Kábel készités házilag

[audiofill]

RCA menne rá.

[Luxor Audio]

Ismerősöm kért meg rá, hogy forrasszak neki csatlakozót a kábelek végére.

Milyen csatlakozót szerelnél rá?

[audiofill]

Elnézést, összekötő kábel készülne belőle.

[audiofill]

Üdv. Segítséget szeretnék kérni. Ismerősöm kért meg rá, hogy forrasszak neki csatlakozót a kábelek végére. A képen látszik, hogy milyen. Hogy a leg célszerűbb az ilyen kábelt forrasztani hangminőség szempontjából? Előre is köszönöm a válaszokat.

mb100_photo_1_2.jpg (16.75 KiB) Megtekintve 3440 alkalommal

[aphex88]

Sziasztok!
Lemezjátszó és erősítő közé szeretnék összekötő kábelt készíteni.
Első nekifutásra csináltam egy sima szimetrikus árnyékolt kábelt ahol az árnyékolást nem kötöttem sehova. Búgott.
Második alkalommal meradt a szimetrikus kábel de az árnyékolást bekötöttem az erősítő GND pontjára. A búgás megszűnt.
Egyenlőre nincs harmadik nekifutás, de lesz mert a rendszer nem szól valami jól (sőt)
Azt szeretném kérdezni, hogy a boltban kapható phono kábelek vékonyka kis villás (vagy csupasz) szálának mi a szerepe? Ahogy nézem minden esetben csak fut párhuzamosan az IC mellet, láttam már DIY kábelek közt is ilyet. Ezek nem szimetrikusak? Van annak értelme hogy ez a kis káben a GND csatlakozókon összekösse külön a lemezjátszót meg az erősítőt? Ahogy olvastam itt a fórumon a javaslat inkább az hogy az arnyékolást vezessem ki egy szálon a lemezjátszó oldalon, és kössem be a GND-be. Kb ahogy a link mutatja.
https://www.takefiveaudio.com/contents/32-slphono
https://www.takefiveaudio.com/contents/33-slphono2

[cat7505]

Már rég időszerű volt hogy komolyabb csatlakozókat is kipróbáljak,így tegnap este megérkezett hozzám
egy (second hand) Furutech kábeles szett FI-E11-N1(G)/ FI-11-N1 (G).
Még melegében neki is láttam az egyik nagy keresztmetszetű kábelen lecserélni a Kínai Oyaide klónokat.
Az IEC volt az első, hasonló belső elrendezés, kellő befogadóképesség, tehát ez gond nélkül ment.
Az EU-s dugóval viszont elakadtan:
Térben eltolt elrendezésű, de szerencsére nem kellet átszabni a vezetéket, a fonás ad némi mozgásteret.
A nagyobb gond hogy a fázis oldali dupla keresztmetszete eddig is épp hogy belefért
a klón dugó 4,8mm-es furatába, de a Furu-nak "csak" 3,9mm-es furata van...
Mivel és átalakítás-mentes és kultúrát megoldást akartam,
ma kifaragtam egy "adapter" az átmérő probléma szó szerinti áthidalására.
Az alapanyag vörösréz vezető sín, amit amúgy más célra szereztem be (de ez egy másik történet).

a probléma

IMG_4043.jpg (157.18 KiB) Megtekintve 3658 alkalommal

az adapter

IMG_4039.jpg (166.34 KiB) Megtekintve 3658 alkalommal

beépítve

IMG_4044.jpg (189.24 KiB) Megtekintve 3658 alkalommal

beépítve 2

IMG_4045.jpg (162.14 KiB) Megtekintve 3658 alkalommal

[Sonny]

Mivel nem volt nagy érdeklődés a kábelemre, gondoltam belenézek
https://www.ebay.de/itm/JAPAN-Golden-Pl ... SwE3tbOwMr

A szövegben a vezetőkről semmit nem írnak, Japánt keverik Kínával
Hangban a saját Lapp Ölflex 2,5*3-as kábelemmel összehasonlítva nem hallottam különbséget.
A vezető 5 tömör rész, kb 1mm az össz. átmérő.
A csatlakozók a jól ismert kínai Oyaide másolatok, amik jól szerelhetőek és jók is.
Képek:

[greenbio]

szia jegi!



köszi, akkor kipróbálom előszöra dugó felőli végen rákötve a védőföldre.

