Autós topik autósoknak

Hozzászólás Szerző: **AVX** » 2008.03.16., vas. 03:15

Perrel fenyegetik a Ferrari limó készítőjét

Hozzászólás Szerző: **AVX** » 2008.03.16., vas. 03:12

Hivatalos fotókon a legkisebb Alfa Romeo

Hozzászólás Szerző: **AVX** » 2008.03.16., vas. 03:09

Rekordéven van túl a Bentley
A Volkswagen kezében szárnyal a brit luxusmárka: öt év alatt durván a tízszeresére nőttek az éves eladások, és a nyereség sem volt még ekkora a Bentley fennállása óta.

Érkezik a kínai BMW
Már rendelhető a kínai Shuanghuan autógyár CEO modellje, és az első szállítmány márciusban érkezik Magyarországra - tájékoztatta a Világgazdaságot László Károly, a Bács-Indicar Kft. ügyvezetője. A kecskeméti társaság a kínai autók olasz importőrétől, a Martin Motorstól kapja a szállítmányt, és a Nemzeti Közlekedési Hatóság február 8-án adta meg a gépkocsira az általános forgalomba helyezési engedélyt.

A CEO az elmúlt évben felbosszantotta a BMW-gyárat, hiszen nagyon hasonlít a márka nagyobbik luxusterepjárójára, az X5-ösre. A szeptemberi Frankfurti Autószalon idején a müncheni cég azt fontolgatta, jogi lépéseket tesz az ottani importőr, a China Automobile Deutschlanddal szemben, mondván: a Shuanghuang CEO nem más, mint a BMW X5 másolata. Azt azonban a bajor gyár is elismerte: nem csupán az a különbség a két kocsi között, hogy az egyiknek az ára 59 ezer, a másiké pedig 26 ezer eurótól indul. (Kínában 15 ezer euróba kerül a CEO, szállítással és vámmal együtt 20 ezer euró körül jön ki az érték.)

A 26 ezer euró nagyjából 6,8 millió forint, ám nálunk 8,6 millió a 2,4 literes, benzinmororos autó alapára. Igaz, ebből 1,5 millió a regisztrációs adó - mondta László Károly, hozzáfűzve: a CEO-val nem a BMW ügyfeleit célozzák meg. A cég tárgyalásokat folytat a Shuanghuang

Azért azt ne felejtsük el, hogy ezek főtengelyen mért nyomatékok. Viszont a benzinesek fordulatszámtartománya sokkal nagyobb. Ez azt jelenti, hogy mondjuk míg egy benzines elforog 8000et addig a diesel mondjuk 4000et, így ha ugyanannyival akarnak menni(és mondjuk a váltó tök ugyanaz) akkor a dieselnél az végáttételnek kétszer keményebbnek kell lennie, így viszont a nyomaték a fele lesz a keréken. Persze ez egy szélsőséges példa. A gyakorlatban mégis azért érezhető nyomatékosabbnak a diesel, mert a normálisan használt fordulatszámtartományban még ezzel a nyomaték felezéssel(illetve a gyakorlatban nem is felezés van inkább talán 2/3madolás, utána kéne néznem) is picit nyomatékosabb mint a benzines. A lényeg hogy közel sem annyival, amennyit a számok mutatnak.

Számoljunk kicsit tovább. Dízel és benzinmotorok nyomatékcsúcsa kezd egyre közzelebb esni egymáshoz. Az újabb fejlesztésű (az elmúlt hat-hét év) dízeleit egyra magasabb fordulatszámtartományba lehet pörgetni. Na és miért is használnának azonos váltót két jelentősen más karaterisztikájú motorhoz?
Szóval a pípíron durván nyomatékosnak tűnő motorok a valóságban is azok...

Mondtam hogy sarkított a példa. De szerintem nem áll messze a valóságtól. Persze hogy különböző kicsit a váltó, de nem lesz olyan hogy normál használatkor az egyiknél 40-nél váltod el a hármast a másiknál meg 60nál.

http://www.mazda.hu/_site/download/tech ... n_tech.pdf

Az is látszik az adatokból, hogy a benzinesnek 4.388 a végáttétele a dieselnek meg 3.611/3.095. Persze kicsit különböző a váltó. De hogy osztani kell a nyomatékot valamennyivel, hogy össze tudjuk hasonlítani az tuti.(pl az utolsó fokozatokban kb 1/3-ot kell levenni a diesel nyomatékából)

napsütés

Úgy, hogy ez nem P4-es...

Hozzászólás Szerző: **AVX** » 2008.03.11., kedd 14:07

Thaiföldön gyártott Ferrari a sztár a kalóz áruk show-ján
A Ferrari P4 típusából mindössze három példányt gyártottak 1967-ben. Mostanra elkészült a negyedik is, az autócsoda Thaiföldről származik, és Subaru motor hajtja.

