Autós topik autósoknak

[AVX]

Ez jópofa lehet! És szerintem a legjobb arányai vannak a piacon!
image.jpeg
 
 
http://www.topgear.com/car-news/paris-m ... nd-it-fast

Ez tényleg nagyon szép. Az ülések is.
Egyedül az a ronda első lámpája nem tetszik.
 
A gyorsulása sem semmi.
Gyorsabb, mint a 10 hengeres RS6 volt.
Ebben 2,5 literes motor van, nem úgy, mint a merciben.

[Vinkler]

Ez jópofa lehet! És szerintem a legjobb arányai vannak a piacon!

 
 
http://www.topgear.com/car-news/paris-m ... nd-it-fast

[AVX]

Egyetértek.
A C43 írtó jól húzott. A képen lévő haverom nagy merci őrült.
Úgy nézz rá, hogy 73 éves.

[Vinkler]

Jó volt.
Kipróbáltuk az alábbi hármat.
Az SLC nem az én világom volt. Az S500 coupé nagyon tetszett, meg a C43-as is.

Egyetértek.

[AVX]

Na megyek merciket tesztelni.
Jó volt.
Kipróbáltuk az alábbi hármat.
Az SLC nem az én világom volt. Az S500 coupé nagyon tetszett, meg a C43-as is.

[Vinkler]

Nem is tudom. A kevesebb lehet, hogy több lenne...

 
Több kép:
http://www.topgear.com/car-news/concept ... ing-record

[AVX]

Üléspróbát vettünk az elérhetetlen kabrió LaFerrariban (hvg - autó)A maranellóiak tető nélküli szupersportkocsija 963 lóerős teljesítményre képes, melynek révén 3 másodperc alatt gyorsul álló helyből százas tempóra, a végsebessége pedig meghaladja a 350 kilométer/órát.

[AVX]

Jövő héten tesztelek pár nagyobb motoros mercit.
Az új S-osztály Cabriolet mellett megtekintheti a kiállított SL 63 AMG, CLS 63 AMG, C 63 AMG S modelleket, továbbá kipróbálhat olyan izgalmas típusokat is (közúti körülmények között, az érvényes közlekedési szabályok beartásával), mint például a Mercedes-AMG A 45 4MATIC, az SLC 43 AMG Roadster, a C 43 AMG Coupé 4MATIC, S 500 Cabriolet, S 400 Coupé 4MATIC, C 43 AMG Cabriolet 4MATIC, CLA 45 AMG 4MATIC.

Na megyek merciket tesztelni.

[Vinkler]

Erre nem gondoltam, de megnézve még1x, van több snitt is, hogy egyesben teszik a váltót (lehet, hogy csak látványelem), az is igaz, hogy a piros overálos fazon csak automata váltós autóban szürcsölheti a tejeskávét.
Volt közte kézi is, persze. Pl a Viper biztos, de lehetett még a Porsche, az Audi, de lehet tőbb is.

[Sene]

Ezek szerintem mind automata váltós autók. A többségben rajtprogram is van. Semmit nem kell tenni, csak nyomni neki, mint süket a csengőt.
Erre nem gondoltam, de megnézve még1x, van több snitt is, hogy egyesben teszik a váltót (lehet, hogy csak látványelem), az is igaz, hogy a piros overálos fazon csak automata váltós autóban szürcsölheti a tejeskávét.

[avl2]

Ezek szerintem mind automata váltós autók. A többségben rajtprogram is van. Semmit nem kell tenni, csak nyomni neki, mint süket a csengőt. A reakcióidőben lehet eltérés de az max. 1-2 méter a végeredmény tekintetében, nagyjából elhanyagolható.
valoszinü, hogy igazad van.  
 
marad a gumi / tapadaskerdes, ami esetleges vagy epp tudatosan korrekt vagy epp celzottan befolyasolt - esete valogathatja.  gondolom, ha csak ilyen "összeeresztes" a cel, akkor amivel beszerzik a gepet, az marad rajta

[AVX]

Ezek szerintem mind automata váltós autók. A többségben rajtprogram is van. Semmit nem kell tenni, csak nyomni neki, mint süket a csengőt. A reakcióidőben lehet eltérés de az max. 1-2 méter a végeredmény tekintetében, nagyjából elhanyagolható.
Én is így gondolom.

[Vinkler]

teljesen egyetertek.
 
eletszagu, azaz benyomast ad, erzest ad, közvetit,  es a valos okokat nem nagyon tudjuk meg. mint az eletben sem. az elet nem labor, nem eleg tiszta vagy forditva: a labortisztasag nem fordul elö a valosagban.
 
