Autós topik autósoknak

[Tctronic]

https://www.portfolio.hu/befektetes/202 ... paign=link

[Palm]

Ez 1.6-os.
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2020/ ... altozatat/
De kisebb is van.

Én akkor is szívesebben hajtanám ezt. :)

RENAULT-Clio-V6-524_32.jpg

Soha nem volt szerencsém hozzá, de állítólag bitang. Ellenben ez nagyon jó, azt tanúsíthatom.
DCED3348-9BCD-4EC7-8807-A4635D2CCE61.jpeg

Következő Mercedes 2,2 literes dízel motor már kb. 210-220 Le lesz és kb. 520-560 Nm nyomatékú, ha az eddigi fejlődés alapján következtetek a teljesítmény növekedésre.
Ekkora motor bőven elég egy több mint 1,8 tonnás és 5m hosszú E osztály dinamikus mozgatásához és még fenntartható is.

[Vinkler]

Az tény. Bizonyos mérethez bizonyos méretű motor kell. Viszont a technika annyira fejlődik, hogy egyre kisebb motor elég.
Kb. 20 évvel ezelőtt amit egy 3 literes motor tudott ma egy 2-2,2 literes tud.

Ez 1.6-os.
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2020/ ... altozatat/
De kisebb is van.

Én akkor is szívesebben hajtanám ezt. :)

RENAULT-Clio-V6-524_32.jpg

Soha nem volt szerencsém hozzá, de állítólag bitang. Ellenben ez nagyon jó, azt tanúsíthatom.

DCED3348-9BCD-4EC7-8807-A4635D2CCE61.jpeg (315.65 KiB) Megtekintve 1751 alkalommal

[Indy]

Azért a 12 és a 3 henger között még vannak árnyalatok
Az alapmotort amúgy én se preferálom, az szinte csak a plakát kedvéért van. Általában sokkal jobb vétel a középmezőny.

Az tény. Bizonyos mérethez bizonyos méretű motor kell. Viszont a technika annyira fejlődik, hogy egyre kisebb motor elég.
Kb. 20 évvel ezelőtt amit egy 3 literes motor tudott ma egy 2-2,2 literes tud.

Ez 1.6-os.
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2020/ ... altozatat/
De kisebb is van.

Én akkor is szívesebben hajtanám ezt. :)

RENAULT-Clio-V6-524_32.jpg (380.7 KiB) Megtekintve 1740 alkalommal

[Vinkler]

Bár kitudnám, bár lenne rá lehetőségem......
Én most nem ezekről a "szőrnyekről" beszélek, és magamat sem tudom elképzelni egy "alapmotoros" autóban.

Azért a 12 és a 3 henger között még vannak árnyalatok
Az alapmotort amúgy én se preferálom, az szinte csak a plakát kedvéért van. Általában sokkal jobb vétel a középmezőny.

Az tény. Bizonyos mérethez bizonyos méretű motor kell. Viszont a technika annyira fejlődik, hogy egyre kisebb motor elég.
Kb. 20 évvel ezelőtt amit egy 3 literes motor tudott ma egy 2-2,2 literes tud.

Ez 1.6-os.
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2020/ ... altozatat/
De kisebb is van.

[Acme]

Mai Porsche:

Nem létező 904 Living Legend. Kár hogy csak koncepció maradt.



https://www.motor1.com/news/453929/pors ... nd-reveal/

Egy olyan 2 hengeres autó, amivel nem (lenne) ciki megjelenni

[Palm]

Bár kitudnám, bár lenne rá lehetőségem......
Én most nem ezekről a "szőrnyekről" beszélek, és magamat sem tudom elképzelni egy "alapmotoros" autóban.

Azért a 12 és a 3 henger között még vannak árnyalatok
Az alapmotort amúgy én se preferálom, az szinte csak a plakát kedvéért van. Általában sokkal jobb vétel a középmezőny.

Az tény. Bizonyos mérethez bizonyos méretű motor kell. Viszont a technika annyira fejlődik, hogy egyre kisebb motor elég.
Kb. 20 évvel ezelőtt amit egy 3 literes motor tudott ma egy 2-2,2 literes tud.

