Autós topik autósoknak

[Bartek]

ez van a 6,9es autó hszei között, ebből azért lehet következtetni:
 
The boost is way down. This car broke the dyno with half boost and at 2000hp. Trust me this car was built to race and the turbo would swallow a child...

[Bartek]

 
na itt egy 6,9es autó ami ugye szarabb mint az ominozus álom.... ne vicceljünk már...

[Bartek]

Szinte kizártnak tartom a 483km/h-t nincs gumi ami bírná, a Veyron super sportot is limitálták 415km/h-ra.
Sztem a ThrustSSC is gumikon érte el (1997-ben!) az 1228 km/h sebességet
 

 
az újabb rekordkísérlet pedig az 1610 km/h sebesség elérését célozza meg - szintén gumikerekekkel, feltételezem.

jah csak nem sóstóról meg nem célgépről (valószínű tömött gumikkal) beszélünk hanem utcai autóról aminek esőben is hazsnálhatónak kell lennie.... ne keverjük a kettőt össze sztem....

[Bartek]

ahogy global is mondta, ott már a motor hűtése meg a gumik is olyan terhelést kapnak.... ez kb olyan hogy valaki leült és kigondolta, hogy na jó legyen mondjuk a végsebesség 300 mérföld a 60as sprint meg 1,5 sec ez agy szép kerek és jól hangzik... majd megcsináljuk.. a saleen nél meg asszem valami olyan volt, hogy 300 felett a nardoi teszten elkezdett leérni az autó eleje a légellenállástól vagy mi... nem vagyok benne biztos de valami ilyesmi volt vagyis alig tudtak 300 fölé menni....az erő talán meglett volna benne......

[Bartek]

Dagger GT 
 
A becsült menetteljesítmények gyakorlatilag minden eddigi sportkocsit ócskavassá degradálnak: 1,5 másodperc szükséges a százas sprinthez, 6,7 a negyed mérföldhöz, a végsebesség pedig 483 km/h, ami amerikai mértékegységgel szép kerek 300 mérföldet ad ki óránként

1,5 ös százas sprint meg 6,7 negyedmérföld közutra na persze muhahaha
járok gyorsulási versenyekre és bizony az oda épített keményen nagyméretű draggumis célgépek ami már bemennek 9 sec alá nagyon druvák és kanyarodni nem tudnak ilyen 6,7es idő meg egyszerűen űridő nézzetek meg egy Youtubes videot mit jelent akár csak egy 8as idő, milyen erők szabadulnak fel a kezelt pályán és hogy néznek ki azok az autók....
 
szóval kicsit túllöttek a nagyotmondó versenyben a célon szerintem....
 
 

[BIG FOOT]

Szinte kizártnak tartom a 483km/h-t nincs gumi ami bírná, a Veyron super sportot is limitálták 415km/h-ra.
Sztem a ThrustSSC is gumikon érte el (1997-ben!) az 1228 km/h sebességet
 

 
az újabb rekordkísérlet pedig az 1610 km/h sebesség elérését célozza meg - szintén gumikerekekkel, feltételezem.

[RACPOWER]

Dagger GT 
 
A becsült menetteljesítmények gyakorlatilag minden eddigi sportkocsit ócskavassá degradálnak: 1,5 másodperc szükséges a százas sprinthez, 6,7 a negyed mérföldhöz, a végsebesség pedig 483 km/h, ami amerikai mértékegységgel szép kerek 300 mérföldet ad ki óránként

Hát ha nyitott tetővel marad 483 nál is érdekes lesz

[RACPOWER]

Nem tudtam hova írni előre is bocs, de lehet mást is érdekel.
 
Lézer és radardetekrot szeretnék venni kocsiba.
 
Max 50 et adnék érte.
 
Nekem már az is elég ha tudom hol kell lassítani.
Az elvárásom, ne jelezzen be lehetőleg minden sz@rra valamint azért jelezzen be ha tényleg van sebességmérés.
 
Amikre gondoltam az alábbi linken megtalálható.
 
Várom mindenki hozzászólását aki már vett valamilyen hasonló készüléket.
 
HEADLINE
 
COBRA 9345
 
WHISTLER 948
 
De érdekel hogy ki mit javasol ha ezek nem igazán jó amire nekem kellenének.
 
Előre is köszönöm mindenki megtisztelő válaszát.

[AVX]

Szenzációs rekord! Senki sem számított rá!
Ez azért még hozzá tartozik:
 
" A gumikra ható terhelés miatt a biztonság kedvéért 415 km/órában korlátozzák az értékesített példányok végsebességét. "

Így igaz.Ez csak egy rekordkísérlet volt.

