Autós topik autósoknak

[Szalon]

Mik a sarokkövek?

Bocsi, de ezt a szlenget nem értem.
Ha az árra gondoltál, mondjuk 400 a négyre együtt, de ha kevesebb az sem baj, ha jobb. Ha van drágábban sokkal jobb, azt is megemlítheted
Ha a felnikre, akkor gyári Performance felnik.
Amúgy meg 2017-es Mustang GT, tehát röfög és erős

Erre az autóra nem lehet jó téli gumit tenni szvsz.
Ár érték arányban jó lehet a Hankook I Cept evo3. Egész kellemesen lehet vele autózni, de nem extrém.
Ebben a méretben nem tudom, h milyen a Bridgestone Blizzak lm005, de kisebb méretben nagyon jó! Hóban jobban fog, mint a Hankook, esőben is jó, de szárazon elmarad.
Jókat hallottam. GoodYear UltraGrip Performance + ról is, de azzal nincs tapasztalatom, csak annyi, h viszonylag gyorsan öregszik.

Ezekből mind a 2 mdretben van abroncs.

Én a Hankookal tennék egy próbát.

Számomra a Michelin Alpin Pilot 5 meglepően jól viselkedik 245/35 ZR20 és 305/30 ZR21 méretben... Nagyon havas környezetben nem használtam, de hideg, nedves úton is kiszámitható, meglepően sokáig képes tapadni, hegyi szerpentineken is. Gyakorlatilag nem tudok semmi rosszat felhozni ellene, talén a vizelvezető képessége lehetne kicsit jobb, de nyilván a konstrukcióból ez a kompromisszum minden téli guminál fennáll. Ha belefér a keretbe, akkor biztos nem fogsz mellé vele és ha használni fogod télen is én mindenképpen tennék rá téli gumit. Sokszor pár méterrel rövidebb fékúton nagyon sok múlhat.

[Vinkler]

Mi évtizedek óta Castrolt használunk, vagy gyárit.
Nálunk nincs hozott olaj, és a magyarországi importőrtől közvetlen vásároljuk az olajat. Nem volt még soha problémánk vele, lerakódást sem nagyon tapasztaltunk.

[Lemmy9.1]

Évtizedes problémába futunk bele sokadszor, az ügyfelek elvei miatt. A Castrolhoz való hajthatatlan szerelem gyümölcse látható a képeken.
Nem tudom mi a gond vele, valami adalék lehet ami ilyet tesz a motorral. Fogalmam sincs miért nem lépnek ez ügyben. Teljesen mindegy milyen, 10-40, 5-30, 0-20, ugyanígy néz ki minden motor belülről.
Sajnos az olajat is csípkedi, mert ez a koksz a gyűrűket is letapasztja. Rengeteg olajfajtával van tapasztalat, nincs ilyen kicsapódás, csak az említett márkával.

Vinkler ti nem tapasztaltátok ezt?

[Vinkler]

Erre az autóra nem lehet jó téli gumit tenni szvsz.
...

Én a Hankookal tennék egy próbát.

Köszi szépen!
A javasolt Hankook-oknak az áruk is szimpi, bőven benne vannak a keretben
z összes BMW-men Blizzak LM005 volt a téligumi (kivéve amikor egy télen 2 hét leforgása alatt defekt miatt mind a kettőt le kellett cserélnem útközben, és csak Contikat találtam, amik aztán rémesen szarok voltak), én esküdtem rájuk, de azok messze nem voltak ekkorák...

Nézd el nekem laikusnak a buta kérdést: miért nem lehet jó téligumit tenni rá? Please (nem akarom elkiabálni, de úgy néz ki már holnap eljöhet végre az álmaim beteljesülésének ideje, de nyárigumákkal érkezik a varacskos disznaja, és hát ha kinézek az ablakon, nálunk most épp:

Contikból is volt jó egyébként, meg van is. A 870P például kifejezetten jó, de nincs a méretedben sztem.

