Autós topik autósoknak

[Vinkler]

...mert az asszonynak jobban tetszik a Duster

Dacia, Skoda kizárva!
Jelenleg a KIA Sorento vezet.

Egy jó Hunyadi?
Egyébként a kényelmen és a menetteljesítményen kívül más pozitívumot nem tudok mondani arról a Nissanról.

A Hunyadi 15M. Annyi most nincs rá.

[Shinagawa]

Kösz a tippet, de nem!

...mert az asszonynak jobban tetszik a Duster

Dacia, Skoda kizárva!
Jelenleg a KIA Sorento vezet.

Egy jó Hunyadi?
Egyébként a kényelmen és a menetteljesítményen kívül más pozitívumot nem tudok mondani arról a Nissanról.

[Vinkler]

Kösz a tippet, de nem!

...mert az asszonynak jobban tetszik a Duster

Dacia, Skoda kizárva!
Jelenleg a KIA Sorento vezet.

[Aszpirin]

Kösz a tippet, de nem!

...mert az asszonynak jobban tetszik a Duster

[Vinkler]

Az van, hogy mi is ki fogjuk használni a kedvezményt, ha már van, viszont némi zavar támadt az erőben, mert a szabad akaratom (a feleségem ) és köztem nincs konszenzus a témában. Az alap probléma, hogy ő fogja használni, nem én, szőval elég nagy beleszólása van a dologba, viszont teljesen más elvek alapján válogatunk...
Az egyterűek szépen kopnak ki a kínálatnpból és van helyette fostalicska suv, amit viszont rühellek, de a nőknek az tetszik...

Ebben kényelmesen elférnétek, meg rendesen megy is... IMG_20191202_083519.jpg

Kösz a tippet, de nem!

[Acme]

Apropó Marokkó. Kicsit több mint két és fél éve jártam be Marokkót (a sivatagtól az Atlasz csúcsáig - illetve lényegében fordítva) - és akárhová is mentem, túlzás nélkül minden harmadik szembejövő autó vadiúj Dacia Lodgy volt. Szóval ott nagyon népszerű lett, és rengeteget el is adnak belőle. Bejött a Daciának az a nagy marokkói gyár. Amolyan "mi autónk" lett az Marokkóban, pont mint nálunk anno a Suzuki Swift.

De biztos, hogy az itthon rendelteket is Marokkóban gyártják?

Tudtommal minden Lodgy-t Marokkóban gyártanak. Megdöbbentően tágas: sokkal praktikusabb, mint a Kodiaq, miközben jóval rövidebb annál. Árban kevesebb, mint a fele. A SUV-ok nekem egyáltalán nem tetszenek amúgy sem. A 3 csillagos törésteszt kicsit elvette a kedvem, de aztán elolvastam a részletes eredményt, és kiderült, hogy majdnem ugyanazt tudja, mint az Octavia, csak nem rendelhető hozzá vészfék asszisztens, ezért húzták le. Az EURO NCAP töréstesztek lassan teljesen átmennek marketingbe, semmi közük nincs a valósághoz. (A legutóbb a Jeep-et húzták le ugyanígy).

A feleségemnek szerencsére nincs baja a Daciával, annyit szól csak bele az autózásba, hogy ne a Porschéval menjünk a gyerekért az oviba, mert "ciki"

[Shinagawa]

Az van, hogy mi is ki fogjuk használni a kedvezményt, ha már van, viszont némi zavar támadt az erőben, mert a szabad akaratom (a feleségem ) és köztem nincs konszenzus a témában. Az alap probléma, hogy ő fogja használni, nem én, szőval elég nagy beleszólása van a dologba, viszont teljesen más elvek alapján válogatunk...
Az egyterűek szépen kopnak ki a kínálatnpból és van helyette fostalicska suv, amit viszont rühellek, de a nőknek az tetszik...

Ebben kényelmesen elférnétek, meg rendesen megy is...

