Autós topik autósoknak

[Aszpirin]

A közvetlen kollégám egy Logan MCV-t vett, hétüléses kivitelben, a nagycsaládos kedvezménnyel. Ő nem tartja cikinek.
De a Lodgyval is megvan majdnem a szentháromság: kéziváltó, szívómotor.

Csak a Lodgy-t vehette meg állami támogatással, mert a pár éve futó új MCV-ből nincsen 7 személyes kivitel.

Akkor lehet, hogy valamit félreértettem. Rákérdezek megint.

Szerk.: rá is kérdeztem. Valóban Lodgy-t vettek, 1.3-as turbós benzines motorral.
Az MCV a korábbi, teljesen saját finanszírozású autója volt, összekevertem, bocs.

[Indy]

A közvetlen kollégám egy Logan MCV-t vett, hétüléses kivitelben, a nagycsaládos kedvezménnyel. Ő nem tartja cikinek.
De a Lodgyval is megvan majdnem a szentháromság: kéziváltó, szívómotor.

Csak a Lodgy-t vehette meg állami támogatással, mert a pár éve futó új MCV-ből nincsen 7 személyes kivitel.

[avl2]

...a BMW hozzáállása a dolgokhoz pont az, amit már tapasztaltam, és amiért már vagy két éve elhatároztam, hogy a köv. autóm tuti nem BMW lesz. Soha többet BMW. ...durván hazugok a marketing-anyagaik, és ezen nem lehet őket megfogni, pedig simán a vásárlók megtévesztése. Az, hogy a reklámban azt mutatják, hogy nyugodtan elengedheted a kormányt és babrálhatsz a mailjeiddel, az miért nem válik fogyasztóvédelmi üggyé egy ilyen esetben?

Vagy a másik: szép hosszú oldalakon sorolják fel, hogy a ConnectedDrive (ami még anno opció volt, amikor az enyémet vettem) milyen fasza, stb stb, mennyi funkcióval rendelkezik, egyesével a funkcióket, stb stb.
Aztán z autó ÁTADÁSAKOR az orrom alá nyomtak egy Connected Drive szerződés nevű papírt. Ha nem írom alá, nem működik a megrendelt, kifizetett cucc. És a papíron szó szerint az áll, hogy ez meg ez meg ez meg ez meg ez a funkció... hosszan sorolva, nem működik Magyarországon... és a lényeg most jön: ha bei is vezetik később Magyarországon, akkor a Magyarországon addig vásárolt autókra nem fog működni. ....

Ez az új világ. A Tesla egyenesen Autopilotnak hívja a sávtartóját, és ezért máig nem perelték sz@rrá...

hej de örülnék, ha a mai jogászi-ügyvédtúlsúlyos világ ilyenekre menne !
rengeteg népbutító, hazug, megtévesztö (aztán eröfölénnyel visszaélö) marketing, reklám van
..ember legyen a talpán aki ezeket mindenben minden területen félre tudja söpörni !
ügyesek, profik a marketingosztályok (fejlödött a pszichológia is), tudnak "vágyat" gerjeszteni, szóval - szerintem - rendkívül óvatosan érdemes csak fogyasztani !!

[rokamester]

Ebbe tuti nincs sávtartó. Simán vennék ilyet...

Szerintem ez egy felfújt Renault Clio II. Clio kettesem volt elég sokáig, csak hobbiból, vagy nem is tudom miből tartottam meg, mert szerencsére évek óta van céges verda. Kb. évi 3000km-t mentem vele összesen, azt is többnyire hétvégente szórakozásból, hogy használva legyen. 1.4 16v. Elég sok elemet felismerek ezen a renault dacia sandero összvéren abból a szériából. Kár hogy anno elkezdtek tök más irányba menni Renaulték, mert a 2-es clio még jól nézett ki. Az összes többiből csak az RS tetszett.
De hogy pl. miért nem lehet most 1.4 benzin turbósat kapni hozzájuk, azt sem értem. Igazi kis lendületes jószág lenne.

[Acme]

A Duster már nem számít cikinek! Na jó a Lodgy, seggén a Nagycsaládos matricával az atom ciki, de letojom. Megy megáll kanyarodik, és befér a család. Erre vettem, erre tökéletes.

Szerintem a hot hatch vonalon is érvényesül az a mentalitás, hogy a "nagyobb az jobb". Nem igaz! NEM KELL 300+ LE egy autóba! Az élvezet nem az erőről szól! KÖNYYŰ autó a titka mindennek - meg persze a Szentháromság: kéziváltó, hátsókerék, szívómotor. Csak ez sokkal nehezebb, mint felcsavarni a turbónyomást...