Elnézem!
Majd az első autózásnál rájössz!

[Aszpirin]

Erre az autóra nem lehet jó téli gumit tenni szvsz.
...

Én a Hankookal tennék egy próbát.

Köszi szépen!
A javasolt Hankook-oknak az áruk is szimpi, bőven benne vannak a keretben
z összes BMW-men Blizzak LM005 volt a téligumi (kivéve amikor egy télen 2 hét leforgása alatt defekt miatt mind a kettőt le kellett cserélnem útközben, és csak Contikat találtam, amik aztán rémesen szarok voltak), én esküdtem rájuk, de azok messze nem voltak ekkorák...

Nézd el nekem laikusnak a buta kérdést: miért nem lehet jó téligumit tenni rá? Please (nem akarom elkiabálni, de úgy néz ki már holnap eljöhet végre az álmaim beteljesülésének ideje, de nyárigumákkal érkezik a varacskos disznaja, és hát ha kinézek az ablakon, nálunk most épp:

[Vinkler]

Mik a sarokkövek?

Bocsi, de ezt a szlenget nem értem.
Ha az árra gondoltál, mondjuk 400 a négyre együtt, de ha kevesebb az sem baj, ha jobb. Ha van drágábban sokkal jobb, azt is megemlítheted
Ha a felnikre, akkor gyári Performance felnik.
Amúgy meg 2017-es Mustang GT, tehát röfög és erős

Erre az autóra nem lehet jó téli gumit tenni szvsz.
Ár érték arányban jó lehet a Hankook I Cept evo3. Egész kellemesen lehet vele autózni, de nem extrém.
Ebben a méretben nem tudom, h milyen a Bridgestone Blizzak lm005, de kisebb méretben nagyon jó! Hóban jobban fog, mint a Hankook, esőben is jó, de szárazon elmarad.
Jókat hallottam. GoodYear UltraGrip Performance + ról is, de azzal nincs tapasztalatom, csak annyi, h viszonylag gyorsan öregszik.

Ezekből mind a 2 mdretben van abroncs.

Én a Hankookal tennék egy próbát.

[Aszpirin]

Mik a sarokkövek?

Bocsi, de ezt a szlenget nem értem.
Ha az árra gondoltál, mondjuk 400 a négyre együtt, de ha kevesebb az sem baj, ha jobb. Ha van drágábban sokkal jobb, azt is megemlítheted
Ha a felnikre, akkor gyári Performance felnik.
Amúgy meg 2017-es Mustang GT, tehát röfög és erős

[Vinkler]

Sziasztok!
Mustang GT
245/40R19 (kormányzott kerékre) és 275/40R19 (hajtott kerékre) méretekben milyen téligumit javasolnátok?

Mik a sarokkövek?

[Aszpirin]

Sziasztok!
Mustang GT
245/40R19 (kormányzott kerékre) és 275/40R19 (hajtott kerékre) méretekben milyen téligumit javasolnátok?

[Vinkler]

A chiptuning-os csodák is megérnének egy misét ha már kormolásról van szó.
Sajnos az EU jogalkotás végtelenül képmutató és egyre több a kontraproduktív eleme. Halott már valaki olyat, hogy pl. részecskeszűrő vagy annak cseréje, stb. kapjon adókedzevményt? Nem lenne bonyolult így ösztönözni, csak ehhez gondolkodni kéne.

Németországban volt ilyen. Ha valaki upgradelte (márkaszerviz is csinált ilyet) az autóját egy magasabb besorolású osztályba. Persze ezt itthon NEM fogadta el az NKH.

[ZolaBA]

A chiptuning-os csodák is megérnének egy misét ha már kormolásról van szó.
Sajnos az EU jogalkotás végtelenül képmutató és egyre több a kontraproduktív eleme. Halott már valaki olyat, hogy pl. részecskeszűrő vagy annak cseréje, stb. kapjon adókedzevményt? Nem lenne bonyolult így ösztönözni, csak ehhez gondolkodni kéne.