[jegi]

21 hours ago, greenbio said:




sziasztok!



csináltam egy tápkábelt olyan kábelből, ami árnyékolt. az lenne a kérdés, hogy a réz(nek látszó) árnyékoló harisnyát összekössem a védőföldel? s ha igen melyik végén? a készülék, a dugalj vagy mindkét végen? köszi!





Szia Greenbio!



Arról megoszlanak a vélemények, hogy a tápkábelnél van-e jelentősége / pozitív hozadéka az árnyékolásnak. Valószínűleg rendszer- és környezetfüggő.



Bekötni szükséges, különben semmit nem ér és csak a dugalj oldalán, hogy az összeszedett zajok "ne érkezzenek meg" a készülék oldalára.



A földeléshez: ha kettős szigetelésű a készülék (a hátulján van egy kis ikon: egy kisebb négyzet egy nagyobban), akkor tilos földelni a tápot. Ha IEC aljzattal rendelkezik gyárilag, akkor nézd meg, hány "tű" van benne. Sok mai erősítőn van ott az IEC csatlakozó, de mivel kettős szigetelésűek, a földhöz nincs is csatlakozó.



Ha nem készülékhez megy a tápkábeled, hanem mondjuk elosztóhoz, akkor persze más a helyzet, erről CAT7505 -tel diskuráltam pár hozzászólással feljebb. Ő valószínűleg többet tud nálam a témáról.



Sok sikert a kábelgyártáshoz! Esetleg tegyél fel leírást, képeket, hogy hogyan csináltad!

[greenbio]

sziasztok!



csináltam egy tápkábelt olyan kábelből, ami árnyékolt. az lenne a kérdés, hogy a réz(nek látszó) árnyékoló harisnyát összekössem a védőföldel? s ha igen melyik végén? a készülék, a dugalj vagy mindkét végen? köszi!

[jegi]

On 2018. 06. 01. at 5:05 PM, cat7505 said:




Ha jól tévedek nálam a készülékben az IEC-től jobbfajta 2,5mm2 tömör rézzel lett megoldva + némi huszárvágással lerövidítve a nyomvonalt, kihagyva a belső csatlakozást és AC-nek a PBCn való vezetésének egy részét is, amennyire az lehetséges volt....ahol meg nem ott meg van "talpalva" a nyomvonal.



Ezt egyébként sok más helyen is érdemes megtenni: egy 70mikronos és 5mm széles rézcsík is csak alig több mint egyharmad mm2 !! 





Hát igen.. így az igazi, ha már.. 



Ezt nem léptem meg. Valószínűleg a mostani erősítőm nem a végállomás, úgyhogy inkább csak annyira nyúltam bele, hogy könnyen visszaalakítható legyen ( 9 csavar ki, aztán egy csati összenyomása és mehet vissza a gyári kábel).

[cat7505]

17 hours ago, jegi said:




Eredetileg én is az IEC csati beépítését terveztem, aztán az tántorított el, hogy a NYÁK-ra így is - úgy is a JST csatlakozóval csatlakozott volna egy aránylag vékony vezetéken az IEC csati, akkor meg már kihagytam plusz egy dugót és aljzatot. Így az a legnagyobb hátrány, hogy nem tudok készen kapható kábeleket cserélgetni, csak olyat köthetek be, aminek előtte rákrimpelem / forrasztom a végére a megfelelő kontaktusokat. 





Ha jól tévedek nálam a készülékben az IEC-től jobbfajta 2,5mm2 tömör rézzel lett megoldva + némi huszárvágással lerövidítve a nyomvonalt, kihagyva a belső csatlakozást és AC-nek a PBCn való vezetésének egy részét is, amennyire az lehetséges volt....ahol meg nem ott meg van "talpalva" a nyomvonal.



Ezt egyébként sok más helyen is érdemes megtenni: egy 70mikronos és 5mm széles rézcsík is csak alig több mint egyharmad mm2 !! 

[jegi]

4 hours ago, cat7505 said:




Szia Jegi,



Ez a kábel jelenleg a konnektor és tápszűrő-elosztófej között van, tehát van "dolga" a földnek is. (főkábelnek készült)



A beépített kábel nálam ki van váltva IEC-re, igaz hogy ott nincs sok haszna a földnek  de eszembe sem jutna ezért kihagyni.