[Acme]

Bár kitudnám, bár lenne rá lehetőségem......
Én most nem ezekről a "szőrnyekről" beszélek, és magamat sem tudom elképzelni egy "alapmotoros" autóban.

Azért a 12 és a 3 henger között még vannak árnyalatok
Az alapmotort amúgy én se preferálom, az szinte csak a plakát kedvéért van. Általában sokkal jobb vétel a középmezőny.

[mechazseni]

Sokszor hallom, hogy miért nem vettem még erősebb autót fiatalabb ismerőseimtől. Minek? Amit tud, az nekem elég. Jól gyorsul így is. Olcsóbb fenntartani. Az erősebb autót ki sem tudom használni (főleg amennyi sebesség korlátozás van és amilyen kátyú tenger).
Nagy, kényelmes és biztonságos. Gyárilag olyan hifi van benne, hogy nem igényel "tuningot". Nem "lökhajtással" közlekedek (km-ekről hallani a mélyeket).
A nagyon peres gumikat is előszeretettel mellőzöm. Nem a hazai utakra valók és nekem nem jön be külemre sem.
A hangos kipufogó rendszert sem szeretem. Szolidan "doromboljon" a motor (a gyári pont ilyen). Sokkal stílusosabb, mint a "kályhacső" és az üvöltő "repedt fazék" hang.
Ha nagyon számítana a "lóerő", akkor AMG-t vagy Brabus-t vennék.
A szolidan elegáns autók jönnek be.

Nem, nem kell az "erősebb" autó, annak aki 'úgy' szeret vezetni. Én nem szeretem "combból" nyomni a gázt, ha menni akarok, akkor megyek.

Most tök öszintén! Ki tudod használni itthon a V8 vagy V12 benzinfaló aszfalt szaggató bestiát? Szerintem nem. Nincs hol.

Bár kitudnám, bár lenne rá lehetőségem......
Én most nem ezekről a "szőrnyekről" beszélek, és magamat sem tudom elképzelni egy "alapmotoros" autóban.

[Palm]

Nem mondok semmit Mindenki azt vesz, amit akar, egy szóval sem mondtam, hogy nem veheti meg. Legfeljebb mosolygok rajta egy jót, és szánalmasnak tartom. Mert az M-Paket és a hozzá "kötelezően" rendelendő egyéb csicsamicsa felárából kvázi kijön a 35i felára, persze M nélkül, fapadosan. 3 liter, Sor6. És az még megy is. De ugye mit ér az, ha mások nem látják, ráadásul sokkal jobban szereti a naftát, mint a dízel?

Én ezekből a dolgokból (mentális lóerők) már szerencsére kinőttem. Lassan a hifiből is

+1 nagy szavazat a valódi lóerőkre, csicsamicsa nélkül. Mustang GT foreva :-D

Sokszor hallom, hogy miért nem vettem még erősebb autót fiatalabb ismerőseimtől. Minek? Amit tud, az nekem elég. Jól gyorsul így is. Olcsóbb fenntartani. Az erősebb autót ki sem tudom használni (főleg amennyi sebesség korlátozás van és amilyen kátyú tenger).
Nagy, kényelmes és biztonságos. Gyárilag olyan hifi van benne, hogy nem igényel "tuningot". Nem "lökhajtással" közlekedek (km-ekről hallani a mélyeket).
A nagyon peres gumikat is előszeretettel mellőzöm. Nem a hazai utakra valók és nekem nem jön be külemre sem.
A hangos kipufogó rendszert sem szeretem. Szolidan "doromboljon" a motor (a gyári pont ilyen). Sokkal stílusosabb, mint a "kályhacső" és az üvöltő "repedt fazék" hang.
Ha nagyon számítana a "lóerő", akkor AMG-t vagy Brabus-t vennék.
A szolidan elegáns autók jönnek be.

Nem, nem kell az "erősebb" autó, annak aki 'úgy' szeret vezetni. Én nem szeretem "combból" nyomni a gázt, ha menni akarok, akkor megyek.

Most tök öszintén! Ki tudod használni itthon a V8 vagy V12 benzinfaló aszfalt szaggató bestiát? Szerintem nem. Nincs hol.