[lacee]

Az új benzines turbós autók is , ugyanúgy szennyezik a környezetet mint a Diesel társaik sajnos csak ezt nem veri senki sem nagydobra…

Nem érted a lényeget megint, de sebaj. 30-40 évnyi kikukázott dízel itt van velünk, és még sokáig itt is marad! Nézz körül az utakon hányszor mész ilyen szarok mögött.(gondolom ilyenben ülsz te is) És igen, ezek már a vérlemezkékhez tapadó mérgek, nem a zsebkendőbe fújhatók. És még mindig hányják ki őket, 30 évig szívni kell. Lehet, hogy egy új vasnak még működnek a szűrőalkatrészei, befecskendezői, adalékolója, DPF stb. de csak idő kérdése, hogy elkopjon és ezek is idejetmúltak és ártalmasak legyenek. Én a plug-in rendszert egy jó középútnak tartom, az elektromos is szerintem rendben van, no meg az üzemanyagcella. Mire ez utóbbi elterjed, az itt okoskodók már mind a föld alatt lesznek.

Kisebb (szegényebb)városokban télen már szinte sétálni sem lehet mert biztos jön egy ilyen dízel 18+korral ami egy utcán át húzza maga után a mocskot,Te meg szívod és köpködsz….út mellett kerékpározva meg még jobb! Szívjad-dögölj meg,nem számít csak guruljon.Az autó már nem működik rendesen,de pénzt azt nem költenek rá.Elromlik akkor ellöki valahol,veszi a másik párszázezres xart.Ha nem lennének a céges autó vásárlások akkor talán 20+ lenne az autók átlagéletkora..Műszakin ezen szennyező példányokat ki kellene kukázni! ,,jól működik a rendszer…”

[Snipi]

Nekem óriási fenntartásaim vannak az elektromos autókkal kapcsolatban. Nem magukkal az autókkal, hanem a "körítéssel". MI lesz majd azzal a rengeteg millió-milliárd használt akkumulátorral? Akárcsak az elhasznált nukleáris fűtőelemekkel. És ne mondja nekem senki, hogy majd építenek nekik jó mély tároló barlangokat mert nem fognak. És hogy miért nem? Mert az pénzbe kerül, és mindenki le fogja (mint ahogy most is) ...-ni, hogy mi lesz 50-100 év múlva. Hiszen MI addigra úgyis feldobjuk a pacskert ...

[Vinkler]

Nem érted a lényeget megint, de sebaj. 30-40 évnyi kikukázott dízel itt van velünk, és még sokáig itt is marad! Nézz körül az utakon hányszor mész ilyen szarok mögött.(gondolom ilyenben ülsz te is) És igen, ezek már a vérlemezkékhez tapadó mérgek, nem a zsebkendőbe fújhatók. És még mindig hányják ki őket, 30 évig szívni kell. Lehet, hogy egy új vasnak még működnek a szűrőalkatrészei, befecskendezői, adalékolója, DPF stb. de csak idő kérdése, hogy elkopjon és ezek is idejetmúltak és ártalmasak legyenek. Én a plug-in rendszert egy jó középútnak tartom, az elektromos is szerintem rendben van, no meg az üzemanyagcella. Mire ez utóbbi elterjed, az itt okoskodók már mind a föld alatt lesznek.

Van itt 30-40 év alatt kikukázott benzines is, ami több olajat fogyaszt, mint üzemanyagot. A katalizátorokat már rég kivágták belőle, mert a széttört katalizátor befojtotta a motort és nem ment az autó.
A lényeg szerintem azon van, hogy amíg normásain, előírás szerint üzemelnek ezek az autók, addig használjuk őket. Ebben a legnagyobb hibát én az NKH rendszerében látom. A mutyizós vizsgaállomások tehetnek erről leginkább. Rég ki kellett volna kukáztatni ezeket az autókat. NA persze, ha beépítesz egy 2M forintos Bilstein futóművet egy autóba, vagy teszel rá egy AP fékrendszert szintén több milláért, akkor azt azonnal kivágják, örülhetsz, ha le nem bilincselnek azonnal.