IMG_20191202_083519.jpg (3.86 MiB) Megtekintve 3191 alkalommal

[Vinkler]

Az van, hogy mi is ki fogjuk használni a kedvezményt, ha már van, viszont némi zavar támadt az erőben, mert a szabad akaratom (a feleségem ) és köztem nincs konszenzus a témában. Az alap probléma, hogy ő fogja használni, nem én, szőval elég nagy beleszólása van a dologba, viszont teljesen más elvek alapján válogatunk...
Az egyterűek szépen kopnak ki a kínálatnpból és van helyette fostalicska suv, amit viszont rühellek, de a nőknek az tetszik...

[Aszpirin]

Így néz ki (nem röhögni! Ez egy egyterű!):

Azért nem néz ki olyan rosszul... mint pl egy Multipla (Emlékeztek a Multiplára? A belseje amúgy zseniálisan jó volt, ültem benne, és imádtam. De kívülről... broáh)

Apropó Marokkó. Kicsit több mint két és fél éve jártam be Marokkót (a sivatagtól az Atlasz csúcsáig - illetve lényegében fordítva) - és akárhová is mentem, túlzás nélkül minden harmadik szembejövő autó vadiúj Dacia Lodgy volt. Szóval ott nagyon népszerű lett, és rengeteget el is adnak belőle. Bejött a Daciának az a nagy marokkói gyár. Amolyan "mi autónk" lett az Marokkóban, pont mint nálunk anno a Suzuki Swift.

De biztos, hogy az itthon rendelteket is Marokkóban gyártják?

[Acme]

Megtörtént, még márkát is váltottam (Utóbbit nem a szerviz miatt. A Kodiaq nem jön be nekem igazán, még állami támogatással sem).

Nem figyeltem pontosan, milyen Daciát vettél? (egyik közvetlen kollégám épp most vár erőteljesen /vagy 8 hónapja már, ha jól emlékszem/ egy állami támogatással vett Logan MCV-re...

Dacia Lodgy. 1.3Tce. Nekünk fél évet mondtak, de 4 hónapra megjött. Úgy látszik túlóráztak a fiúk Marokkóban

Így néz ki (nem röhögni! Ez egy egyterű!):

[Aszpirin]

Megtörtént, még márkát is váltottam (Utóbbit nem a szerviz miatt. A Kodiaq nem jön be nekem igazán, még állami támogatással sem).

Nem figyeltem pontosan, milyen Daciát vettél? (egyik közvetlen kollégám épp most vár erőteljesen /vagy 8 hónapja már, ha jól emlékszem/ egy állami támogatással vett Logan MCV-re...

[Acme]

Inkább fotdítva van ez, a gumisnál melóznak betanított munkások. Egy rutinos szerelő levegőkulccsal úgy dolgozik mint egy órás.

A gumisom 30 évig volt a szakmában, sajnos most nyugdíjba ment. A márkaszervizben azt se tudták, mi a gyári kerékmérete az Octaviának... Persze ez nem általános megfigyelés, mert csak egy gumist tudtok összehasonlítani egy szervizzel. Könnyen lehet, hogy az átlag pont az ellenkezője.

Akkor azt javaslom, hogy válts márkaszervizt.

Megtörtént, még márkát is váltottam (Utóbbit nem a szerviz miatt. A Kodiaq nem jön be nekem igazán, még állami támogatással sem).

[Vinkler]

Gumisom megmutatta, hogy a márkaszervizben maxra tolt légkulccsal rátépték a csavarokat, azt a kocsihoz adott csavarkulccsal tuti le nem lazítom. Ráálltam a kulcsra, meg se mozdult. 1m-es csövet ráhúzva már meg lehetett indítani.
Még szerencse, hogy a kerékőr nem tört bele, mert már olyat is látott korábban...

Inkább fotdítva van ez, a gumisnál melóznak betanított munkások. Egy rutinos szerelő levegőkulccsal úgy dolgozik mint egy órás.

A gumisom 30 évig volt a szakmában, sajnos most nyugdíjba ment. A márkaszervizben azt se tudták, mi a gyári kerékmérete az Octaviának... Persze ez nem általános megfigyelés, mert csak egy gumist tudtok összehasonlítani egy szervizzel. Könnyen lehet, hogy az átlag pont az ellenkezője.