(egyik sofört epp megcsipte egy hangya es ezert maskepp reagalt, ...)

Ezek szerintem mind automata váltós autók. A többségben rajtprogram is van. Semmit nem kell tenni, csak nyomni neki, mint süket a csengőt. A reakcióidőben lehet eltérés de az max. 1-2 méter a végeredmény tekintetében, nagyjából elhanyagolható.

[avl2]

Szerintem kifejezetten életszagúvá teszik az egészet ezek a nem labor körülmények.
teljesen egyetertek.
 
eletszagu, azaz benyomast ad, erzest ad, közvetit,  es a valos okokat nem nagyon tudjuk meg. mint az eletben sem. az elet nem labor, nem eleg tiszta vagy forditva: a labortisztasag nem fordul elö a valosagban.
 
(egyik sofört epp megcsipte egy hangya es ezert maskepp reagalt, ...)

[Vinkler]

Szerintem kifejezetten életszagúvá teszik az egészet ezek a nem labor körülmények.

[avl2]

Biztos, hogy minden sofőr a maximumot hozta ki az általa vezetett autóból a felvétel során?
nem.
 
ezek szerintem nem "tudomanyos" ertekü összevetesek. a gumikrol, az adott "sáv" tapadasi viszonyairol sem tudunk semmit, es még kevesebbet az "iranyitottsagrol" [direkt/indirekt eredmenybefolyasolas, szponzoracio, stb. altal], ...
ezek inkabb erdekessegek, benyomaskeltesek
szerintem

[Sene]

Csak, hogy AVX picit örömködjön.
Biztos, hogy minden sofőr a maximumot hozta ki az általa vezetett autóból a felvétel során?

[AVX]

Csak, hogy AVX picit örömködjön.
 

http://hvg.hu/cegauto/20160926_Egymasna ... 2016_09_27
Te gyorsabb voltál.

[AVX]

Én, a kis putter franciával fasorban sem lennék itt a versenyben, ellenben a Nürburgringen a társaság nagy részét lenyomta egy körön. Nekem az fontosabb, de azért ez sem rosz.
Én már csak a gázt tudom nyomni.

[Shinagawa]

Én, a kis putter franciával fasorban sem lennék itt a versenyben, ellenben a Nürburgringen a társaság nagy részét lenyomta egy körön. Nekem az fontosabb, de azért ez sem rosz.
 
Az a megane nagyon ott van.
Tíz éve kint voltam egy pályaversenyen a pannónia ringen, és utasként vittek egy kört egy régi E30 pályaautóval.
A "sofőr" régi motoros volt, és az akkor versenyben lévő köridőket majdnem leverte a régi bömössel, két személlyel..
Ha jól emlékszem 1-2 másodperccel maradt le, az első tízbe befért volna a "repi" köreivel!

[Vinkler]

Nem teljesen mindegy, hogyan gyorsul egy autó, az első kanyar után eldől a verseny! (Meg a sofőr tudása is!)
Én, a kis putter franciával fasorban sem lennék itt a versenyben, ellenben a Nürburgringen a társaság nagy részét lenyomta egy körön. Nekem az fontosabb, de azért ez sem rosz.

[AVX]

Nem teljesen mindegy, hogyan gyorsul egy autó, az első kanyar után eldől a verseny! (Meg a sofőr tudása is!)
Nem úgy van az.

[Shinagawa]

Nem teljesen mindegy, hogyan gyorsul egy autó, az első kanyar után eldől a verseny! (Meg a sofőr tudása is!)

[AVX]

A többi ennyivel jobb és frissebb. Mióta kijött, már 2 RS6 is lement. Jövőre lesz 10 éves! Persze a tuningolt példányok 1000 Le körül simán szétgyalázták volna a mezőnyt, de ezek stock carok.
 
Egyébként, meg kit érdekel?! CSAKAMCLAREN!

Az R8-as hány lovas volt?
Már látom:602.
A Nissan is az újabb volt. 565 lovas volt, ha jól láttam.

[Vinkler]

A Nissan hogyan maradt ennyire le?
A többi ennyivel jobb és frissebb. Mióta kijött, már 2 RS6 is lement. Jövőre lesz 10 éves! Persze a tuningolt példányok 1000 Le körül simán szétgyalázták volna a mezőnyt, de ezek stock carok.
 
Egyébként, meg kit érdekel?! CSAKAMCLAREN!