Autós topik autósoknak

[Vendég]

Többféle befecskendező rendszerrel szerelték, ez az oka...


 
 
2 fajtával szerelték, bosch és siemens.
 
A siemens az szívás mert piezós, ezzel sok gond van, pl. fogja magát 40000km-nél beszarik, berakja hibának motorvezérlőnek és megállítja az autót. utána autómentő + legolcsóbban 110.000ft + munkadíj a költég.

[dbrnsk]

ezzel a pd 2,0 tdi audi motorral kapcsolatban majdnem az az érzésem, hogy a szerencsén múlik ez a pd bexarás dolog mert van több havernak és van akinek szépen megy 200 ezren túl is van akinek meg már jóval korábban behányt pedig kapta az opajat meg a szűrőket stb


 
Többféle befecskendező rendszerrel szerelték, ez az oka...

[AVX]

 
Ferrari-gyilkos Arrinera, a lengyel szupersportautó
http://www.autonavigator.hu/autosvilag_ ... ujdonsagok
Az 1 300 kilogrammos Arrinera mozgatásáról 6,2 literes, 650 lóerős V8-as benzinmotor gondoskodik, amelynek maximális forgatónyomatéka 820 Nm. A lengyelek szerint az autó könnyedén képes elbánni egy Ferrari 458 Italiával: 0-100 km/órára 3,2 másodperc alatt gyorsul, 8,9 alatt megvan a kétszáz is, míg a vége 340 km/óránál van - ezeket a paramétereket valóban nem képes hozni az olasz ikon. Köszönhetően az elől 380, hátul 350 milliméteres féktárcsákat használó, hat-, illetve négydugattyús fékrendszernek, 200 km/órás tempóról csupán 133 méter a fékút, és megdöbbentően rövid, szám szerint 14,3 másodperces a 0-200-0 km/órás teszt ideje.

[amajci]

... 200000-25000km cseréltem az olajat !!! ez is sokat számít!


 
175 ezer km-ként cserélted az olajat?
 
Bocs, magas labda volt...

[Vendég]

ezzel a pd 2,0 tdi audi motorral kapcsolatban majdnem az az érzésem, hogy a szerencsén múlik ez a pd bexarás dolog mert van több havernak és van akinek szépen megy 200 ezren túl is van akinek meg már jóval korábban behányt pedig kapta az opajat meg a szűrőket stb


 
 
mondjuk én majdnem minden olajcserénél raktam a motorba prolongot , vagy roil gold adalékot és 200000-25000km cseréltem az olajat !!! ez is sokat számít!

[Bartek]

ezzel a pd 2,0 tdi audi motorral kapcsolatban majdnem az az érzésem, hogy a szerencsén múlik ez a pd bexarás dolog mert van több havernak és van akinek szépen megy 200 ezren túl is van akinek meg már jóval korábban behányt pedig kapta az opajat meg a szűrőket stb

[Vendég]

Hali!
Végül is Yaris lett. Egy kicsi 1000-es. Lassan megy, de azt biztosan. Vagy legalább is remélem.... Még sok mindent nem tudok róla írni, az biztos, hogy igazi városi autó.


 
 
nekem volt ilyen, kb 60000km nyomtam bele és utána eladtam. Kicsi fogyasztás és igénytelen.

[Vendég]

Hali!
Végül is Yaris lett. Egy kicsi 1000-es. Lassan megy, de azt biztosan. Vagy legalább is remélem.... Még sok mindent nem tudok róla írni, az biztos, hogy igazi városi autó.


 

Aki nem totojázik, az Toyotázik.
Én a fent felsoroltakból mindenképpen a Yarist választanám


 
 
.

[orionr]

Ha már 1.2-es, akkor Punto, a Fiattól.
A Clio-hoz és a Corsa-hoz képest luxusautó. Polo rettenet túlárazott, a Yaris viszont a punto mellett szintén jó választás lehet (tudom, mert végigpróbáltam mindet). (érdemes a népítéletet böngészni a zindexen).
Majd számolj be, végül mire jutsz.


Hali!
Végül is Yaris lett. Egy kicsi 1000-es. Lassan megy, de azt biztosan. Vagy legalább is remélem.... Még sok mindent nem tudok róla írni, az biztos, hogy igazi városi autó.