[mechazseni]

M paket/ sport paket.
Ne mondd nekem, hogy nem jó érzés egy ízlésesen felöltöztetett autóra ránézni? Miért ne vehetné meg a júzer? Nagyobb motorra lehet nincs pénze, mert az jóval drágbb lenne.
Mondjuk a kinézet annyira nem foglalkoztat, mint egy jő fél, futómű és jó ÜLÉS kombó. Amikor F Astrám volt (1.6 16v. Szóval nem nagy szám, de voltam 20 éves) akkor is kapott egy állítható Koni lengéscsillapító szettet, big brake upgradet és GSI első üléseket. Aztán erősített szilenteket, légszűrőt, kipufogót, gyertyákat, kábeleket és egyszer csak hifista lettem...

Nem mondok semmit Mindenki azt vesz, amit akar, egy szóval sem mondtam, hogy nem veheti meg. Legfeljebb mosolygok rajta egy jót, és szánalmasnak tartom. Mert az M-Paket és a hozzá "kötelezően" rendelendő egyéb csicsamicsa felárából kvázi kijön a 35i felára, persze M nélkül, fapadosan. 3 liter, Sor6. És az még megy is. De ugye mit ér az, ha mások nem látják, ráadásul sokkal jobban szereti a naftát, mint a dízel?

Én ezekből a dolgokból (mentális lóerők) már szerencsére kinőttem. Lassan a hifiből is

+1 nagy szavazat a valódi lóerőkre, csicsamicsa nélkül. Mustang GT foreva :-D

Sokszor hallom, hogy miért nem vettem még erősebb autót fiatalabb ismerőseimtől. Minek? Amit tud, az nekem elég. Jól gyorsul így is. Olcsóbb fenntartani. Az erősebb autót ki sem tudom használni (főleg amennyi sebesség korlátozás van és amilyen kátyú tenger).
Nagy, kényelmes és biztonságos. Gyárilag olyan hifi van benne, hogy nem igényel "tuningot". Nem "lökhajtással" közlekedek (km-ekről hallani a mélyeket).
A nagyon peres gumikat is előszeretettel mellőzöm. Nem a hazai utakra valók és nekem nem jön be külemre sem.
A hangos kipufogó rendszert sem szeretem. Szolidan "doromboljon" a motor (a gyári pont ilyen). Sokkal stílusosabb, mint a "kályhacső" és az üvöltő "repedt fazék" hang.
Ha nagyon számítana a "lóerő", akkor AMG-t vagy Brabus-t vennék.
A szolidan elegáns autók jönnek be.

Nem, nem kell az "erősebb" autó, annak aki 'úgy' szeret vezetni. Én nem szeretem "combból" nyomni a gázt, ha menni akarok, akkor megyek.

[Palm]

Tudod: vannak, akik komplexusokkal küzdenek.

Ne csüggedj, én megértelek, és lélekben támogatlak

Köszönöm!
Az mindig bíztat, hogy: A remény hal meg utoljára!

[Aszpirin]

Tudod: vannak, akik komplexusokkal küzdenek.

Ne csüggedj, én megértelek, és lélekben támogatlak

[Palm]

Sokszor hallom, hogy miért nem vettem még erősebb autót fiatalabb ismerőseimtől. Minek? Amit tud, az nekem elég. Jól gyorsul így is. Olcsóbb fenntartani. Az erősebb autót ki sem tudom használni (főleg amennyi sebesség korlátozás van és amilyen kátyú tenger).
Nagy, kényelmes és biztonságos. Gyárilag olyan hifi van benne, hogy nem igényel "tuningot". Nem "lökhajtással" közlekedek (km-ekről hallani a mélyeket).
A nagyon peres gumikat is előszeretettel mellőzöm. Nem a hazai utakra valók és nekem nem jön be külemre sem.
A hangos kipufogó rendszert sem szeretem. Szolidan "doromboljon" a motor (a gyári pont ilyen). Sokkal stílusosabb, mint a "kályhacső" és az üvöltő "repedt fazék" hang.
Ha nagyon számítana a "lóerő", akkor AMG-t vagy Brabus-t vennék.
A szolidan elegáns autók jönnek be.