A közvetlen kollégám egy Logan MCV-t vett, hétüléses kivitelben, a nagycsaládos kedvezménnyel. Ő nem tartja cikinek.

De a Lodgyval is megvan majdnem a szentháromság: kéziváltó, szívómotor.

Az én legeslegelső autóm (ami valójában az apumé volt, csak én jártam vele sokat) viszont teljesítette a szentháromságot. kéziváltó. hátsókerék. szívómotor. ráadásul hátul a szívómotor. Skoda 100 rulezik
Sőt, könnyű is volt, mindössze 900 kiló. Vezetővel ☺︎
És még sok lóerő sem volt benne. Kb 35, emlékeim szerint

Szóval, MINDEN paraméter klappolt az élvezethez. Hogy menni nem ment? Aááá, az kit érdekelt.

Az volt az az autó, amelynek minden részét, még a karburátort is, bátran és gondolkodás nélkül szétszedtem és megszereltem magam is.
A legjobb az volt, amikor az elszakadt 850-es ékszíjat nejlonharisnyával pótoltam. Tuti tippet kaptam, és bejött.

Ugye? Nem véletlen hogy már a szoci autóknak is van ára! Az idő mindent megszépít
De komolyra fordítva a szót: a Lada annak idején elég jó alap volt egy élvezetes autóhoz. Ma már nem találni ilyet a tucat autók között. Főleg nem olcsón.

[Aszpirin]

A Duster már nem számít cikinek! Na jó a Lodgy, seggén a Nagycsaládos matricával az atom ciki, de letojom. Megy megáll kanyarodik, és befér a család. Erre vettem, erre tökéletes.

Szerintem a hot hatch vonalon is érvényesül az a mentalitás, hogy a "nagyobb az jobb". Nem igaz! NEM KELL 300+ LE egy autóba! Az élvezet nem az erőről szól! KÖNYYŰ autó a titka mindennek - meg persze a Szentháromság: kéziváltó, hátsókerék, szívómotor. Csak ez sokkal nehezebb, mint felcsavarni a turbónyomást...

A közvetlen kollégám egy Logan MCV-t vett, hétüléses kivitelben, a nagycsaládos kedvezménnyel. Ő nem tartja cikinek.

De a Lodgyval is megvan majdnem a szentháromság: kéziváltó, szívómotor.

Az én legeslegelső autóm (ami valójában az apumé volt, csak én jártam vele sokat) viszont teljesítette a szentháromságot. kéziváltó. hátsókerék. szívómotor. ráadásul hátul a szívómotor. Skoda 100 rulezik
Sőt, könnyű is volt, mindössze 900 kiló. Vezetővel ☺︎
És még sok lóerő sem volt benne. Kb 35, emlékeim szerint

Szóval, MINDEN paraméter klappolt az élvezethez. Hogy menni nem ment? Aááá, az kit érdekelt.

Az volt az az autó, amelynek minden részét, még a karburátort is, bátran és gondolkodás nélkül szétszedtem és megszereltem magam is.
A legjobb az volt, amikor az elszakadt 850-es ékszíjat nejlonharisnyával pótoltam. Tuti tippet kaptam, és bejött.

[Acme]

A duster továbbra sem megy át nálam és alapból a többi modell sem, ellenben erről a sport modellről baromi sok jót olvastam és sajnos kikopott ez a fajta állatfaj a palettáról. Ha sport modellt szeretnél, akkor mélyen a zsebedbe kell nyúlni. 12 M alatt kb nincs, legyen az Golf GTI, Megane RS, Civic type R, Focus ST, RS stb. Ráadásul mindegyik túl van már tolva, minimum 250 le, de már inkább 300. Félre ne értsétek (megint) nekem tetszik, de hol vannak a jő kis vti-k, clio rs-ek, panda 100 hp-k, corolla ts-ek. Viszonylag kedvező áron mosolya az arcon. Igen, nem a leggyorsabb a Nürburgringen, de jó vezetni és nem kerül egy kisebb állam költségvetésébe. Nah, szerintem ezt hozta vissza a Renault ezzel a modellel. Én adom, mint anno az Ignis sportot is, meg egy rakás hasonlóan jól átgondolt modelt...

