connected Classic, ami csupa fölösleges, itthon használhatatlan vagy játéknak jó funkciókat tartalmaz, egy webrádió mellett, ami viszont a TE telefonod adatkeretét használja, nem a beépített SIM-et. És az egész snéha szétfagyja az agyát.

Az indexes BMW-topikba mindent részletesen beidéztem anno. A szerződés szövegéből kivett részleteket is. Ezek minden normális embernél kiverik a biztosítékot, annyira pofátlan az egész. De hát BMW, ugye, ők a magasságos atyaúristenek. Ezt az EGR-hűtő miatti kiégést is csak akkor ismerték el nagy nehezen, amikor rájuk szállt a koreai kormány, mert ott már vagy 50 kiégett BMW-nél tartottak...

Na jó, mára ennyi.

[Vinkler]

Ebbe tuti nincs sávtartó. Simán vennék ilyet...

2D97C87B-2703-446A-9090-FEE1C9CFEEC0.jpeg (203.02 KiB) Megtekintve 1681 alkalommal

461FC2E9-8807-4429-8557-4B3B40D3108A.jpeg (188.61 KiB) Megtekintve 1681 alkalommal

7098A0B8-DA57-4937-B152-AD293B71234E.jpeg (111.32 KiB) Megtekintve 1681 alkalommal

A6DF8C2D-382C-46CE-AA02-2AD4E3387D7B.jpeg (154.12 KiB) Megtekintve 1681 alkalommal

EEEE9AC4-605E-4ABA-A6FC-12AE9F0B9375.jpeg (108.54 KiB) Megtekintve 1681 alkalommal