[Mathias]

Szenzációs rekord! Senki sem számított rá!
Ez azért még hozzá tartozik:
 
" A gumikra ható terhelés miatt a biztonság kedvéért 415 km/órában korlátozzák az értékesített példányok végsebességét. "

[global]

Dagger GT 
 
A becsült menetteljesítmények gyakorlatilag minden eddigi sportkocsit ócskavassá degradálnak: 1,5 másodperc szükséges a százas sprinthez, 6,7 a negyed mérföldhöz, a végsebesség pedig 483 km/h, ami amerikai mértékegységgel szép kerek 300 mérföldet ad ki óránként

hát nem tudom..az ugyancsak amerikai szupersportkocsi, Saleen S7 Twin Turbo megjelenése után egy német szaklap tesztelte az autót és 300 km/h fölött súlyos tervezési hibát fedeztek fel..pontosan nem tudom már, de emlékeim szerint az autó hasa a földet érte (olyan leszorítóerőt termeltek a szárnyak) ami, ekkora tempónál nem túl szerencsés dolog..illetve a futóműről is borzalmas dolgokat írtak.
 
Szóval szeretnek számokkal dobálózni az amerikaiak és PAPÍRON is nagyon brutál autókat tudnak összehozni, de egy tesztnél fura dolgokra derül fény..
 
 
Egyébként a Veyron tervezésénél a motor hűtésével volt a legnagyobb baj..egyszerűen nem tudták normál hőfokon tartani a blokkot az iszonyatos ("csak") 1000 lóerős teljesítmény miatt..A tervezőgárdának nagyon feladta a leckét, ezért sok-sok hónapot késett a bemutatója az autónak, továbbá pár Veyron csúnyán porig égett a gyári tesztelések során..
Szóval ha az amerikaiak a Dagger Gt-ből a 2000 lóerős teljesítményt (merthogy PAPÍRON annyi) üzembiztosan kitudják hozni, valamit nagyon eltaláltak..

[AVX]

Dagger GT 
 
A becsült menetteljesítmények gyakorlatilag minden eddigi sportkocsit ócskavassá degradálnak: 1,5 másodperc szükséges a százas sprinthez, 6,7 a negyed mérföldhöz, a végsebesség pedig 483 km/h, ami amerikai mértékegységgel szép kerek 300 mérföldet ad ki óránként

Nem semmi dög.

Lenne, ha létezne. A papír sok mindent elbír. Szinte kizártnak tartom a 483km/h-t nincs gumi ami bírná, a Veyron super sportot is limitálták 415km/h-ra.

Szenzációs rekord! Senki sem számított rá!
A Bugatti Veyron 16.4 megdöntötte a szárazföldi sebességrekordot, amely most már 431 kilométer per óra.
A Bugatti munkatársai sem számítottak arra, hogy a teszt során sikerül rekordot dönteni, de kétségkívül sikerült, és a Guinness-bizottság is hitelesítette az új csúcsot.
 
A Bugatti Veyron 16.4 széllel szemben kicsit lassabban, szélirányban kicsit gyorsabban száguldott, így jött ki a 431 kilométer per órás átlagsebesség, amely az új szárazföldi sebességrekord nem egyedi építésű gépkocsival.
 
A korábbi rekordot 2007-ben állították fel, és 412 kilométer per óra volt.
 
A csodakocsit 16 hengeres, 1200 lóerős motor hajtja, sebváltója hétsebességes, karosszériája szénszálas. Ősszel kezdik el a sorozatgyártást, de az első öt példány speciális, úgynevezett világrekorderes kiadás lesz.

[Mathias]

Dagger GT 
 
A becsült menetteljesítmények gyakorlatilag minden eddigi sportkocsit ócskavassá degradálnak: 1,5 másodperc szükséges a százas sprinthez, 6,7 a negyed mérföldhöz, a végsebesség pedig 483 km/h, ami amerikai mértékegységgel szép kerek 300 mérföldet ad ki óránként

Nem semmi dög.

Lenne, ha létezne. A papír sok mindent elbír. Szinte kizártnak tartom a 483km/h-t nincs gumi ami bírná, a Veyron super sportot is limitálták 415km/h-ra.

[dbrnsk]

Dagger GT 
 
A becsült menetteljesítmények gyakorlatilag minden eddigi sportkocsit ócskavassá degradálnak: 1,5 másodperc szükséges a százas sprinthez, 6,7 a negyed mérföldhöz, a végsebesség pedig 483 km/h, ami amerikai mértékegységgel szép kerek 300 mérföldet ad ki óránként

Minek?