A Duster már nem számít cikinek! Na jó a Lodgy, seggén a Nagycsaládos matricával az atom ciki, de letojom. Megy megáll kanyarodik, és befér a család. Erre vettem, erre tökéletes.

Szerintem a hot hatch vonalon is érvényesül az a mentalitás, hogy a "nagyobb az jobb". Nem igaz! NEM KELL 300+ LE egy autóba! Az élvezet nem az erőről szól! KÖNYYŰ autó a titka mindennek - meg persze a Szentháromság: kéziváltó, hátsókerék, szívómotor. Csak ez sokkal nehezebb, mint felcsavarni a turbónyomást...

[Vinkler]

Rendkívül tanulságos: https://totalcar.hu/magazin/kozelet/202 ... gat_a_bmw/

Ráadásul ez a lane assist az egyike azoknak a dolgoknak, amelyek az Octavia Style-ban alapból benne vannak, tehát megrendeltem . Kikapcsolható ugyan, de minden újraindítás után automatikusan bekapcsol.

Nem is értem... Én szeretek és akarok is vezetni. Az első dolog, amiket kikapcsolok, azok ezek a fostalicska “vezetést támogató rendszerek”.

Mit nem értesz pontosan? Azt, hogy nem lehet nem megrendelni, mert hozzátartozik az alapfelszereltséghez? (nem csodálkoznék, ha ez is valami hülye uborkagörbület-stílusú EU-szabályozás lenne)
Vagy azt, hogy magától minden indításnál bekapcsol, tehát mindig ki kell kapcsolni?

Egyébként: nem épp egy Daciát fikáztál a múltkoriban? A Sandero tudtommal a legalja az Dacia palettának (ja nem, az a Logan, de a SANDERO sem valami csúcsautó: https://www.dacia.hu/modellek/sandero.html). Na persze lehet, hogy ez a RENAULT feliratú és Renault-arcosított sport modell más megítélés alá esik, de attól még DACIA. Sandero. Vagy tévedek?

Na ennyit számít, hogy mit ír az autó hátán, és milyen embléma van az orrán. Ha azt, hogy Dacia, akkor fika. Ha Renault, pláne ha Sport, akkor már faszatanítóbácsi.

Bocs a nyers stílusért , én vagyok a hibás, felbasztam az agyamat ezen a sávtartós cikken. És a BMW hozzáállása a dolgokhoz pont az, amit már tapasztaltam, és amiért már vagy két éve elhatároztam, hogy a köv. autóm tuti nem BMW lesz. Soha többet BMW. Én is mesélhetnék, hogy milyen durván hazugok a marketing-anyagaik, és ezen nem lehet őket megfogni, pedig simán a vásárlók megtévesztése. Az, hogy a reklámban azt mutatják, hogy nyugodtan elengedheted a kormányt és babrálhatsz a mailjeiddel, az miért nem válik fogyasztóvédelmi üggyé egy ilyen esetben?

Vagy a másik: szép hosszú oldalakon sorolják fel, hogy a ConnectedDrive (ami még anno opció volt, amikor az enyémet vettem) milyen fasza, stb stb, mennyi funkcióval rendelkezik, egyesével a funkcióket, stb stb.
Aztán z autó ÁTADÁSAKOR az orrom alá nyomtak egy Connected Drive szerződés nevű papírt. Ha nem írom alá, nem működik a megrendelt, kifizetett cucc. És a papíron szó szerint az áll, hogy ez meg ez meg ez meg ez meg ez a funkció... hosszan sorolva, nem működik Magyarországon... és a lényeg most jön: ha bei is vezetik később Magyarországon, akkor a Magyarországon addig vásárolt autókra nem fog működni. WTF? Épp a Magyarországon vásárolt nem fog működni? Amikor bevezetik a dolgot Magyarországon? Amivel reklámozzák az egészet, és ami miatt megrendelte az ember? Ezt tudomásul veszed, aláírás. Ami marad a működő cuccokból, az a telemetria, a vészhívás (mára már kötelező), és egy telefonos applikáció, a BMW Connected Classic, ami csupa fölösleges, itthon használhatatlan vagy játéknak jó funkciókat tartalmaz, egy webrádió mellett, ami viszont a TE telefonod adatkeretét használja, nem a beépített SIM-et. És az egész snéha szétfagyja az agyát.