Ui.: A személyeskédet hagyd szerintem. Nem elegáns vitakultúra.

[Vinkler]

Mennyi egy ilyen vas ha valaki megveszi? 20 - 25milla? És a fogyasztás a prioritás? Na erről beszélek. Aki majmot tart, legyen pénze banánra is.

Mindenki úgy spórol, ahogy tud.

[Lemmy9.1]

Az új benzines turbós autók is , ugyanúgy szennyezik a környezetet mint a Diesel társaik sajnos csak ezt nem veri senki sem nagydobra…

Nem érted a lényeget megint, de sebaj. 30-40 évnyi kikukázott dízel itt van velünk, és még sokáig itt is marad! Nézz körül az utakon hányszor mész ilyen szarok mögött.(gondolom ilyenben ülsz te is) És igen, ezek már a vérlemezkékhez tapadó mérgek, nem a zsebkendőbe fújhatók. És még mindig hányják ki őket, 30 évig szívni kell. Lehet, hogy egy új vasnak még működnek a szűrőalkatrészei, befecskendezői, adalékolója, DPF stb. de csak idő kérdése, hogy elkopjon és ezek is idejetmúltak és ártalmasak legyenek. Én a plug-in rendszert egy jó középútnak tartom, az elektromos is szerintem rendben van, no meg az üzemanyagcella. Mire ez utóbbi elterjed, az itt okoskodók már mind a föld alatt lesznek.

[Lemmy9.1]

Mennyi egy ilyen vas ha valaki megveszi? 20 - 25milla? És a fogyasztás a prioritás? Na erről beszélek. Aki majmot tart, legyen pénze banánra is.

[Vinkler]

Nem a gyártók tehetnek...
Akkor kicsoda? A vásárló, aki megveszi/használja?
Demagóg duma.
Emlékszem kb. a 2000-es évek elejétől kezdték szépen letolni az emberek torkán a dízelt, mint világmegválltó technológiát. Igazából csak keveselték a gyártók a profitot és csak többet szerettek volna. A dízelt meg kellett volna hagyni a szállítmányozási/hajózási iparnak és nem lett volna szabad kezébe adni jóskának pistának.

Igazából célhoz az eszközt. Én egy ideje, egy diesel Arteon céges autót hajtok. Azért az, hogy 5 személlyel, megpakolva 160 km/h-val egy tankkal 1000 km-t tudok megtenni az nem annyira sz@r. Szóval annak is megvan a helye, csak ne az ingázó urbánusoknak adjuk el, mert nem arra való.

[Vinkler]

Az új benzines turbós autók is , ugyanúgy szennyezik a környezetet mint a Diesel társaik sajnos csak ezt nem veri senki sem nagydobra…

Való igaz, az újabb benzinesekben is van gpf.
A sötétzöld része az eu-nak teljesen ellentétes és érthetetlen lépésekkel valójában az ellenkezőjét váltja ki annak, mint, amit szeretnének. Dehát a politikusokat pár évente leváltják, így senkit sem érdekel, csak a hangzatos, a választóknak megígért maszlagokat próbálják letolni a gyártók torkán időről időre.