Halkan jegyezném meg, hogy egy amúgy kettős szigetélű erősítő vázán bizony nem ritkán szokott lenni egy dedikált földelőpont....    az AC rész 2ös szigetelése, nem zárja ki a kisfesz.-es részek ilyen irányú igényét.  (ezt majd egy szaki megerősíti vagy cáfolja )



-árnyékolás? és vajon hogyan és mi(k) ellen is? valószínűleg te erre gondolsz: fémfólia meg háló  leföldelve,  hát....jól hangzik (de csak szóban), én még nem tudtam tetten éri az AC kábelek esetén. (kíváncsian várom azon vájt-fülű jelentkezését aki A-B teszten kiszúrta már melyik a shild-es )   



  Az alapanyag nekem sem a padláson érlelődött,  volt Szovjet  katonai m zárolt készet, amit bárki megvehet amíg még van belőle  pl. ITT 





Eredetileg én is az IEC csati beépítését terveztem, aztán az tántorított el, hogy a NYÁK-ra így is - úgy is a JST csatlakozóval csatlakozott volna egy aránylag vékony vezetéken az IEC csati, akkor meg már kihagytam plusz egy dugót és aljzatot. Így az a legnagyobb hátrány, hogy nem tudok készen kapható kábeleket cserélgetni, csak olyat köthetek be, aminek előtte rákrimpelem / forrasztom a végére a megfelelő kontaktusokat. 



A készülék földeléséről: azon gondolkoztam, hogy az erősítő házát valami olyan földre kötöm, aminek nincs köze az elektromos hálózatunkhoz: pl. vízvezeték, de be kellett látnom, hogy a mai 5 rétegű csövekkel ez már nem olyan egyszerű, mint régen (bár a víz is vezető..).



Alapanyagnak 259x0,07 mm2-es halogénmentes szigetelésű tiszta réz vezetéket használtam 2x2x1mm2 felállásban. 



Végülis elégedett vagyok a végeredménnyel (azt hiszem ez a lényeg) és jól is szórakoztam, amíg elkészítettem. Most elkezdtem gondolkozni, hogy a második rendszeremben is elkezdjem lecserélni a gyári tápkábelt és próbálom a lehető legtöbb infót magamba szívni. A megvalósítás mondjuk még biztos odébb lesz, mondjuk hosszú esős őszi hétvégéken.



 

[cat7505]

Ezt is mostanában követtem el...



Vezeték 0.98mm2-es 500 szálas natúr igazi selyemborítású zománc licze, nem PVC alapú víztiszta csőben -kár is lenne ezt elrejteni- .



A C7-eshez egy japán Hirakawa volt a donor -kissé macerás kinyerni- de cserébe van egy igen korrekt vörösréz érintkezős bakelit-vázas dugó, némi forraszanyag, olvasztós ragasztó és zugsorcső és jóval elegánsabb mint egy öklömnyi bumszli.



A legrand dugvilla csak ideiglenes (éppen nem volt más), majd kap valamit ami nem ez a vassal szennyezett sárgaréz hulladék ....

[cat7505]

7 hours ago, jegi said:




Szia! Szép darab kábel, igényes munka. Magam is készítettem tápkábelt, amivel pozitívak a tapasztalataim (nekem mondjuk nem állt rendelkezésemre "érlelt" alapanyag és voltak korlátozó tényezők is (a készülékeim beépített tápkábellel rendelkeztek, így az elkészült terméknek nem IEC dugóban, hanem megfelelő IC-re illeszkedő kontaktusban kellett végződnie), így kisebb keresztmetszetű erekből, de mindkét irányba dupla szálon kellett kialakítanom.



Alapvetően egy kérdésem merült fel: az én készülékeim mind kettős szigetelésűek, amiket úgy tudom, tilos földelni. Hasonlóan kettős szigetelésűek az általam ismert ma kapható IEC aljzattal ellátott (igaz kommersz) erősítők is. Ha jól megnézük, látható, hogy csak két "tű" van az aljzatban a hátulján.



Végül én csak az árnyékolást földeltem le a villásdugó oldalán.



A Te esetedben van külön jelentősége a földnek? 