Az indexes BMW-topikba mindent részletesen beidéztem anno. A szerződés szövegéből kivett részleteket is. Ezek minden normális embernél kiverik a biztosítékot, annyira pofátlan az egész. De hát BMW, ugye, ők a magasságos atyaúristenek. Ezt az EGR-hűtő miatti kiégést is csak akkor ismerték el nagy nehezen, amikor rájuk szállt a koreai kormány, mert ott már vagy 50 kiégett BMW-nél tartottak...

Na jó, mára ennyi.

Azt, h mindek erőltetik ezeket és az emberek miért bízzák rá magukat... nah mindegy, lehet pongyolán fogalmazok.

A duster továbbra sem megy át nálam és alapból a többi modell sem, ellenben erről a sport modellről baromi sok jót olvastam és sajnos kikopott ez a fajta állatfaj a palettáról. Ha sport modellt szeretnél, akkor mélyen a zsebedbe kell nyúlni. 12 M alatt kb nincs, legyen az Golf GTI, Megane RS, Civic type R, Focus ST, RS stb. Ráadásul mindegyik túl van már tolva, minimum 250 le, de már inkább 300. Félre ne értsétek (megint) nekem tetszik, de hol vannak a jő kis vti-k, clio rs-ek, panda 100 hp-k, corolla ts-ek. Viszonylag kedvező áron mosolya az arcon. Igen, nem a leggyorsabb a Nürburgringen, de jó vezetni és nem kerül egy kisebb állam költségvetésébe. Nah, szerintem ezt hozta vissza a Renault ezzel a modellel. Én adom, mint anno az Ignis sportot is, meg egy rakás hasonlóan jól átgondolt modelt...

[Aszpirin]

Mondom én, hogy jó a Dacia!

Veszik is. Venném én is. A Dustert. :-D És Vinkler is, a Sandero-t. Csak Vinklernek:

99-dacia-sandero-2021-uk-official-images-front.jpg (122.68 KiB) Megtekintve 1725 alkalommal

dacia_sandero_2020_official_images_-_rear.jpg (86.34 KiB) Megtekintve 1725 alkalommal

Ilyen, amikor nem Renault embléma van rajta

[Acme]

Rendkívül tanulságos: https://totalcar.hu/magazin/kozelet/202 ... gat_a_bmw/

Ráadásul ez a lane assist az egyike azoknak a dolgoknak, amelyek az Octavia Style-ban alapból benne vannak, tehát megrendeltem . Kikapcsolható ugyan, de minden újraindítás után automatikusan bekapcsol.

Nem is értem... Én szeretek és akarok is vezetni. Az első dolog, amiket kikapcsolok, azok ezek a fostalicska “vezetést támogató rendszerek”.

Mit nem értesz pontosan? Azt, hogy nem lehet nem megrendelni, mert hozzátartozik az alapfelszereltséghez? (nem csodálkoznék, ha ez is valami hülye uborkagörbület-stílusú EU-szabályozás lenne)
Vagy azt, hogy magától minden indításnál bekapcsol, tehát mindig ki kell kapcsolni?

Egyébként: nem épp egy Daciát fikáztál a múltkoriban? A Sandero tudtommal a legalja az Dacia palettának (ja nem, az a Logan, de a SANDERO sem valami csúcsautó: https://www.dacia.hu/modellek/sandero.html). Na persze lehet, hogy ez a RENAULT feliratú és Renault-arcosított sport modell más megítélés alá esik, de attól még DACIA. Sandero. Vagy tévedek?

Na ennyit számít, hogy mit ír az autó hátán, és milyen embléma van az orrán. Ha azt, hogy Dacia, akkor fika. Ha Renault, pláne ha Sport, akkor már faszatanítóbácsi.
... Az, hogy a reklámban azt mutatják, hogy nyugodtan elengedheted a kormányt és babrálhatsz a mailjeiddel, az miért nem válik fogyasztóvédelmi üggyé egy ilyen esetben?
...

Ez az új világ. A Tesla egyenesen Autopilotnak hívja a sávtartóját, és ezért máig nem perelték sz@rrá...
Amíg engedik hogy vezessek, én semmi ilyen szarságot nem fogok használni! Láttam már lefagyni Windowst és IOS-t is. Ez a világ két legnagyobb software cégének a vezető terméke. NEM engedem hogy egy program kezében legyen az én és a családom élte. Igen, én is hibázhatok. De ÉN vállalom a felelősséget, a programozó meg nem!

Mondom én, hogy jó a Dacia!

