Autós topik autósoknak

[Vinkler]

Nagyot tévedsz, Euro 5-ig, a 6 nincs benne csak.
 
Azóta azt olvastam, hogy az euro4, vagy az alatt érintett. Az euro5, kesőbb jön képbe.

[Tonyka]

Egyelőre a régebbi, korszerűtlenebb autókról van szó. Gondolom euro3, vagy az alatt.
Nagyot tévedsz, Euro 5-ig, a 6 nincs benne csak. 

[Acme]

Dízel-saga folytatódik...
 
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2018/ ... itiltasat/

[Vinkler]

Koszi
 
elvileg az áfa után még 16%t kapok szóval remélem egy évesen annyiért fogom tudni továbbadni mint amennyiért vettem
 
én is a skodára hajlok
Esetleg, ha tudsz várni egy kicsit...  

[AVX]

Csak hibridként lesz kapható a vadonatúj Audi A6!
https://www.vezess.hu/genfi-autoszalon/ ... acio-2018/
Bevezetéskor (2018. nyár) kétféle motorral kínálják az autót: a 3.0 TFSI 340 lóerős, csúcsnyomatéka 500 Nm, álló helyzetből 5,1 mp alatt gyorsul 100 km/órára. A 3.0 TDI 286 lóerős, nyomatéka 620 Nm, gyorsulásáról nem ír a gyári közlemény.
 
 
 

[Vinkler]

Egyelőre a régebbi, korszerűtlenebb autókról van szó. Gondolom euro3, vagy az alatt.

[greenbio]

Remélhetőleg uniós tagként meg fogjuk tenni a szűkséges intézkedéseket. Budapestre is ráférne a kitiltás. Idő kérdése mikorra gyűrűzik el hozzánk is. Ha el is kezdene hozzánk dőlni, lenyomná az itthoni árakat. Viszont szép lassan egyre kevesebben fogják megvenni, mert azért a hírek terjednek. Vannak egészség tudatosabb polgárok is. Ha meg nehéz lesz eladni, meg fillérekért, akkor nem lesz nagy biznisz, remélhetőleg............... Az új autó eladásokban egyértelmű a dízelek lejtmenete. Az autó gyártók, az ügyesebbek kihátrálnak, és jól is teszik, sőt minél hangosabban teszik annál jobb lesz a megítélésük. A Volvo, és a Fiat meglépi. 
 
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2018/ ... paign=link

a PSA is:
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2018/ ... a_citroen/
 
Róma is:
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2018/ ... don_belul/

[Tonyka]

"A döntéssel kapcsolatban még egy dolgot ki kell emelnünk: a Németországban nyomott áron értékesített dízelautók a mostaninál is nagyobb mértékben zúdulnának rá a hazai használtautó-piacra."
Remélhetőleg uniós tagként meg fogjuk tenni a szűkséges intézkedéseket. Budapestre is ráférne a kitiltás. Idő kérdése mikorra gyűrűzik el hozzánk is. Ha el is kezdene hozzánk dőlni, lenyomná az itthoni árakat. Viszont szép lassan egyre kevesebben fogják megvenni, mert azért a hírek terjednek. Vannak egészség tudatosabb polgárok is. Ha meg nehéz lesz eladni, meg fillérekért, akkor nem lesz nagy biznisz, remélhetőleg............... Az új autó eladásokban egyértelmű a dízelek lejtmenete. Az autó gyártók, az ügyesebbek kihátrálnak, és jól is teszik, sőt minél hangosabban teszik annál jobb lesz a megítélésük. A Volvo, és a Fiat meglépi. 
 
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2018/ ... paign=link

[Acme]

"A döntéssel kapcsolatban még egy dolgot ki kell emelnünk: a Németországban nyomott áron értékesített dízelautók a mostaninál is nagyobb mértékben zúdulnának rá a hazai használtautó-piacra."
 

 
 
https://www.portfolio.hu/vallalatok/ceg ... paign=link

[Tonyka]

Végre megtörtént, Európa szépen lassan elismeri, h nagyon mellényúlt a dízel éltetésével. Szép lassan le fog esni minden dízeltulajnak, h komoly gondok vannak, és rohadt káros az a vacak amit annyira éltetnek. Remélem gyűrűzni fog, és ez a hullám végigsöpör mindenhol. Aztán újabb, és újabb szankciók fogják követni. Sok év lesz ameddig eltűnnek az országutakról, bár ha már holnap eltűnnének már az is késő lenne. 
 
https://www.portfolio.hu/vallalatok/ceg ... paign=link

[AVX]

http://www.autopult.hu/ujdonsagok/ido-e ... di-a6.html

[Acme]

Bocsi, sajnos csak a facelift előttről találtam közös fotót.
Ha ugyanebben az árban van 420i, akkor nem kell sokat gondolkoznod 
 

A baj az, hogy mindkettő a régi modell
 
A biztonság kedvéért még írtam a bmws ismerősnek hátha akad egy nagyon akciós 420i

[komarfamily]

First world problem: tessék választani
 
 

A baj az, hogy mindkettő a régi modell
 
A biztonság kedvéért még írtam a bmws ismerősnek hátha akad egy nagyon akciós 420i

[Acme]

First world problem: tessék választani
 

[Vinkler]

Szűkül a kör. Lebeszéltem egy találkát a Porsche Hunngáriával.
 