Más: van esetleg tipped, honnan tudnék a Tiédhez hasonló vezetékeket beszerezni alapanyagnak? Telefonközpont sajnos nem áll rendelkezésemre, de van a családban egy műhely tele az elmúlt kb. 20-30 év kommerszebb híradástechnikai és szórakoztató elektronikai berendezéseinek tetemeivel.



Üdv:



Jegi





Szia Jegi,



Ez a kábel jelenleg a konnektor és tápszűrő-elosztófej között van, tehát van "dolga" a földnek is. (főkábelnek készült)



A beépített kábel nálam ki van váltva IEC-re, igaz hogy ott nincs sok haszna a földnek  de eszembe sem jutna ezért kihagyni.



Halkan jegyezném meg, hogy egy amúgy kettős szigetélű erősítő vázán bizony nem ritkán szokott lenni egy dedikált földelőpont....    az AC rész 2ös szigetelése, nem zárja ki a kisfesz.-es részek ilyen irányú igényét.  (ezt majd egy szaki megerősíti vagy cáfolja )



-árnyékolás? és vajon hogyan és mi(k) ellen is? valószínűleg te erre gondolsz: fémfólia meg háló  leföldelve,  hát....jól hangzik (de csak szóban), én még nem tudtam tetten éri az AC kábelek esetén. (kíváncsian várom azon vájt-fülű jelentkezését aki A-B teszten kiszúrta már melyik a shild-es )   



  Az alapanyag nekem sem a padláson érlelődött,  volt Szovjet  katonai m zárolt készet, amit bárki megvehet amíg még van belőle  pl. ITT 

[jegi]

On 2018. 05. 17. at 11:20 PM, cat7505 said:




Nagy sokára végre elkészült...

Azonos alapanyagok és felépítés, de itt mind a 4 szála litze-ből van (a föld is) + más fonási technika és dupla keresztmetszet a fázis oldalon.



 



Sajnos az amúgy "falcos" kígyóbőr nem túl jól érvényesül ennél a fonásnál.



 



Még járódik befelé, de mélyeknél már egyértelmű hogy hozott a megnövelt fázis oldali átmérő, (a végén még egy "Kilenc-farkú róka" is készülhet...??) 





Szia! Szép darab kábel, igényes munka. Magam is készítettem tápkábelt, amivel pozitívak a tapasztalataim (nekem mondjuk nem állt rendelkezésemre "érlelt" alapanyag és voltak korlátozó tényezők is (a készülékeim beépített tápkábellel rendelkeztek, így az elkészült terméknek nem IEC dugóban, hanem megfelelő IC-re illeszkedő kontaktusban kellett végződnie), így kisebb keresztmetszetű erekből, de mindkét irányba dupla szálon kellett kialakítanom.



Alapvetően egy kérdésem merült fel: az én készülékeim mind kettős szigetelésűek, amiket úgy tudom, tilos földelni. Hasonlóan kettős szigetelésűek az általam ismert ma kapható IEC aljzattal ellátott (igaz kommersz) erősítők is. Ha jól megnézük, látható, hogy csak két "tű" van az aljzatban a hátulján.



Végül én csak az árnyékolást földeltem le a villásdugó oldalán.



A Te esetedben van külön jelentősége a földnek? 



Más: van esetleg tipped, honnan tudnék a Tiédhez hasonló vezetékeket beszerezni alapanyagnak? Telefonközpont sajnos nem áll rendelkezésemre, de van a családban egy műhely tele az elmúlt kb. 20-30 év kommerszebb híradástechnikai és szórakoztató elektronikai berendezéseinek tetemeivel.



Üdv:



Jegi

[avl2]

On 5/28/2018 at 8:11 PM, Ja..noo said:




Tényleg nem szemetelném tele,feleslegesen.a kábeles topikot, (évente többször is van nálunk)de a négy évvel ezelőtti szakmai továbbképzés tananyaga tartalmazza, az általam leírtakat, amit azóta is szériában gyártanak és alkalmaznak. Küldj pü-ben mail címet, ha érdekel, és küldök pár képet az aktuális oldalakról ( a teljes doksik 100.old -sak )





megkövetem a forumtarsat.  igaza(d) van, ma is vannak benzines automotorok, amik (alacsonyabb reszterhelesen) lambda>> 1.0-at hasznalnak, pl.: http://www.greencarcongress.com/2014/02 ... 07-mb.html 






masutt: http://australiancar.reviews/mercedesbenz_M276.php    







köszönöm, most is tanultam.



elnezest kérek.