[Aszpirin]

Rendkívül tanulságos: https://totalcar.hu/magazin/kozelet/202 ... gat_a_bmw/

Ráadásul ez a lane assist az egyike azoknak a dolgoknak, amelyek az Octavia Style-ban alapból benne vannak, tehát megrendeltem . Kikapcsolható ugyan, de minden újraindítás után automatikusan bekapcsol.

Nem is értem... Én szeretek és akarok is vezetni. Az első dolog, amiket kikapcsolok, azok ezek a fostalicska “vezetést támogató rendszerek”.

Mit nem értesz pontosan? Azt, hogy nem lehet nem megrendelni, mert hozzátartozik az alapfelszereltséghez? (nem csodálkoznék, ha ez is valami hülye uborkagörbület-stílusú EU-szabályozás lenne)
Vagy azt, hogy magától minden indításnál bekapcsol, tehát mindig ki kell kapcsolni?

Egyébként: nem épp egy Daciát fikáztál a múltkoriban? A Sandero tudtommal a legalja az Dacia palettának (ja nem, az a Logan, de a SANDERO sem valami csúcsautó: https://www.dacia.hu/modellek/sandero.html). Na persze lehet, hogy ez a RENAULT feliratú és Renault-arcosított sport modell más megítélés alá esik, de attól még DACIA. Sandero. Vagy tévedek?

Na ennyit számít, hogy mit ír az autó hátán, és milyen embléma van az orrán. Ha azt, hogy Dacia, akkor fika. Ha Renault, pláne ha Sport, akkor már faszatanítóbácsi.

Bocs a nyers stílusért , én vagyok a hibás, felbasztam az agyamat ezen a sávtartós cikken. És a BMW hozzáállása a dolgokhoz pont az, amit már tapasztaltam, és amiért már vagy két éve elhatároztam, hogy a köv. autóm tuti nem BMW lesz. Soha többet BMW. Én is mesélhetnék, hogy milyen durván hazugok a marketing-anyagaik, és ezen nem lehet őket megfogni, pedig simán a vásárlók megtévesztése. Az, hogy a reklámban azt mutatják, hogy nyugodtan elengedheted a kormányt és babrálhatsz a mailjeiddel, az miért nem válik fogyasztóvédelmi üggyé egy ilyen esetben?

Vagy a másik: szép hosszú oldalakon sorolják fel, hogy a ConnectedDrive (ami még anno opció volt, amikor az enyémet vettem) milyen fasza, stb stb, mennyi funkcióval rendelkezik, egyesével a funkcióket, stb stb.
Aztán z autó ÁTADÁSAKOR az orrom alá nyomtak egy Connected Drive szerződés nevű papírt. Ha nem írom alá, nem működik a megrendelt, kifizetett cucc. És a papíron szó szerint az áll, hogy ez meg ez meg ez meg ez meg ez a funkció... hosszan sorolva, nem működik Magyarországon... és a lényeg most jön: ha bei is vezetik később Magyarországon, akkor a Magyarországon addig vásárolt autókra nem fog működni. WTF? Épp a Magyarországon vásárolt nem fog működni? Amikor bevezetik a dolgot Magyarországon? Amivel reklámozzák az egészet, és ami miatt megrendelte az ember? Ezt tudomásul veszed, aláírás. Ami marad a működő cuccokból, az a telemetria, a vészhívás (mára már kötelező), és egy telefonos applikáció, a BMW Connected Classic, ami csupa fölösleges, itthon használhatatlan vagy játéknak jó funkciókat tartalmaz, egy webrádió mellett, ami viszont a TE telefonod adatkeretét használja, nem a beépített SIM-et. És az egész snéha szétfagyja az agyát.

Az indexes BMW-topikba mindent részletesen beidéztem anno. A szerződés szövegéből kivett részleteket is. Ezek minden normális embernél kiverik a biztosítékot, annyira pofátlan az egész. De hát BMW, ugye, ők a magasságos atyaúristenek. Ezt az EGR-hűtő miatti kiégést is csak akkor ismerték el nagy nehezen, amikor rájuk szállt a koreai kormány, mert ott már vagy 50 kiégett BMW-nél tartottak...

Na jó, mára ennyi.

[Vinkler]

Ebbe tuti nincs sávtartó. Simán vennék ilyet...