Vagy octavia rs vagy az új mazda 6 jön szóba.
 
Bár a mazda szalonokkal kapcsolatban még mindig csalódott vagyok mivel csesztek visszaírni de a mazda mégis jobban tetszik bár a benzines rs régi vágyam.
 
Csak fél/egy évre venném aztán meglátjuk mi sül ki belőle?

Mindkettő jó autó, de más világ.

[Acme]

 

Koszi
 
elvileg az áfa után még 16%t kapok szóval remélem egy évesen annyiért fogom tudni továbbadni mint amennyiért vettem
 
én is a skodára hajlok

[komarfamily]

Az RS Octi nagyon jó választás, én is kacérkodtam vele anno. Baromi jól tartja az árát, és a 2.0 TSI a legmegbízhatóbbak közül való. A Skyactiv-ban vonzó az "örök élet" ígérete, de ha volt már modern turbós benzinesed, a Skyactivot gyengének fogod érezni. (Ráadásul láttunk már elromlós szívó motort is bőven, szóval a Skyactive-nak még bizonyítania kell)
+ a Skodánál jóval többet lehetett alkudni (bár nem tudom, most milyen a helyzet, de én 1 évesen annyiért láttam hirdetni az Octimat, amennyiért kihoztam a szalonból)

Koszi
 
elvileg az áfa után még 16%t kapok szóval remélem egy évesen annyiért fogom tudni továbbadni mint amennyiért vettem
 
én is a skodára hajlok

[Acme]

Az RS Octi nagyon jó választás, én is kacérkodtam vele anno. Baromi jól tartja az árát, és a 2.0 TSI a legmegbízhatóbbak közül való. A Skyactiv-ban vonzó az "örök élet" ígérete, de ha volt már modern turbós benzinesed, a Skyactivot gyengének fogod érezni. (Ráadásul láttunk már elromlós szívó motort is bőven, szóval a Skyactive-nak még bizonyítania kell)
+ a Skodánál jóval többet lehetett alkudni (bár nem tudom, most milyen a helyzet, de én 1 évesen annyiért láttam hirdetni az Octimat, amennyiért kihoztam a szalonból)
 

Szűkül a kör. Lebeszéltem egy találkát a Porsche Hunngáriával.
 
Vagy octavia rs vagy az új mazda 6 jön szóba.
 
Bár a mazda szalonokkal kapcsolatban még mindig csalódott vagyok mivel csesztek visszaírni de a mazda mégis jobban tetszik bár a benzines rs régi vágyam.
 
Csak fél/egy évre venném aztán meglátjuk mi sül ki belőle?

[komarfamily]

Szűkül a kör. Lebeszéltem egy találkát a Porsche Hunngáriával.
 
Vagy octavia rs vagy az új mazda 6 jön szóba.
 
Bár a mazda szalonokkal kapcsolatban még mindig csalódott vagyok mivel csesztek visszaírni de a mazda mégis jobban tetszik bár a benzines rs régi vágyam.
 
Csak fél/egy évre venném aztán meglátjuk mi sül ki belőle?
 
 

[Vinkler]

Kellemes délutánt mindenkinek!
 

[Acme]

https://www.autonavigator.hu/cikkek/bal ... veszelyes/
 
Mindent meg lehet javítani. A gond az, hogy egy modern autónál a gyári szintű javítás igen drága lehet (de ebben az esetben újra tudni fogja a gyári biztonsági értékeket a kocsi).
 
Ezzel nem értek egyet. Ha olyan szerkezeti deformació történik, ami a gyűrődési, elnyelő zónákat erinti, akkor a javítást követően már nam fogja tudni azokat az értekeket soha. Egy ajtó, vészhárító csere nem a világ vége, de a youtube linken ne:erről volt szó.

[asebestyen]

Limo...
 

[Vinkler]

Nem semmi. Walter, az walter...
 