[dys-cus]

20 hours ago, hosszu said:




Természetesen igazad van - 3-5000 mJ. Köszönöm a javítást.





Csak mondom: 5000mJ=5J



Ha már kijelentünk valamit, akkor azt tegyük szakszerűen, s nem nagyon tévesen.


 

[hosszu]

On 2018. 05. 28. at 1:15 PM, avl2 said:




... oriasi tulzas / gepelesi hiba ekkora energiakrol beszelni: "szokványos 30-50 J gyújtási energia helyett akár 3-5000 J gyújtási energiát generál", helyesebb mJ-okrol beszelni





Természetesen igazad van - 3-5000 mJ. Köszönöm a javítást.

[Ja..noo]

6 hours ago, avl2 said:




huh, mennyi nem korrektet lehetett olvasni motor-gyujtas-eges kapcsan (en tenyleg ezt tanultam BME-n es azota 20+ eve egesfejlesztesben dolgozom)



erösen pongyola  "elégett üzemanyag tágulási energiájából keletkezik." 


ez igaz, de azert szamos egyeb tenyezö van, egy normalis konstrukcio (egesteralak es gazmozgas a hengerben) "utcai jarmü" eseteben azert eleg nagy resze ég el: "gyújtószikra nagyságától és időtartamától (gyújtási "hossztól") függően a benzin-levegő keverék kisebb-nagyobb része fog begyulladni",


oriasi tulzas / gepelesi hiba ekkora energiakrol beszelni: "szokványos 30-50 J gyújtási energia helyett akár 3-5000 J gyújtási energiát generál", helyesebb mJ-okrol beszelni


"ma már a réteges keverékképzés a divat a homogén üzemmód helyett, ahol a Lambda érték is már nem egy, hanem 1,7-3.0 ig. is terjed"   benzinmotorok (autok benzinmotorjai) eseten rövid idöre voltak reteges töltesü, Lambda>1 motorok, de a maiak lambda=1.0-val mennek döntö többsegükben, jonehany ev ota igy van ez 





Tényleg nem szemetelném tele,feleslegesen.a kábeles topikot, (évente többször is van nálunk)de a négy évvel ezelőtti szakmai továbbképzés tananyaga tartalmazza, az általam leírtakat, amit azóta is szériában gyártanak és alkalmaznak. Küldj pü-ben mail címet, ha érdekel, és küldök pár képet az aktuális oldalakról ( a teljes doksik 100.old -sak )

[avl2]

huh, mennyi nem korrektet lehetett olvasni motor-gyujtas-eges kapcsan (en tenyleg ezt tanultam BME-n es azota 20+ eve egesfejlesztesben dolgozom)



erösen pongyola  "elégett üzemanyag tágulási energiájából keletkezik." 


ez igaz, de azert szamos egyeb tenyezö van, egy normalis konstrukcio (egesteralak es gazmozgas a hengerben) "utcai jarmü" eseteben azert eleg nagy resze ég el: "gyújtószikra nagyságától és időtartamától (gyújtási "hossztól") függően a benzin-levegő keverék kisebb-nagyobb része fog begyulladni",


oriasi tulzas / gepelesi hiba ekkora energiakrol beszelni: "szokványos 30-50 J gyújtási energia helyett akár 3-5000 J gyújtási energiát generál", helyesebb mJ-okrol beszelni


"ma már a réteges keverékképzés a divat a homogén üzemmód helyett, ahol a Lambda érték is már nem egy, hanem 1,7-3.0 ig. is terjed"   benzinmotorok (autok benzinmotorjai) eseten rövid idöre voltak reteges töltesü, Lambda>1 motorok, de a maiak lambda=1.0-val mennek döntö többsegükben, jonehany ev ota igy van ez 

[dys-cus]

2 hours ago, hosszu said:




Szerintem mindketten értjük, csak valamelyikünk nem akarja...