Engem BMWs ismerős kérdezett, hogy nem ciki Dacia-val járni?
Miért lenne ciki? Újonnan vettem szalonból 5 év garival. Ennél sokkal rosszabb autókkal jár az ország nagy része.
Nem az autó az életművem! Nem arra van, hogy mindenki lássa, mekkora király vagyok. (Még a 911-es sem)...

Tudod: vannak, akik komplexusokkal küzdenek.

[Aszpirin]

Hoppá

https://fb.watch/1K9hYFm4PN/

Bakker, ezt elképzelni nem tudom, ez szerintem valami fake videó...

[Aszpirin]

...az indexes Octavia-fórumban is megjelentem, na ott az az általános vélemény, hogy a 4-es Octavia visszalépés az előző modellhez képest... hmmm ) ...

ez is egy vélemény: http://forum.index.hu/Article/viewArtic ... &t=9029418
es ez is: https://totalcar.hu/kozosseg/rsvptc/202 ... as_vw_dsg/
(en csak berautoban vezettem DSG-set, nekem rendben volt)

majd kiderül, hogy mire Te megkapod, milyen lesz/lett, addig még akármit is modosithatnak (SW-t minimum)

Szia, köszi! A Tarraco-s cikket épp a tegnap olvastam.
A másikat is már leírta valahol az illető, az meg ugye O3.

Az a vicc, hogy ezekre most bukkanok rá, miután végignéztem vagy 20-30 (nem túlzás, és főleg PoV-) tesztvideót a youtube-on Octavia DSG-vel meg Passat DSG-vel, és ezt senki de senki nem emlegette. Az eddigi erről szóló cikkeknél arra fogtam, hogy ezek ugye főleg a konszern "sport"-modelljeiről szólnak, és hogy mintha nem illene ezekhez a DSG váltó programozása. De talán a "polgári" változatokban nincs ez a probléma, különben valamelyik youtube teszter a sokszáz közül csak észrevette volna...

Most már tényleg fosok, hogy milyen lesz, mert a BMW-m ZF 8HP-ja fenomenálisan jó váltó (ebből a szempontból ofkóz, mielőtt Lemmy beszólna), cseppet sem tétovázik, nem vált fölöslegesen oda-vissza, nem pörgeti fel a motort, és a váltásokat fizikailag képtelenség érzékelni, csak a fordulatszámmérőn látod... na ezek után ha bele ülök egy olyanba, amelyik azokat a tüneteket produkálja, amit a Tarrco-s cikkben felsorolt a srác, hát jó eséllyel falnak hajtom magammal együtt
És persze a Passat és Octavia közötti választás szempontjából talán mindegy, mindkettő a 7 gangos DSG váltóval lett konfigurálva...

[ZolaBA]

Hoppá

https://fb.watch/1K9hYFm4PN/

[Acme]

Sokszor hallom, hogy miért nem vettem még erősebb autót fiatalabb ismerőseimtől. Minek? Amit tud, az nekem elég. Jól gyorsul így is. Olcsóbb fenntartani. Az erősebb autót ki sem tudom használni (főleg amennyi sebesség korlátozás van és amilyen kátyú tenger).
Nagy, kényelmes és biztonságos. Gyárilag olyan hifi van benne, hogy nem igényel "tuningot". Nem "lökhajtással" közlekedek (km-ekről hallani a mélyeket).
A nagyon peres gumikat is előszeretettel mellőzöm. Nem a hazai utakra valók és nekem nem jön be külemre sem.
A hangos kipufogó rendszert sem szeretem. Szolidan "doromboljon" a motor (a gyári pont ilyen). Sokkal stílusosabb, mint a "kályhacső" és az üvöltő "repedt fazék" hang.
Ha nagyon számítana a "lóerő", akkor AMG-t vagy Brabus-t vennék.
A szolidan elegáns autók jönnek be.

Engem BMWs ismerős kérdezett, hogy nem ciki Dacia-val járni?
Miért lenne ciki? Újonnan vettem szalonból 5 év garival. Ennél sokkal rosszabb autókkal jár az ország nagy része.
Nem az autó az életművem! Nem arra van, hogy mindenki lássa, mekkora király vagyok. (Még a 911-es sem)...