[AVX]

Dagger GT 
 
A becsült menetteljesítmények gyakorlatilag minden eddigi sportkocsit ócskavassá degradálnak: 1,5 másodperc szükséges a százas sprinthez, 6,7 a negyed mérföldhöz, a végsebesség pedig 483 km/h, ami amerikai mértékegységgel szép kerek 300 mérföldet ad ki óránként

Nem semmi dög.

[Vendég]

Dagger GT
 
 
A becsült menetteljesítmények gyakorlatilag minden eddigi sportkocsit ócskavassá degradálnak: 1,5 másodperc szükséges a százas sprinthez, 6,7 a negyed mérföldhöz, a végsebesség pedig 483 km/h, ami amerikai mértékegységgel szép kerek 300 mérföldet ad ki óránként

[AVX]

VW Phaeton Facelift
 
Das VW-Topmodell erhält ein Facelift. Geändert wurden vor allem der Grill und die Frontschürze, aber auch am Heck gibt es Modifikationen. Komplett neu ist die optionale Verkehrszeichenerkennung. Auf den Markt kommt das überarbeitete Flaggschiff im Sommer 2010, die Preise beginnen bei 66.500 Euro.

[AVX]

VW Lupo
 
Ende 2010 soll der VW Lupo als kleinster Volkswagen starten, und zwar mit einem Einliter-Dreizylinder. Eine 3,19 Meter lange, seriennahe Studie des 3+1-Sitzers (E-Up!, unser Bild) war auf der IAA zu sehen. Die neue Plattform soll auch in anderen Konzernmarken verwendet werden.

[AVX]

VW Jetta
 
2011 führt VW eine neue Jetta-Generation ein. Das bisher oft als Stufenheck-Golf bezeichnete Auto wächst um neun Zentimeter in der Länge und soll nun eigenständiger sein. Die Motorpalette beginnt mit dem 105 PS starken 1.2 TSI und umfasst sechs Aggregate. Die Preise stehen noch nicht fest.

[AVX]

VW Touareg
 
Der neue Touareg startete im April. Mit 4,80 Meter ist er vier Zentimeter länger als bisher, und um das gleiche Maß nimmt der Radstand zu. Der Touareg ist außerdem um über 200 Kilogramm leichter geworden. Neue Topmotorisierung wird ein Hybridantrieb. Hier arbeiten ein 333 PS starker V6 TSI und ein 47-PS-Elektromotor zusammen. Die Touareg-Preise beginnen bei 49.900 Euro.

[AVX]

Volvo S60
 
Der alte S60 lief im Sommer 2009 aus, nun kommt eine neue Generation. Unter die Haube kommen die neuen GTDI-Benzindirekteinspritzer. Zu den weiteren Highlights gehört eine Fußgängererkennung mit automatischer Vollbremsung. Der S60 feierte Messepremiere in Genf und kommt im September zu Preisen ab 27.000 Euro auf den Markt.

[AVX]

Toyota Celica
 
Nach unbestätigten Gerüchten bringt Toyota 2012 ein neues Sportmodell – eine neue Celica. Als Studie FT-86 (Bild) war das Auto schon im Herbst in Tokio zu sehen. Details verrät Toyota noch nicht.

[AVX]

Toyota Auris Hybrid
 
Der Auris Hybrid startet im Spätsommer. Er erhält die gleiche Hybridtechnik wie der Prius. Verbrauch und CO2-Emissionen sind ebenfalls fast identisch. Nur der Preis ist mit 22.950 Euro genau 2.500 Euro niedriger als beim Prius. Marktstart ist am 18. September.

[AVX]

Skoda Superb Combi
 
Der Skoda Superb Combi ist mit 4,83 Meter genauso lang wie die Limousine. Der Kofferraum fasst 633 bis 1.865 Liter. Die Motorenpalette des Lade-Superb entspricht weitgehend dem Angebot für die Limousine. Drei Benziner und zwei Dieselmotoren stehen zunächst zur Wahl. Die Preise beginnen bei 23.950 Euro für den 125 PS starken 1.4 TSI. Der Verkauf begann im Januar.

[AVX]

Skoda Fabia Scout (Limousine)
 
Bisher war nur vom Fabia Combi eine Scout-Variante erhältlich, in Zukunft soll es sie auch bei der Schräghecklimousine geben. Der Fabia Scout ist an Stoßfängern im Offroad-Design und der serienmäßigen Dachreling erkennbar. Zwei Benziner mit 85 und 105 PS sowie zwei Diesel mit 90 und 105 PS stehen zur Wahl. Die Preise sind noch nicht bekannt.