Az említett gyújtásjavító eszközök teljesítménynövelő hatása teljes mértékben csak megfelelő minőségű gyújtáskábellel érvényesül - tehát visszakanyarodhatunk az alapállításomhoz, ami így szólt: "Sok-sok mindent kipróbáltam akkori autómban, így a különböző gyújtáskábeleket is, melyek némelyike érezhetően javította az autó teljesítményét, nyomatékát a felsőbb fordulatszám-tartományokban.". Az általad fizikai csodának titulált állítás szempontjából a világon semmi jelentősége, hogy a gyújtáskábel előtt milyen transzformátor, vagy éppen milyen gyújtáserősítő van.

Fussunk még köröket, vagy lesz "kaviárral megkent diplomaevés"?


Ettől függetlenül, a felhasználók tapasztalata szerint azon (japán) autókban, melyek leginkább 6000 fölött kelnek életre, az említett gyújtáskábelek mindenféle egyéb kiegészítő nélkül - tehát önmagukban - is képesek a terhelés alatti felpörgést gyorsabbá, a 6-8500 közötti fordulatszámon való autózást egyenletesebbé tenni.

Ezek a gyújtásrendszerek (gyújtáskábelek) nem autóspecifikusak. Hajó- és repülőgépmotorokban ugyanolyan hatásosak, mint "szárazföldön", ezért ott is használják. Repülőbe személyesen ugyan még nem építettem be ilyen rendszert, de verseny-motorcsónakba már igen.


Ha legközelebb egy repülőben látsz pl. egy ilyen piros dobozt (mint ebben a repülőben), vagy pl. aranyszínűt hűtőbordákkal, akkor tudni fogod, hogy gyújtáserősítőt látsz.  







Jó.

[hosszu]

2 hours ago, dys-cus said:




Mégsem érted.  Én csak kábelről beszélek, mivel először az merült fel. Én ilyen gyújtás erősítőket nem ismerem, meg a hasonló autós csoda cuccokat. Én repülőt vezetek, annak motorjához jobban értek. Ott ilyen nincs.





Szerintem mindketten értjük, csak valamelyikünk nem akarja...


Az említett gyújtásjavító eszközök teljesítménynövelő hatása teljes mértékben csak megfelelő minőségű gyújtáskábellel érvényesül - tehát visszakanyarodhatunk az alapállításomhoz, ami így szólt: "Sok-sok mindent kipróbáltam akkori autómban, így a különböző gyújtáskábeleket is, melyek némelyike érezhetően javította az autó teljesítményét, nyomatékát a felsőbb fordulatszám-tartományokban.". Az általad fizikai csodának titulált állítás szempontjából a világon semmi jelentősége, hogy a gyújtáskábel előtt milyen transzformátor, vagy éppen milyen gyújtáserősítő van.

Fussunk még köröket, vagy lesz "kaviárral megkent diplomaevés"?


Ettől függetlenül, a felhasználók tapasztalata szerint azon (japán) autókban, melyek leginkább 6000 fölött kelnek életre, az említett gyújtáskábelek mindenféle egyéb kiegészítő nélkül - tehát önmagukban - is képesek a terhelés alatti felpörgést gyorsabbá, a 6-8500 közötti fordulatszámon való autózást egyenletesebbé tenni.

Ezek a gyújtásrendszerek (gyújtáskábelek) nem autóspecifikusak. Hajó- és repülőgépmotorokban ugyanolyan hatásosak, mint "szárazföldön", ezért ott is használják. Repülőbe személyesen ugyan még nem építettem be ilyen rendszert, de verseny-motorcsónakba már igen.


Ha legközelebb egy repülőben látsz pl. egy ilyen piros dobozt (mint ebben a repülőben), vagy pl. aranyszínűt hűtőbordákkal, akkor tudni fogod, hogy gyújtáserősítőt látsz.  

[Ja..noo]

6 hours ago, dys-cus said:




Ez csak elmélet. Ami reklámízűen hangzik. Egy gyújtókábel kb 25cm hosszú. A gyújtó fesz meg 15000 Volt. Az áramerősség a miliamper törtrésze szerintem, de a Vikipédián biztosan fent van. A negyedméteres vezeték ellenállása vajon mennyi energiát is "visz el" a gyújtószikrától? Na ha ezt kiméred a nyomartékon keresztül, akkor én megeszem a kalapom, meg a műszaki diplomámat orosz kaviárral megkenve.