Akkor azt javaslom, hogy válts márkaszervizt.

[Acme]

A kerékcsere buktatós dolog. Ott van ugye, hogy először lazítunk, utána emelünk. No és az sem mindegy merre lazítunk.
Rengeteg férfiembernek kihívás higyjétek el. Van aki izzót is úgy cserél otthon, hogy megfogja és a felesége forgatja a létrával.

Gumisom megmutatta, hogy a márkaszervizben maxra tolt légkulccsal rátépték a csavarokat, azt a kocsihoz adott csavarkulccsal tuti le nem lazítom. Ráálltam a kulcsra, meg se mozdult. 1m-es csövet ráhúzva már meg lehetett indítani.
Még szerencse, hogy a kerékőr nem tört bele, mert már olyat is látott korábban...

Inkább fotdítva van ez, a gumisnál melóznak betanított munkások. Egy rutinos szerelő levegőkulccsal úgy dolgozik mint egy órás.

A gumisom 30 évig volt a szakmában, sajnos most nyugdíjba ment. A márkaszervizben azt se tudták, mi a gyári kerékmérete az Octaviának... Persze ez nem általános megfigyelés, mert csak egy gumist tudtok összehasonlítani egy szervizzel. Könnyen lehet, hogy az átlag pont az ellenkezője.

[Acme]

A kerékcsere buktatós dolog. Ott van ugye, hogy először lazítunk, utána emelünk. No és az sem mindegy merre lazítunk.
Rengeteg férfiembernek kihívás higyjétek el. Van aki izzót is úgy cserél otthon, hogy megfogja és a felesége forgatja a létrával.

Gumisom megmutatta, hogy a márkaszervizben maxra tolt légkulccsal rátépték a csavarokat, azt a kocsihoz adott csavarkulccsal tuti le nem lazítom. Ráálltam a kulcsra, meg se mozdult. 1m-es csövet ráhúzva már meg lehetett indítani.
Még szerencse, hogy a kerékőr nem tört bele, mert már olyat is látott korábban...

Nyomatékkulcs. Azért márkaszervizben szokták használni. Egyébként nekem is van itthon és használom is.

Használták, csak nem az előírt értéken, hanem ami a csövön kifér. Állítólag tipikus eset, de nincs több tapasztalatom, mert azóta nem engedtem nekik, hogy a kerékhez nyúljanak. Majd meglátjuk, a Baumgartnernél hogy dolgoznak...

[Vinkler]

A kerékcsere buktatós dolog. Ott van ugye, hogy először lazítunk, utána emelünk. No és az sem mindegy merre lazítunk.
Rengeteg férfiembernek kihívás higyjétek el. Van aki izzót is úgy cserél otthon, hogy megfogja és a felesége forgatja a létrával.

Gumisom megmutatta, hogy a márkaszervizben maxra tolt légkulccsal rátépték a csavarokat, azt a kocsihoz adott csavarkulccsal tuti le nem lazítom. Ráálltam a kulcsra, meg se mozdult. 1m-es csövet ráhúzva már meg lehetett indítani.
Még szerencse, hogy a kerékőr nem tört bele, mert már olyat is látott korábban...

Nyomatékkulcs. Azért márkaszervizben szokták használni. Egyébként nekem is van itthon és használom is.

[Acme]

A kerékcsere buktatós dolog. Ott van ugye, hogy először lazítunk, utána emelünk. No és az sem mindegy merre lazítunk.
Rengeteg férfiembernek kihívás higyjétek el. Van aki izzót is úgy cserél otthon, hogy megfogja és a felesége forgatja a létrával.

Gumisom megmutatta, hogy a márkaszervizben maxra tolt légkulccsal rátépték a csavarokat, azt a kocsihoz adott csavarkulccsal tuti le nem lazítom. Ráálltam a kulcsra, meg se mozdult. 1m-es csövet ráhúzva már meg lehetett indítani.
Még szerencse, hogy a kerékőr nem tört bele, mert már olyat is látott korábban...