Az, hogy a hajók, repülők, vonatok stb. mennyit szennyeznek, az senkit sem érdekel. Azzal nem lehet választást nyerni, mert a temu-ról rendelni kell! Azt engedni kell, ezzel pedig már megint a kínai ipart erősítjük. A 12-16 éves kis kínai gyerekek majd a kátrányt hányó hajón megvarrnak mindent, adót nem fizetnek, mert minek, nemzetközi vizeken dolgoznak. Európában általában számla nélkül eladnak úgy is mindent, szóval lokálisan sem adóznak, nemhogy vámot nem fizetnek, vagy elcsalnak. De mindegy is. Ez itt erősen OFF, nem folytatom tovább. A világ a saját csapdájába esett. Kína meg röhög a markába!

Ne legyenek illúzióink! Kína ha kell erővel lenyomja a kínai autók árait! Ha kell bukóval árulja, amíg kivéreztet mindenkit. Aztán meg már úgy sem lesz más, szép profittal megveheti mindenki a kínai szutykot. Aztán lehet fancsalogni, hogy régen minden jobb volt…

[nemtomm]

Sok igazságod van, de erről nem a gyártók tehetnek, nem is a dízel technológia. Egy mai dízel káros anyag kibocsátása már alig mérhető. ... Mi meg szívjuk a kormot és a gázt.

Mielőtt dízel pártinak gondolnál, 2 millió+ levezetett km alatt, 50 éves jogosítvánnyal a zsebemben, egyetlen dízel autóm sem volt - nem is lesz. Elektromos majd akkor, ha 2 perc alatt fel tudok tölteni 700-900 km-re elegendő energiát.

Ezen a helyzeten nem a Kína imádás fog segíteni. Ezeknek az embereknek sem kínai, sem semmi más gyártású új autóra nem fog telni, de még fiatal, keveset futottra sem.

A szent grállal nem értek egyet, mert az emberiség történelmének legkártékonyabb ideológiája. Nagyon szűk a határ közte és a káosz, anarchia között, amit most már szenvedünk közösen az EU-ban.

A "szakértők" azt mondják, hogy régen a dízelfüst is egészségesebb volt, mert olyan szemcseméretű kormot tartalmazott, amit megfogott a tűdőnyálkahártya. A mai "alig kibocsátó" technológia pedig olyan finomszemcsés karcinogénekkel telített, amit átereszt a nyálkahártya és közvetlenül a véráramba kerül. Tehát a kevesebb itt is lehet több, avagy nem a büdösebb a károsabb.

Az új benzines turbós autók is , ugyanúgy szennyezik a környezetet mint a Diesel társaik sajnos csak ezt nem veri senki sem nagydobra…

[mike-rame]

Sok igazságod van, de erről nem a gyártók tehetnek, nem is a dízel technológia. Egy mai dízel káros anyag kibocsátása már alig mérhető. De ezt a hozzáértők majd kifejtik, ha akarják.
A baj ott van, hogy aki nyugatról behoz egy 3-500000 km-t futott dízelt, az azért teszi, mert nincs pénze sem újra, sem fiatalabb, jobb állapotú, kevesebbet futottra.
Behozza, hajtja, kinyomja a lelkét is, ameddig megy. Ezeket nem lehet már karban tartani, mert a szervizköltség az autó árának a többszöröse is lehet. Így elmarad a szerviz, karbantartás.... Mi meg szívjuk a kormot és a gázt.

Mielőtt dízel pártinak gondolnál, 2 millió+ levezetett km alatt, 50 éves jogosítvánnyal a zsebemben, egyetlen dízel autóm sem volt - nem is lesz. Elektromos majd akkor, ha 2 perc alatt fel tudok tölteni 700-900 km-re elegendő energiát.

Ezen a helyzeten nem a Kína imádás fog segíteni. Ezeknek az embereknek sem kínai, sem semmi más gyártású új autóra nem fog telni, de még fiatal, keveset futottra sem.

A szent grállal nem értek egyet, mert az emberiség történelmének legkártékonyabb ideológiája. Nagyon szűk a határ közte és a káosz, anarchia között, amit most már szenvedünk közösen az EU-ban.