2D97C87B-2703-446A-9090-FEE1C9CFEEC0.jpeg (203.02 KiB) Megtekintve 1712 alkalommal

461FC2E9-8807-4429-8557-4B3B40D3108A.jpeg (188.61 KiB) Megtekintve 1712 alkalommal

7098A0B8-DA57-4937-B152-AD293B71234E.jpeg (111.32 KiB) Megtekintve 1712 alkalommal

A6DF8C2D-382C-46CE-AA02-2AD4E3387D7B.jpeg (154.12 KiB) Megtekintve 1712 alkalommal

EEEE9AC4-605E-4ABA-A6FC-12AE9F0B9375.jpeg (108.54 KiB) Megtekintve 1712 alkalommal

[Vinkler]

Rendkívül tanulságos: https://totalcar.hu/magazin/kozelet/202 ... gat_a_bmw/

Ráadásul ez a lane assist az egyike azoknak a dolgoknak, amelyek az Octavia Style-ban alapból benne vannak, tehát megrendeltem . Kikapcsolható ugyan, de minden újraindítás után automatikusan bekapcsol.

Nem is értem... Én szeretek és akarok is vezetni. Az első dolog, amiket kikapcsolok, azok ezek a fostalicska “vezetést támogató rendszerek”.

[Aszpirin]

Rendkívül tanulságos: https://totalcar.hu/magazin/kozelet/202 ... gat_a_bmw/

Ráadásul ez a lane assist az egyike azoknak a dolgoknak, amelyek az Octavia Style-ban alapból benne vannak, tehát megrendeltem . Kikapcsolható ugyan, de minden újraindítás után automatikusan bekapcsol.

[Aszpirin]

Csak nézz a rendszámra: RO (szerintem), abban az országban minden lehetséges...csak az a probléma, hogy ha átlépik a határt akkor hozzánk is áthozzák ezt a mentalitást.Emlékszem mennyi román sofőrök okozta (nem ritkán halálos) balesettel voltak teli a híradók.

Én abban az országban töltöttem életem első 18 évét, tehát nem kell különösen bemutasd
Viszont vigyázni kell a rendszám "román volta" alapján való általánosítással. Románia négy történelmi régióra oszlik:
- Erdély (+a Partium és a Bánság) - a Kárpát-medencébe eső rész, ez csak 1920-tól része Romániának
- a Regát ( a Kárpátoktól délre, a Duna által határolt terület, ez a történelmi román/oláh királyság /Wallachia/, innen is jön a neve ami egyszerűen "királyság"-ot jelent)
- Moldova (a Kárpátoktól keletre, a Prut folyó által határolt terület, ez a mai Moldovai Köztársasággal / történelmi nevén Besszarábiával/ illetve a ma Ukrajnához tartozó Észak-Bukovinával együtt történelmileg egy külön országot/fejedelemséget alkotott Moldova néven, erős és érdekes módon eléggé felvilágosult, "nyugatbarát" vezetőkkel)
- végül Dobrudzsa (Románia Duna és a Fekete tenger közé eső része, ami történelmileg nem tartozott Romániához, a 20.század első felében szerezték meg a bolgároktól, etniakilag a mai napig több, a törökkel rokon ajkú népcsoport lakja - innen származik pl. az egyik leghíreszebb román focista, Gheorghe Hagi /ejtsd: Gjorgé Hádzsi/, aki kb a románok Puskása...)

A fenti négy terület etnikai összetételében, kulturálisan, fejlettségi szintjáben és mentalitásában is nagyon különbözik egymástól, ezért nagyon nehéz csak a RO rendszám alapján egy kalap alá venni őket. Nyugati szemmel nézve a "legsötétebb" a Regát, aztán Dobrudzsa, végül Moldova, és Erdély. Utóbbi és Magyarország keleti része (Tiszántúl) között nincs lényegi különbség a mentalitásban, ugyanaz az "átmenet a nyugat és a Balkán között" mindkettő. Moldova inkább keleties (jó értelemben), a Regát és Dobrudzsa viszont Balkán "at its worst" :)

Azok a rendszámok, aamelyek első két betűje AB, AR, HD, SJ, BN, BH, TM, SB, MM, BV, SM, MS, HR, CV a ma Erdélynek nevezett területről jönnek, utolsó kettőben ülők nagyon nagy valószínűséggel magyar anyanyelvűek is, de az SM és MS rendszámúban ülők is jó eséllyel, és a többi itt felsorolt között is lehet - kisebb valószínűséggel ugyan - magyarul beszélő vagy magyar anyanyelvű. Ilyen rendszámok esetében jóval kisebb a valószínűsége a magyartól eltérő közúti mentalitásnak.