[Acme]

A valódi megoldás az egy gyárilag adott rendes pótkerék (vagy minimum mankókerék) erre kialakított hellyel, mint régebben... erre figyelni fogok a következő autómnál (nem BMW lesz, ezt már írtam); de egyáltalán van ma ma még olyan személyautó (nem terepjáró), amelyhez normál méretű pótkereket is adnak?

... Nem akarok hencegni, de a Daciához lehet rendes pótkereket rendelni, és helyet sem kér a csomagtartóban, mert a kocsi segge alá van függesztve. Kb 30.000 Ft-os extra.

[ZolaBA]

Jelentem, én tudok kereket cserélni, még mielőtt ilyenekkel gyanúsítasz meg :-)

igen, pont arra gondoltam, hogy te nem tudsz, a hölgyek, idősek, terhesek és többiek meg mind-mind tudnak

Én pl. nem szeretném, hogy a párom kereket cseréljen. Nem bántom, de alkalmatlan rá, se ereje se érzéke. pl. egy emelési pontot megtalálni sem annyira egyértelmű manapság, mint a szocialista autókon volt. Képzeld el eldől az emelő vagy benyomja a padlólemezt, fut a hátomon a hideg :)

[Vinkler]

Mindkét autónkban ki van alakítva a pótkerék helye. Annak a helyén most egy kultúrlt szivacsban, vagy valamilyen szintetikus habosított anyagban, ahogy tetszik ott figyel az igényes kis kompresszor, no meg a lötty. Egy kaptafa. Szóval itt egyetlen liter helyet nem spóroltak meg, de gondolom, hogy külön kellett megrendelni 300 eur-ért a pótkerék készletet, ezért a kedves előző gazda nem rendelte meg, mondván a “sárga ” majd segít, ha kell.
Nos a lassú defektel szerencséd van, de egy nagyobb szúrt, vagy oldalfal sérüléssl esélyed simcs semmire! A legjobb akkor, ha külföldön vagy, mondjuk hajnal 3 kor... izgi!
Nah olyankor (is és mindig) jó lenne legalább egy mankókerék! Én kötelezővé tenném az autógyártóknak, mert ez a kompresszor egy agyrém! Amit elvesz pár liter, legyen 100, nem nagyon érdekel. Ha nagy csomi kell, akkor veszek nagyobb autót. Ennyi!

Te, ebben totál igazad van, de hidd el, az enyémben sajnos nincs kialakítótt hely pótkeréknek, és nem is létezett pótkerék opció a rendelésnél. Még mankókeréknek sem.
Az ember holtáig tanul, most már tudom, hogy erre is figyelni kell (f.szom figyelt rá anno, azt mondták az RFT a tuti megoldás, elhittem. De ha már hülye voltam, és itt tartok, őszintén: egy kombiban a lényeg a viszonylag nagy(gyá alakítható), nagyon jól hozzáférhető és lapos felületű csomagtartó, erre te rárögzítenél egy mankókereket? Ami hazavágja a lényeget? Nem, olyan autót kell venni, amiben legalább mankókerék van, erre kialakított (süllyesztett) helyen, a csomagtartó alatt. Ez a tanulság számomra.

Most nem vagyok teljesen képben az aktuális BMW trendekkel, de a pótkerék kialakítasáért is külön fizetni kellett egy időben, ha nem kérted, akkor olyan fenéklemezt biggyesztettek rá, hogy hely sem volt benne. Nah mindegy.
Az egyik legjobb baratom vett egy komplett kereket. Varratott hozzá egy zsákot varrónővel és varratott egyet az emelőnek és kerékkulcsnak is. Azt hordja az autójában, mert az övében sincs hely gyárilag. Ki így, ki úgy. A helyben használt autómon még kevésbé érdekel, de amivel nyaralni, vagy hosszabb utakra is járok, elengedhetetlennek tartom a pótkereket. Lehet ilyen maradi vagyok, ez van. Én spec vettem bontóban egy komplett szettet, mankókerekestül, igaz itt van hely kialakítva számára.

Mindenből tanul az ember, igen...

[Aszpirin]

Nos a lassú defektel szerencséd van, de egy nagyobb szúrt, vagy oldalfal sérüléssl esélyed simcs semmire! A legjobb akkor, ha külföldön vagy, mondjuk hajnal 3 kor... izgi!