[AVX]

S7

[AVX]

 
Íme az Audi S6, S6 Avant és S7
http://www.automotor.hu/hirek/ime-az-au ... -s7-397567
Búcsú a Lamborghini blokktól, cserébe négyliteres biturbó Bentley V8-ast kap az Audi S6, S6 Avant és S7.
Az Audi márka holdudvarába tartozó luxusmárkák között vált az Audi S6, S6 Avant és S7 típusa, hiszen az 5,2 literes Lamborghini blokk helyett a jövőben négyliteres, biturbó Bentley V8-ast kap. Persze valójában ez nem is olyan nagy változás, hiszen az „olasz” motorral együtt a „brit” erőforrás is Győrben készül.
Az Audi márka holdudvarába tartozó luxusmárkák között vált az Audi S6, S6 Avant és S7 típusa, hiszen az 5,2 literes Lamborghini blokk helyett a jövőben négyliteres, biturbó Bentley V8-ast kap. Persze valójában ez nem is olyan nagy változás, hiszen az „olasz” motorral együtt a „brit” erőforrás is Győrben készül.
 
 

A négyliteres, két turbós V8-as teljesítményét 420 lóerőre lőtték be, ami azt jelenti, hogy a nyomatékgörbét nagyon hamar el kellett vágniuk; az 550 Nm-es maximum az 1400-5300 közötti fordulatszám-tartományban mérhető. Váltóként immár a hétfokozatú, dupla kuplungos egységet használják, és természetesen a quattro összkerékhajtás se hiányozhat – hátul a nyomatékot oldalanként elosztani képes differenciálművel. Az S6 4,8 másodperc alatt sprintel 100 km/órás sebességre, az S6 Avantnak és S7-esnek ez a mutatvány 4,9 másodpercbe telik. Mindhárom karosszériával 250 km/óra az elektronika által meghatározott végsebesség
 
S6

[AVX]

 
Íme az Audi S8
Pontosan 100 lóerővel jobb az S6/S7 modelleknél az új Audi S8, azonban még ebben is van bőven tartalék.
Megnyugodhatnak az Audi S8 tulajdonosok, hiszen a mérnökök nekik pontosan 520 lóerőt határoztak meg osztályrészül, a motorháztető alatt egyébként ugyanaz a négyliteres, V8-as biturbó motor dolgozik, mint az S6/S7 esetén.
http://www.automotor.hu/hirek/ime-az-audi-s8-397568

[AVX]

Haveromnak ez a motor van a seat toledojába 6 sebességes kézi váltóval, 150 ló körül van.Atc! Kérem szépen nem gokart


 
Csak vicc volt.A feleségemnek volt régebben egy Seat Leon-ja .Abban is ilyen motor volt,ha jól rémlik.Az 180 lovas volt.

[dbrnsk]

Haveromnak ez a motor van a seat toledojába 6 sebességes kézi váltóval, 150 ló körül van.


 
Nem a menetteljesítményével van gond, hanem a megbízhatóságával, tartósságával és a drága javítási költségekkel.

[zoom]

A legrosszabb a 2.0 16V.


 
Haveromnak ez a motor van a seat toledojába 6 sebességes kézi váltóval, 150 ló körül van.Atc! Kérem szépen nem gokart az, remekül mozgatja a karosszériát, dinamikusan lehet vele közlekedni ami annak is köszönhető, hogy iszonyat mélyről húz (mint a vízhordó lány), és a váltó is kellően rövid, így 1500-től már jól megy, persze nem lesz rs6 belőle, de viszont 6 liter gázolajjal beéri. Én is szeretem a nagy és erős benzinmotorokat, de egyszer elkértem haver M5-ét mert Pestre kellett mennem valamiért, érdekes volt 300km alatt elfogyott 40-45 liter benzin.
 
 
Vikibacsi enyém gyári 194 ló (3.0tdi), én is gondolkodok tuningon, bár az én célom nem a lóerő emelés lenne, hanem még nagyobb nyomaték (420-->500) és, hogy mélyebbről induljon meg, ha lehet, mert 1,7 tonnás kasznit kell mozgatnia. Hol csináltattad és mennyiért?

[Blackbird1]

Elég disznó hangja van Tetszik az indítási hangja mikor visszamegy alapjáratra . Nem semmi .

[AVX]

1 hét múlva megjön az új kipufogó rendszer a verdához.
Jó hangja lesz.
http://www.youtube.com/watch?v=TKAf1sDNm-4

[AVX]

Ugye?


 
vehetne már egy normális autót

[AVX]

 
ja és fel van húzva 170Le és bírja!!


 
Mi ez gokart?

[dbrnsk]

na az enyém 2.0 16v , de már a módosított hengerfejes, a régi szériásakat elméretezték a fejlesztőcsapat.
 
ja és fel van húzva 170Le és bírja!!


 
 
Ugye? Szegény VW, nagyon mellényúlt ezzel a motorral.