A "szakértők" azt mondják, hogy régen a dízelfüst is egészségesebb volt, mert olyan szemcseméretű kormot tartalmazott, amit megfogott a tűdőnyálkahártya. A mai "alig kibocsátó" technológia pedig olyan finomszemcsés karcinogénekkel telített, amit átereszt a nyálkahártya és közvetlenül a véráramba kerül. Tehát a kevesebb itt is lehet több, avagy nem a büdösebb a károsabb.
A "nem telés sem újra, fiatalra, használtra" egy létező EU-s direktíva. A folyamatosan szigorodó kibocsátási normák teljesítése úgy is elérhető és kívánatos ha széles tömegeket "kiáraztatnak" az egyéni közúti közlekedés lehetőségéből. Ez a fajta közlekedési forma kiváltsággá fog válni. Lesz hozzá instant ideológia is. A járulékfizető emberi erőforrások részére elérhetőek lesznek a tömegközlekedés, jármű megosztás és a "15 perces városok" koncepciója.

[Lemmy9.1]

Már gyerekként is útáltam a kétüteműek bűzét. Lehet az a kályha bármilyen modern, ha odalép jön a fekete pamacs. Bocs ha nem jött át, de a szent grál, természetesen cinikusan írtam, ismertek nagyjából merre hogyan állok. A legpusztítóbb ideológia szerintem is, amit említettem.

[Megyer]

Nem a gyártók tehetnek...
Akkor kicsoda? A vásárló, aki megveszi/használja?
Demagóg duma.
Emlékszem kb. a 2000-es évek elejétől kezdték szépen letolni az emberek torkán a dízelt, mint világmegválltó technológiát. Igazából csak keveselték a gyártók a profitot és csak többet szerettek volna. A dízelt meg kellett volna hagyni a szállítmányozási/hajózási iparnak és nem lett volna szabad kezébe adni jóskának pistának.

[ELEX]

...... Szívből útálom az autógyártókat akik ezt a gázolajos koncepciót tolták/ják, mint írtam börtönben a helyük. .....

Sok igazságod van, de erről nem a gyártók tehetnek, nem is a dízel technológia. Egy mai dízel káros anyag kibocsátása már alig mérhető. De ezt a hozzáértők majd kifejtik, ha akarják.
A baj ott van, hogy aki nyugatról behoz egy 3-500000 km-t futott dízelt, az azért teszi, mert nincs pénze sem újra, sem fiatalabb, jobb állapotú, kevesebbet futottra.
Behozza, hajtja, kinyomja a lelkét is, ameddig megy. Ezeket nem lehet már karban tartani, mert a szervizköltség az autó árának a többszöröse is lehet. Így elmarad a szerviz, karbantartás.... Mi meg szívjuk a kormot és a gázt.

Mielőtt dízel pártinak gondolnál, 2 millió+ levezetett km alatt, 50 éves jogosítvánnyal a zsebemben, egyetlen dízel autóm sem volt - nem is lesz. Elektromos majd akkor, ha 2 perc alatt fel tudok tölteni 700-900 km-re elegendő energiát.

Ezen a helyzeten nem a Kína imádás fog segíteni. Ezeknek az embereknek sem kínai, sem semmi más gyártású új autóra nem fog telni, de még fiatal, keveset futottra sem.

A szent grállal nem értek egyet, mert az emberiség történelmének legkártékonyabb ideológiája. Nagyon szűk a határ közte és a káosz, anarchia között, amit most már szenvedünk közösen az EU-ban.

[Snipi]

Lemmy : tök igazad van.
Szerintem is k..va büdösek. Még arra lennék kíváncsi, hogy hogyan vélekednél, ha most is a sok kétütemű Trabant meg Wartburg sz@rná-fo..ná ki azt a sok mocskot magukból amit a 60,70,80-as években ideraktak.
Amúgy vicc : Mi a négyütemű Trabant (Wartburg) másik neve?
Honecker utolsó bosszúja.