[avl2]

...az indexes Octavia-fórumban is megjelentem, na ott az az általános vélemény, hogy a 4-es Octavia visszalépés az előző modellhez képest... hmmm ) ...

ez is egy vélemény: http://forum.index.hu/Article/viewArtic ... &t=9029418
es ez is: https://totalcar.hu/kozosseg/rsvptc/202 ... as_vw_dsg/
(en csak berautoban vezettem DSG-set, nekem rendben volt)

majd kiderül, hogy mire Te megkapod, milyen lesz/lett, addig még akármit is modosithatnak (SW-t minimum)

[Palm]

M paket/ sport paket.
Ne mondd nekem, hogy nem jó érzés egy ízlésesen felöltöztetett autóra ránézni? Miért ne vehetné meg a júzer? Nagyobb motorra lehet nincs pénze, mert az jóval drágbb lenne.
Mondjuk a kinézet annyira nem foglalkoztat, mint egy jő fél, futómű és jó ÜLÉS kombó. Amikor F Astrám volt (1.6 16v. Szóval nem nagy szám, de voltam 20 éves) akkor is kapott egy állítható Koni lengéscsillapító szettet, big brake upgradet és GSI első üléseket. Aztán erősített szilenteket, légszűrőt, kipufogót, gyertyákat, kábeleket és egyszer csak hifista lettem...

Nem mondok semmit Mindenki azt vesz, amit akar, egy szóval sem mondtam, hogy nem veheti meg. Legfeljebb mosolygok rajta egy jót, és szánalmasnak tartom. Mert az M-Paket és a hozzá "kötelezően" rendelendő egyéb csicsamicsa felárából kvázi kijön a 35i felára, persze M nélkül, fapadosan. 3 liter, Sor6. És az még megy is. De ugye mit ér az, ha mások nem látják, ráadásul sokkal jobban szereti a naftát, mint a dízel?

Én ezekből a dolgokból (mentális lóerők) már szerencsére kinőttem. Lassan a hifiből is

+1 nagy szavazat a valódi lóerőkre, csicsamicsa nélkül. Mustang GT foreva :-D

Sokszor hallom, hogy miért nem vettem még erősebb autót fiatalabb ismerőseimtől. Minek? Amit tud, az nekem elég. Jól gyorsul így is. Olcsóbb fenntartani. Az erősebb autót ki sem tudom használni (főleg amennyi sebesség korlátozás van és amilyen kátyú tenger).
Nagy, kényelmes és biztonságos. Gyárilag olyan hifi van benne, hogy nem igényel "tuningot". Nem "lökhajtással" közlekedek (km-ekről hallani a mélyeket).
A nagyon peres gumikat is előszeretettel mellőzöm. Nem a hazai utakra valók és nekem nem jön be külemre sem.
A hangos kipufogó rendszert sem szeretem. Szolidan "doromboljon" a motor (a gyári pont ilyen). Sokkal stílusosabb, mint a "kályhacső" és az üvöltő "repedt fazék" hang.
Ha nagyon számítana a "lóerő", akkor AMG-t vagy Brabus-t vennék.
A szolidan elegáns autók jönnek be.

[Palm]

Remélem átjött a maró gúny a Linglong mellett

Halálom, amikor valaki megveszi a sz@r kínai csicsafelnit, a hozzá való sz@r gumival, és büszke hogy milyen menő lett a verda.

Nálam az autó stílusához nem illő "tuning" is sikeresen kivágja a biztosítékot.
Na meg az olyan unszimpatikus tulajdonosok, akiknek közük nincs a márka elkötelezett híveihez. Megvették, mert státusz szimbólumnak tartják és ettől most mekkora nagy "királyok".