Igen. És még ha valaki nem is tud kereket cserélni, előbb találni arra segítséget, mint hajnali 3-kor egy gumist :)

Jelentem, én tudok kereket cserélni, még mielőtt ilyenekkel gyanúsítasz meg :-) (mármint ha van emelő meg kerékkulcs, mert a BMW-hez már ilyent sem adnak, miért is.... vajon egyáltalán vannak még ezeken a szarokon támasztópontok alkalmi kerékcseréhez használatos emelő számára?) igaz, utoljára vagy 20 éve kelett kereket cserélnem, de mégis mi a nagy kunszt egy kerékcserében? Amikor életemben először csináltam, akkor sem kellett senki megtanítsa. Kb olyan lehet ez a "nem tudok kereket cserélni", mint amikor azt hallom, hogy "én nem tudok mosogatni"... he??? ).

[Aszpirin]

Mindkét autónkban ki van alakítva a pótkerék helye. Annak a helyén most egy kultúrlt szivacsban, vagy valamilyen szintetikus habosított anyagban, ahogy tetszik ott figyel az igényes kis kompresszor, no meg a lötty. Egy kaptafa. Szóval itt egyetlen liter helyet nem spóroltak meg, de gondolom, hogy külön kellett megrendelni 300 eur-ért a pótkerék készletet, ezért a kedves előző gazda nem rendelte meg, mondván a “sárga ” majd segít, ha kell.
Nos a lassú defektel szerencséd van, de egy nagyobb szúrt, vagy oldalfal sérüléssl esélyed simcs semmire! A legjobb akkor, ha külföldön vagy, mondjuk hajnal 3 kor... izgi!
Nah olyankor (is és mindig) jó lenne legalább egy mankókerék! Én kötelezővé tenném az autógyártóknak, mert ez a kompresszor egy agyrém! Amit elvesz pár liter, legyen 100, nem nagyon érdekel. Ha nagy csomi kell, akkor veszek nagyobb autót. Ennyi!

Te, ebben totál igazad van, de hidd el, az enyémben sajnos nincs kialakítótt hely pótkeréknek, és nem is létezett pótkerék opció a rendelésnél. Még mankókeréknek sem.
Az ember holtáig tanul, most már tudom, hogy erre is figyelni kell (f.szom figyelt rá anno, azt mondták az RFT a tuti megoldás, elhittem. De ha már hülye voltam, és itt tartok, őszintén: egy kombiban a lényeg a viszonylag nagy(gyá alakítható), nagyon jól hozzáférhető és lapos felületű csomagtartó, erre te rárögzítenél egy mankókereket? Ami hazavágja a lényeget? Nem, olyan autót kell venni, amiben legalább mankókerék van, erre kialakított (süllyesztett) helyen, a csomagtartó alatt. Ez a tanulság számomra.

[ZolaBA]

Nos a lassú defektel szerencséd van, de egy nagyobb szúrt, vagy oldalfal sérüléssl esélyed simcs semmire! A legjobb akkor, ha külföldön vagy, mondjuk hajnal 3 kor... izgi!

Igen. És még ha valaki nem is tud kereket cserélni, előbb találni arra segítséget, mint hajnali 3-kor egy gumist :)

[Vinkler]

Mindkét autónkban ki van alakítva a pótkerék helye. Annak a helyén most egy kultúrlt szivacsban, vagy valamilyen szintetikus habosított anyagban, ahogy tetszik ott figyel az igényes kis kompresszor, no meg a lötty. Egy kaptafa. Szóval itt egyetlen liter helyet nem spóroltak meg, de gondolom, hogy külön kellett megrendelni 300 eur-ért a pótkerék készletet, ezért a kedves előző gazda nem rendelte meg, mondván a “sárga ” majd segít, ha kell.
Nos a lassú defektel szerencséd van, de egy nagyobb szúrt, vagy oldalfal sérüléssl esélyed simcs semmire! A legjobb akkor, ha külföldön vagy, mondjuk hajnal 3 kor... izgi!
Nah olyankor (is és mindig) jó lenne legalább egy mankókerék! Én kötelezővé tenném az autógyártóknak, mert ez a kompresszor egy agyrém! Amit elvesz pár liter, legyen 100, nem nagyon érdekel. Ha nagy csomi kell, akkor veszek nagyobb autót. Ennyi!