Aki valaha is vezetett már versenypályán, vagy legalább gokartozott egy rendeset, tudja, milyen fontos a motiváció. Mindig jó, ha van valami támpont: egy másik versenyző, vagy egy stopper. Könnyen elvesztjük a fókuszt, ha csak céltalanul, egyedül körözgetünk – így nehezebb körről körre javulni. Nemcsak az amatőröknél van ez így, és hogy milyen érdekes történeteket szül a motivációkeresés, annak éppen a németek kétszeres világbajnok ralilegendája, Walter Röhrl az egyik legjobb krónikása
 
Valamikor 2007-ben a Nürburgringen finomították az akkori friss, 997-es Porsche 911 GT2-t, Röhrl gyári tesztpilótaként rótta a köröket. Összehasonlítási alapként egy sor másik sportautót elvittek magukkal: a rutinos versenyző először egy Lamborghini Gallardót vitt fel, majd átült egy Ferrari 599-esbe, hogy azzal is fusson egy referenciaidőt. Az Adenauer Forstnál kiszúrt egy fekete autót, amely elég jó tempót autózott, megszületett hát az elhatározás: utol kell érni. Abban a helyzetben ez volt az a motiváció, amitől azt remélte, hozzásegíti a gyorsabb körökhöz. (a videó illusztráció)
 
Amikor közelebb ért, azt látta, hogy ugyanolyan Ferrari 599 az is, mint az övé, csak éppen nem piros, hanem fekete. Méterről méterre faragta le a hátrányt, keményen dolgozott minden tizedmásodpercért, az előtte száguldó Ferrari nagyon gyors volt. A Pflanzgartennél már csak harminc méter volt a lemaradás, a Galgenkopfhoz érve pedig szinte ott lihegett a nyakán, nagyjából két méterre. Röhrl úgy emlékszik vissza, hogy abban a kanyarban kicsit későn kormányzott be az elöl lévő Ferrari sofőrje, az autó feneke megcsúszott, mire ellenkormányozva összeszedte, Röhrl a belső íven megelőzte. A Döttinger Höhén túljutva 150-200 méter lehetett az előnye, amit a célig meg is tartott.
 
Röhrl ezután kigurult a pálya környéki közutakra, hogy visszahűtse a Ferrari fékeit, nem sokkal később pedig meglátta a tükörben a fekete 599-est. Félreindexelt, hogy elengedje, de az nem akarta megelőzni. Lelassított mellette, leeresztette az ablakot, és átszólt: „látnom kellett, ki az, aki gyorsabb nálam. Ha te voltál, akkor minden rendben” – mondta a srác, akit rögtön felismert. A hétszeres Formula-1-es világbajnok Michael Schumacher volt az.
 
És ha már motivációról beszélünk: bár Schumi azt mondta, minden rendben, belül közel sem ezt érezte. Ez még aznap este kiderült a Pistenklause étteremben. Amikor a Sachs mérnökei odaértek a vacsorához, elmesélték, hogy az azokban a napokban éppen velük tesztelő német klasszis mennyire dühös volt, amikor visszament a bokszba. Rögtön kiadta nekik az utasítást: nézzenek át mindent az utolsó csavarig, mert az nem lehet, hogy Walter Röhrl gyorsabb legyen nála. A történet aztán elterjedt a mérnökök és tesztpilóták között, és beépült a legendás Nordschleife folklórjába.
https://totalcar.hu/belsoseg/2018/02/23 ... humachert/

[Vinkler]

Az új autó a legjobb, ez nem kérdés.
Én vettem már olyan autót, ami elől-hátul törött volt (telibe volt fényezve a kocsi). Nyilván jó áron volt. Ismerősöm kintről olyat hozott, ami konkrétan fejen állt egy balesetben, itthon javíttatta meg. Az autó egy gép: meg lehet rendesen javítani, csak az a kérdés, megéri-e. Minél modernebb autóról van szó, annál drágább móka ez.
Sajnos ha az új autódba beleszáll valaki, az is törött lesz onnantól kezdve, hacsak ki nem dobod és veszel egy másikat.

Ezzel nem értek egyet. Ha olyan szerkezeti deformació történik, ami a gyűrődési, elnyelő zónákat erinti, akkor a javítást követően már nam fogja tudni azokat az értekeket soha. Egy ajtó, vészhárító csere nem a világ vége, de a youtube linken ne:erről volt szó.

[Acme]

Az új autó a legjobb, ez nem kérdés.
Én vettem már olyan autót, ami elől-hátul törött volt (telibe volt fényezve a kocsi). Nyilván jó áron volt. Ismerősöm kintről olyat hozott, ami konkrétan fejen állt egy balesetben, itthon javíttatta meg. Az autó egy gép: meg lehet rendesen javítani, csak az a kérdés, megéri-e. Minél modernebb autóról van szó, annál drágább móka ez.
Sajnos ha az új autódba beleszáll valaki, az is törött lesz onnantól kezdve, hacsak ki nem dobod és veszel egy másikat.
 
Amíg megtehetem, csak új autót fogok venni, ezért csak fiktív teszem fel a kérdést önmagamnak. Vennék olyan autót amiről tudom, hogy törött volt? NEM! Véleményemtől függetlenül azt mondom, Ő a szakma mestere! Alkatrészeket le-felcsavarozni nem kihívás, szarból, csilli-villi várat építeni az már igen!.