[Vendég]

Akkor tedd össze a két kezed! Nagy átlagban nem bírnak ennyit ezek a motorok komolyabb javítás nélkül, és a javíthatóságuk is igen vacak. A legrosszabb a 2.0 16V.


 
 
na az enyém 2.0 16v , de már a módosított hengerfejes, a régi szériásakat elméretezték a fejlesztőcsapat.
 
ja és fel van húzva 170Le és bírja!!

[dbrnsk]

nálam már 300.000km van, és a pd elemek jó, meg az egész motor egybevéve, csak kúton kell tankolni, gyári minőségű olajat, és időben előírt szűrőcserék, sokan ezekről elfelejtkeznek, meg szar olajat tesznek bele, na ettől mennek tönkre a pd motorok.Meg a másik problém hogy a jó minőségű olajt is hamisítják, pl.: castrol


 
Akkor tedd össze a két kezed! Nagy átlagban nem bírnak ennyit ezek a motorok komolyabb javítás nélkül, és a javíthatóságuk is igen vacak. A legrosszabb a 2.0 16V.

[Vendég]

"Múltkor klímafeltöltésen voltam autóvillamos műhelyben, 3 darab pár éves passat volt bent a Pd elem meghibásodástól kezdve a legkülönbözőbb hibáig, pedig még 200 ezret sem mentek."
 
PD rendszerű TDI k a legérzékenyebb és megbízhatatlanabb típusok. A klasszikus TDI k mérföldekkel jobbak voltak.


 
 
nálam már 300.000km van, és a pd elemek jó, meg az egész motor egybevéve, csak kúton kell tankolni, gyári minőségű olajat, és időben előírt szűrőcserék, sokan ezekről elfelejtkeznek, meg szar olajat tesznek bele, na ettől mennek tönkre a pd motorok.Meg a másik problém hogy a jó minőségű olajt is hamisítják, pl.: castrol

[Blackbird1]

"Múltkor klímafeltöltésen voltam autóvillamos műhelyben, 3 darab pár éves passat volt bent a Pd elem meghibásodástól kezdve a legkülönbözőbb hibáig, pedig még 200 ezret sem mentek."
 
PD rendszerű TDI k a legérzékenyebb és megbízhatatlanabb típusok. A klasszikus TDI k mérföldekkel jobbak voltak.

[zoom]

Évtizedekig a francia autók voltak a legmegbízhatatlanabb autók, rengeteg hibával és szervizben eltöltött órákkal. Mára ez megfordult.Az egyik legjobban összerakott autók.Gyakorlatilag minden márkát pár konszern foglal össze és egyik gyár a másiktól vesz bevált alkatrészeket. Minden autónak vannak hibái de bizonyos típusoknak kevesebb. Az igazság az,hogy leginkább az autó gazdájától függ az élettartamuk. Rendszeres karbantartás mellet a legolcsóbb típusok (pl Dacia ) is évekig kiszolgál.


 
 
Nem tudom, volt francia autóm (citroen) 5 évig, 9 éves volt amikor eladtam. Ezalatt az 5 év alatt semmi komoly baja nem volt az autónak, illetve amire emlékszem:
 
-olaj és szűrők cseréi, féktárcsák, vezérműszíj, de hát ezek mind kopóalkatrészek.
-egyszer leszakadt a kipufogóm mert szétrohadt - csere.
-üzemanyag szintjelző megbolondulása.
 
és ennyi, egyszer sem hagyott ott sehol, fenti hibák/kiadások javításának összértéke munkadíjjal nem volt 150 ezer forint, 5 év alatt ez semmi, gyakorlatilag költségmentesnek tekinthető. Akik viszont 4-5 éve választottak PSA konszernes autót teljesen más véleménnyel vannak azok megbízhatóságáról. Folyamatos elektronikus hibák, drága szervizelés. Szerintem úgy összességében nem gyártanak már olyan kis hibaszázalékos autót mint 8 vagy több éve. Persze ez részben a rengeteg gyakran felesleges elektronika miatt van, ami hajlamos meghibásodni, persze itt most nem az abs-dsc, stb biztonsági elektronikákra gondolok.
Nekem is nagyon tetszenek az új autók csak mindig eszembe jut, hogy a haveromnak van egy 94-es passatja lehet benne olyan 700-800 ezer km, normál karbantartás mellett. Múltkor klímafeltöltésen voltam autóvillamos műhelyben, 3 darab pár éves passat volt bent a Pd elem meghibásodástól kezdve a legkülönbözőbb hibáig, pedig még 200 ezret sem mentek.