[Palm]

M-Paket: come on, az M-Paket nem csak a belbecsről (sportfutómű, ültetés, fékek, sportülések, sportkormány) szól, hanem a legtöbb ember számára a külcsínről is ("dögösített" spoilerek, óriás felnik, spéci díszek, varratszínek, kárpitok a beltérben, amik csak M-Paketban rendelhetők, a színes M-logó, stb). Ha csak a belbecs kellene, akkor bárki olcsóbban meg tudja rendelni az ültetett keményített futóművet, stb külön is (legalábbis az E90 idejében és emlékeim szerint az F30 idejében is így volt még, most nem tudom...), összességében jobb áron, mint az M-Paket. De az M-Paket-et a legtöbben nem ezért veszik a 320d Touringokhoz (kombi, bakker!!!)... hanem mert ettől lesz úgymond "sportos" az autó. Érted, legalább 100 plusz mentális lóerő

Legalábbis nekem ez jött le több mint 10 évnyi BMW-s fórumozás után. Egyébként sok kivétel van, nem lehet így általánosítani, és az sem kizárt, hogy én tévedek. Rólad alapból azt feltételezem, hogy kivétel lennél

Én pont az ellenkezőjét kedvelem: a sleepert! Legyen meg a +XXX LE, de senki se lássa rajta! (Max egy hozzáértő kiszúrja a komolyabb fékeket, de ennyi).

Sajnos hazai utakon a sportfutóművel nem tudok egyetérteni. Hobbi autóba persze jó, de különben csak önszívatásra jó. Pont mint a hatalmas felni+peres gumi...

+1
Kedvencem a W124 500E Merci
111111.JPG

https://www.youtube.com/watch?v=d87NFds ... AMGmeister

Nagyon jó autó a W124-es.
Nagy kedvencem a W140 (bálna) S osztály (különösen az S500 és S600):



Másik a klasszikus régebbi Jockey Ewing-nak is volt S Merci:

[Acme]

Remélem átjött a maró gúny a Linglong mellett

Halálom, amikor valaki megveszi a sz@r kínai csicsafelnit, a hozzá való sz@r gumival, és büszke hogy milyen menő lett a verda.

[mechazseni]

Akkor, hogy az ellentábor is bejelentkezzen....Plusz egy szavazat a sportfutóműre és "nagy felni+peres gumi ra". Vezettél már ilyet? Megértelek, ha neked a gyári tetszik, de te is fogadj el "minket".

Én mindenkit elfogadok, legfeljebb nem értem...

Nekem az volt a kulcsélményem amikor a 911-esen lecseréltem a 17-es felnit 16-os (gyári) méretre. OK, a 17-es replika, a Fuchs meg eredeti, de a súlykülönbségből fakadó előny ELKÉPESZTŐ! Ez egy nagyon könnyű autó, szervo kormány nélkül, így tényleg éreztem mekkora különbség a nehéz kerék!

Persze, léteznek hatalmas méretben ténylegesen könnyű kovácsolt magnézium stb felnik, de azért általában a nagy felni hozza magával a nagyobb rugózatlan tömeget - nem beszélve a másik kedvencemről, a Linglong és társai gumikról, mert ugye "ebben a méretben a prémium nagyon dárga". Ennyi.

Megfelelő méret a megfelelő autóra! Én ezt szajkózom! És nekem mondod gumifetisisztának, hogy LingLong?! Jaaaaj

Ezt én is így gondolom. De ha egyenes váltóméret?...akkor miért ne lehetne nagyobb? Nálam is ez van, jól működik. Linglong?

[Vinkler]

Akkor, hogy az ellentábor is bejelentkezzen....Plusz egy szavazat a sportfutóműre és "nagy felni+peres gumi ra". Vezettél már ilyet? Megértelek, ha neked a gyári tetszik, de te is fogadj el "minket".

Én mindenkit elfogadok, legfeljebb nem értem...

Nekem az volt a kulcsélményem amikor a 911-esen lecseréltem a 17-es felnit 16-os (gyári) méretre. OK, a 17-es replika, a Fuchs meg eredeti, de a súlykülönbségből fakadó előny ELKÉPESZTŐ! Ez egy nagyon könnyű autó, szervo kormány nélkül, így tényleg éreztem mekkora különbség a nehéz kerék!

Persze, léteznek hatalmas méretben ténylegesen könnyű kovácsolt magnézium stb felnik, de azért általában a nagy felni hozza magával a nagyobb rugózatlan tömeget - nem beszélve a másik kedvencemről, a Linglong és társai gumikról, mert ugye "ebben a méretben a prémium nagyon dárga". Ennyi.

Megfelelő méret a megfelelő autóra! Én ezt szajkózom! És nekem mondod gumifetisisztának, hogy LingLong?! Jaaaaj