A reklám íz, szerintem is valós, de hát a termék eladásához elég.(volt akkor.)

[Ja..noo]

16 hours ago, hosszu said:




Segítek!


- A belsőégésű motor nyomatéka az elégett üzemanyag tágulási energiájából keletkezik.

- A benzinmotornál az égés beindításához gyújtószikrára van szükség.

- A gyújtószikra nagyságától és időtartamától (gyújtási "hossztól") függően a benzin-levegő keverék kisebb-nagyobb része fog begyulladni (nem robbanni!) az égéstérben.

- Az égéstérben lévő benzin-levegő keverék minél nagyobb mennyisége ég el és azt minél gyorsabban teszi, annál nagyobb lesz a motor teljesítménye / nyomatéka.

- A gyújtógyertya szikrájának mérete, ereje függ magától a gyertyától, a gyújtáskábeltől (annak energiatovábbító-képességétől), a gyújtótrafó által létrehozott feszültségtől, valamint a gyújtótrafóra küldött áramerősségtől.

- A jobb gyújtás (egyben több benzin-levegő) elégése érdekében megalkották a gyújtáserősítő műfaját, ami a szokványos 30-50 J gyújtási energia helyett akár 3-5000 J gyújtási energiát generál, s teszi ezt úgy, hogy nem egyetlen szikrát, hanem a főtengely 20 fokos elfordulása idejéig tartó szikrasorozatot hoz létre.

- Ez az elektromos energiasorozat a szokványos gyújtáskábeleken jelentősen csökken, főleg a magasabb fordulatszám-tartományban.

- Léteznek azonban olyan gyújtáskábelek, melyek akár a 15-20 000 fordulatszám-tartományban is képesek minimális csökkenéssel továbbítani az energiát. A hétköznapi életben erre természetesen nincs szükség, de a szokványos gyújtáskábelek már 4-5000 fordulatszám felett is igencsak bajban vannak a gyújtáserősítők által leadott energiával és pláne frekvenciával.

- Ennek eredménye kihagyott gyújtási ciklus, kisebb gyújtási energia (kisebb szikra), ami kevesebb benzin-levegő keverék elégését, vagyis kisebb teljesítményt és kisebb nyomatékot jelent.

- Ezzel szemben az a gyújtáskábel, ami ezen energiák és frekvenciák továbbítására alkalmas, kihagyásmentesen és minimális (ellenállási) veszteséggel továbbítja a főtengely 20 fokos elfordulása alatt folyamatosan tartó impulzussort - aminek eredménye nagyobb és hosszabb szikrasorozat, gyorsabb égés, aminek következtében a benzin-levegő keverék nagyobb arányban fog elégni az égéstérben.


Fizikai csodának ezt azért nem nevezném.





Egy kicsit frissíteni kéne ezt az elavult technikai tudást, mert akkoriban madarakat megetető marketinges szövegnek elment, de ma már nem. Bár ez nem az a műszaki fórum , ahol ilyen irányú vélemény különbséget kell megvitatni, de egy pár észrevételt azért tennék. Gyújtókábellel teljesítményt nem tudunk növelni, esetleg dinamikát, mert csökkentjük ugyan a vezetési-szigetelési problémát, de nagyobb teljesítményt csak többlet üzemanyag és levegő bevitelével érhetünk el. A szikra erőssége nem befolyásolja az égés tökéletességét, mert az csak az égés beindításához kell. A tökéletes égés, nem a szikra tovább fenntartásán múlik. Fontosabb a minél jobb  henger frissítés, a holtpont, és előtti 3-5 befecskendezés,számít a szelep egybenyitás, a minél pontosabb üza/ levegő kiszámítás,stb., mert emlékeim szerint kb.18 éve nem gyártanak gyújtáselosztós jó hosszú gyújtókábeles és karburátoros motorokat, és ma már a réteges keverékképzés a divat a homogén üzemmód helyett, ahol a Lambda érték is már nem egy, hanem 1,7-3.0 ig. is terjed.Még a versenysportban sem ezért használják, ez kicsit összetettebb. Lehet tévedek a pontos évvel kapcsolatban, de lényegen nem változtat: "érzetet" viszont adhat.  



A hasonlóság miatt, ajánlom figyelembe:



https://www.youtube.com/watch?v=rR3FMO_Qjqk