A képen látható rendszám B, ami Bukarestet jelent (=Regát) - de ez sajnos az a kivétel, aminél nem lehet pontosan megmondani, hogy biztosan onnan jön, ugyanis a lízingcégek zöme bukaresti székhelyű, és ha az autót operatív-lízingelik, akkor a rendszám nagyon nagy eséllyel B-s, akárhol is lakjon az illető. Szerintem egyébként bukaresti, akit a képen látunk

Egyébként a B kivételével nagyjából bármelyik román rendszámról meg tudom mondani, hogy honnan jött pontosan - és ezzel nagyon sokan vannak így, akik hosszabb ideig éltek Romániában, vagy most is ott élnek.

[thxfan]

Egyáltalán hogy rakták ezt fel a tetőre? Targoncával?

Gondolom igen. Amit meg nem lehet egy targoncával megoldani, azt kettővel kell

[Tctronic]

Másik dolog, ami eszembe jutott a különféle rögzítő eszközök, amivel a tetőn lévő kereszt sínre rögzíthető létra, csövek (KPE, villanyszerelés, stb.), stb. Milyent lenne érdemes venni? Jó ár-érték arányú érdekel.
Van, hogy 3-4m hosszú csövekért kell elugranom és nem akarok utánfutózni (bérlés, stb. macera).

Ne gondold túl, egy jó spanifer mindent rögzít :
octitegla.jpg

Ez igen. Kb 1 tonna/ raklap és még az üveg se repedt meg. Jó autó ez az Octavia na..

[Palm]

Ne gondold túl, egy jó spanifer mindent rögzít :
octitegla.jpg

Bakker, ez nagyon durva. Életveszélyes, és nem csak a hülye sorfőrre nézve (a raklap tégla súlya biztosan többszörösen túlghaladja a tető teherbírását, ha megroggyan a tető, agyonnyomja a bennülőket), hanem bármikor rádőlhet (akár autóstól is) egy mellette haladóra is... őrület, hogy milyen hülye emberek léteznek.

Egyáltalán hogy rakták ezt fel a tetőre? Targoncával?

Kézzel tuti nem. Akkora súlya van, hogy ezt ember meg nem emeli. Esetleg több Fekete Laci! Tuti targoncával vagy daruval rakták fel a gyári csomagolásból is következtetve.

[Palm]

Ne gondold túl, egy jó spanifer mindent rögzít :
octitegla.jpg

Bakker, ez nagyon durva. Életveszélyes, és nem csak a hülye sorfőrre nézve (a raklap tégla súlya biztosan többszörösen túlghaladja a tető teherbírását, ha megroggyan a tető, agyonnyomja a bennülőket), hanem bármikor rádőlhet (akár autóstól is) egy mellette haladóra is... őrület, hogy milyen hülye emberek léteznek.

Csak nézz a rendszámra: RO (szerintem), abban az országban minden lehetséges...csak az a probléma, hogy ha átlépik a határt akkor hozzánk is áthozzák ezt a mentalitást.Emlékszem mennyi román sofőrök okozta (nem ritkán halálos) balesettel voltak teli a híradók.

A Román és Ukrán, meg a Szerb autókra és kamionokra különösen érdemes fokozottan figyelni. Sok közveszélyes dolgot művelnek az utakon. A hatóság fokozottan figyelhetne ezekre a járművekre.
Leginkább a románok szokása a ködlámpával közlekedés. Sajnos sok hazai sofőr sincs tisztában a ködlámpa használat szabályaival. Fényes nappal tiszta időben ködlámpával közlekednek sokan. De este is, amikor nincs köd és már igencsak zavaró.

[Acme]

Másik dolog, ami eszembe jutott a különféle rögzítő eszközök, amivel a tetőn lévő kereszt sínre rögzíthető létra, csövek (KPE, villanyszerelés, stb.), stb. Milyent lenne érdemes venni? Jó ár-érték arányú érdekel.
Van, hogy 3-4m hosszú csövekért kell elugranom és nem akarok utánfutózni (bérlés, stb. macera).

Ne gondold túl, egy jó spanifer mindent rögzít :
octitegla.jpg

Bakker, ez nagyon durva. Életveszélyes, és nem csak a hülye sorfőrre nézve (a raklap tégla súlya biztosan többszörösen túlghaladja a tető teherbírását, ha megroggyan a tető, agyonnyomja a bennülőket), hanem bármikor rádőlhet (akár autóstól is) egy mellette haladóra is... őrület, hogy milyen hülye emberek léteznek.