[Aszpirin]

Ez az RFT egy nagy szar! Mondjuk ki! Ráadásul a kis kitedet is cseszheted, ha olyan a sérülés.
Az érem másik oldala, hogy ezek az RFT-s abroncsok sokkal rosszabb tulajdonságokkal bírnak, mint a hagyományos társaik. Nehezebbek, nő a rugózott tömeg, meghajtani, lassítani is sokkal több energiát emészt fel, az oldalfaluk is sokkal merevebb ezáltal brutálisan tompítja a visszajelzéseket. Nem is értem miért eröltetik?!
A megoldás szerintem a mankó kerék. Kis helyet foglal, nem hiszem, hogy sokkal drágább, mint egy defekt javító szett, meg egy kompresszor.

A nyári készletem nem is RFT, de télire azért kértem RFT-t, hogy ne kelljen a hidegben nagyot szopni totálapos kerékkel... Legalábbis így okoskodtam
A gyári BMW defektjavító szettnek tartozéka a kompresszor, és ki van alakítva neki hely a csomagtartó padlózata alatti egyik felnyitható ajtós fakkban (elég kultúrált megoldás). A trutyi külön palackban van, és az is rátehető a kompresszorra, és ha rajta van a trutymót abból a kompresszor szívja és fújja be (tehát ez nem olyan spray-szerű megoldás). De én most nem tettem rá a trutyis palackot, csak simán felfújtam, majd mivel kiderült, hogy lassú a defekt, kb 5 perc alatt veszített 0.1 bar nyomást, úgy döntöttem, beérek Budapestig egy rendesebb gumishoz, legfeljebb menetközben fújok még belé... 45 km-en (a szokásos reggeli csúcsforgalomban) még kétszer kellett fújnom belé, mert nem engedtem 2.0 bar alá... én hülye azt hittem, ezzel megmentem az RFT gumikat. Sz@rt mentettem meg, teljesen fölösleges volt ezt csinálnom, nyugodtan elgurulhattam volna a "lapos" RFT-n is ezt a 45 km-t (a kézikönyv szerint annál jóval többet is kibír 80 km/h alatt). Az AKH-nál rögtön közölték, hogy "defekttűrőt nem javítunk". És náluk nincs is Bridgestone téli (az volt rajta eredetileg, illetve most is kettő az), így ContiWinterContact-ok kerültek fel (TS830P SSR ha jól emlékszem a kódnevére, 2 db), a művelet durván 80-ba fájt. A sz@pás az ilyenkor, hogy az ember nem tud normálisan utánanézni, hogy milyen guma legyen az adott választékból, mert nincs rá idő. Szóval azt sem tudom, jók-e ezek a Continental-ok, de most már nem idegesítem ezen magam....

A mankó kerék (van gyári is) sajnos igenis sok helyet foglal (csomagtartóban kellene hordani állandóan, mert nincs pótkeréknek kialakított hely a csomagtartó alatt, mint egy rendes autóban... meg kelll oldani a rögzítését, de az már akkor elveszi legalább egyik felnyitható fakkot is /amelyekbe nem fér ugyan bele egy mankókerék sem, de azért hasznosak annál kisebb dolgok számára)). Szóval marad ez a gyári defektjavító (amit ma használtam először, de meglepően korrektül van megoldva, igaz a trutymót nem használtam fel hozzá), és az imádság, hogy ha már defekt, akkor defektjavítóval ideiglenesen megoldható legyen...

A valódi megoldás az egy gyárilag adott rendes pótkerék (vagy minimum mankókerék) erre kialakított hellyel, mint régebben... erre figyelni fogok a következő autómnál (nem BMW lesz, ezt már írtam); de egyáltalán van ma ma még olyan személyautó (nem terepjáró), amelyhez normál méretű pótkereket is adnak?