Egyáltalán hogy rakták ezt fel a tetőre? Targoncával?

[Palm]

Másik dolog, ami eszembe jutott a különféle rögzítő eszközök, amivel a tetőn lévő kereszt sínre rögzíthető létra, csövek (KPE, villanyszerelés, stb.), stb. Milyent lenne érdemes venni? Jó ár-érték arányú érdekel.
Van, hogy 3-4m hosszú csövekért kell elugranom és nem akarok utánfutózni (bérlés, stb. macera).

Ne gondold túl, egy jó spanifer mindent rögzít :
octitegla.jpg

Ez nagyon durva!
Ilyen közveszélyes dolog soha az életben eszembe se jutna. Ha 90kg a keresztsín maximális terhelhetősége ez akkor is a sokszorosa.

[tonee73]

Másik dolog, ami eszembe jutott a különféle rögzítő eszközök, amivel a tetőn lévő kereszt sínre rögzíthető létra, csövek (KPE, villanyszerelés, stb.), stb. Milyent lenne érdemes venni? Jó ár-érték arányú érdekel.
Van, hogy 3-4m hosszú csövekért kell elugranom és nem akarok utánfutózni (bérlés, stb. macera).

Ne gondold túl, egy jó spanifer mindent rögzít :
octitegla.jpg

Bakker, ez nagyon durva. Életveszélyes, és nem csak a hülye sorfőrre nézve (a raklap tégla súlya biztosan többszörösen túlghaladja a tető teherbírását, ha megroggyan a tető, agyonnyomja a bennülőket), hanem bármikor rádőlhet (akár autóstól is) egy mellette haladóra is... őrület, hogy milyen hülye emberek léteznek.

Csak nézz a rendszámra: RO (szerintem), abban az országban minden lehetséges...csak az a probléma, hogy ha átlépik a határt akkor hozzánk is áthozzák ezt a mentalitást.Emlékszem mennyi román sofőrök okozta (nem ritkán halálos) balesettel voltak teli a híradók.

[Aszpirin]

Másik dolog, ami eszembe jutott a különféle rögzítő eszközök, amivel a tetőn lévő kereszt sínre rögzíthető létra, csövek (KPE, villanyszerelés, stb.), stb. Milyent lenne érdemes venni? Jó ár-érték arányú érdekel.
Van, hogy 3-4m hosszú csövekért kell elugranom és nem akarok utánfutózni (bérlés, stb. macera).

Ne gondold túl, egy jó spanifer mindent rögzít :
octitegla.jpg

Bakker, ez nagyon durva. Életveszélyes, és nem csak a hülye sorfőrre nézve (a raklap tégla súlya biztosan többszörösen túlghaladja a tető teherbírását, ha megroggyan a tető, agyonnyomja a bennülőket), hanem bármikor rádőlhet (akár autóstól is) egy mellette haladóra is... őrület, hogy milyen hülye emberek léteznek.

[thxfan]

Másik dolog, ami eszembe jutott a különféle rögzítő eszközök, amivel a tetőn lévő kereszt sínre rögzíthető létra, csövek (KPE, villanyszerelés, stb.), stb. Milyent lenne érdemes venni? Jó ár-érték arányú érdekel.
Van, hogy 3-4m hosszú csövekért kell elugranom és nem akarok utánfutózni (bérlés, stb. macera).

Ne gondold túl, egy jó spanifer mindent rögzít :

octitegla.jpg (38.06 KiB) Megtekintve 1589 alkalommal

[Palm]

Bocs. Azt hittem, csak viccel...
Akkor Thule tetőbox.

Kösz!
Konkrét típus tetőbox terén? Amivel van tapasztalat?

Elég informatív a cég oldala. Nézd meg, hogy melyik passzol legjobban az igényeidhez. Nem feltétlen az jó neked is, ami másnak...

Ez igaz.
Olyan tapasztalatok érdekelnek, hogy melyik hogy viselkedik, mennyire stabil menet közben, stb.? Mire érdemes odafigyelni?

Másik dolog, ami eszembe jutott a különféle rögzítő eszközök, amivel a tetőn lévő kereszt sínre rögzíthető létra, csövek (KPE, villanyszerelés, stb.), stb. Milyent lenne érdemes venni? Jó ár-érték arányú érdekel.
Van, hogy 3-4m hosszú csövekért kell elugranom és nem akarok utánfutózni (bérlés, stb. macera).