Én csak azt nem értem,hogy hogyan lehet ez Thaiföldi,mikor az autóra Madein China van írva.

Új Pagani szupersportkocsi 2009
A legújabb hírek szerint az apró olasz sportkocsigyártó egy vadonatúj típuson dolgozik, amely leválthatja a cég hírnevét megalapozó Zondát.

A C9 néven emlegetett típus kifejlesztésére állítólag azért van szükség, mert a Zonda 7,3 literes V12-es Mercedes motorjából már nem készül több, az új motorhoz pedig teljesen át kell tervezni az eddig használt vázszerkezetet. A C9-hez állítólag ugyanúgy az AMG-től szerzik be a motorokat, mint a Zondához: a Mercedes sportmodelljeiben is használt 6,3 literes V8-as egy alaposan megnövelt teljesítményű, valószínűleg feltöltős változatát kapják meg.

A pletykák szerint a második Pagani sportkocsi bemutatására épp egy év múlva, a 2009-es Genfi Autószalonon kerülhet sor.

bár mostanság már az 1,9 es tdk re is bármit lehet fogni csak azt nem hogy nyomatékhiányosak
Tesomnak volt multkor egy Golf 1.9 TDI.Mentem vele meglepöen jól gyorsult de olyan 180km/h-nál végetért de jóbb is mert borzalmasan instabil volt!Már 150km/h-nál szoritottam kétkézzel a kormányt ugy éreztem mint ha már 200-nál lennénk!

pontosan igy van a 130 lovas 1,9 pdtdi 180nál lekonyul.... de ez az átlag embernek aki nem hajtott még 300 lovas benyást bőven elég közútra és ez jól is van így különben a sok fittipaldi kinyirná egymást így is agyrém mi van az utakon

CsöszPéter

bár mostanság már az 1,9 es tdk re is bármit lehet fogni csak azt nem hogy nyomatékhiányosak
Tesomnak volt multkor egy Golf 1.9 TDI.Mentem vele meglepően jól gyorsult de olyan 180km/h-nál végetért de jóbb is mert borzalmasan instabil volt!Már 150km/h-nál szoritottam kétkézzel a kormányt ugy éreztem mint ha már 200-nál lennénk!

bár mostanság már az 1,9 es tdk re is bármit lehet fogni csak azt nem hogy nyomatékhiányosak

de ha azt gondolod, hogy egy 530 d nyomatéka kevés a tiedhez képest akkor tévedsz, alapbol 390 Nm volt de mivel chipes az auto így inkább 450 Nm körül járhat most....
Azért azt ne felejtsük el, hogy ezek főtengelyen mért nyomatékok. Viszont a benzinesek fordulatszámtartománya sokkal nagyobb. Ez azt jelenti, hogy mondjuk míg egy benzines elforog 8000et addig a diesel mondjuk 4000et, így ha ugyanannyival akarnak menni(és mondjuk a váltó tök ugyanaz) akkor a dieselnél az végáttételnek kétszer keményebbnek kell lennie, így viszont a nyomaték a fele lesz a keréken. Persze ez egy szélsőséges példa. A gyakorlatban mégis azért érezhető nyomatékosabbnak a diesel, mert a normálisan használt fordulatszámtartományban még ezzel a nyomaték felezéssel(illetve a gyakorlatban nem is felezés van inkább talán 2/3madolás, utána kéne néznem) is picit nyomatékosabb mint a benzines. A lényeg hogy közel sem annyival, amennyit a számok mutatnak.

igen ez egyértelmű, én csak azért írtam amit írtam mert pont egy 530d ellenpéldájaként hozta fel, hogy az 540 i ben milyen nyomatéktenger van.... azért ha ezt egy 1.9esre írja vagy egy 2 erzes benzinesre akkor meg sem szólalok...

sztem sajna nem Béláé a top fogyasztó hanem az enyém, bár lehet ha kimennénk mind a kettővel pályára akkor ő nyerne

CsöszPéter

Én főleg városban használom így 20 alatt nem jövök ki vele.
Ebben a 20-ban mennyi "odalépés" van?

Olvastam valahol egy Corvette tulajdonostól mikor kivitte talán pályára, vagy valami találkozóra az autót: "fogyasztás: 63l/100km, gumik élettartama: reggel 9-től délután 5-ig"

A lényeg hogy a fogyasztás nagyban függ a lábtól, ha kihasználja az ember a motor erejét akkor sokat fogyaszt, ha nem akkor nem.

Városi forgalomba enyém is közelitt szerintem a 20hoz pedig normálisan megyek vele csak az a sok megállás-indulás és az első 2-3fokozatban fogyaszt a legtöbbet az óra szerint.

Én főleg városban használom így 20 alatt nem jövök ki vele.
Ebben a 20-ban mennyi "odalépés" van?

Olvastam valahol egy Corvette tulajdonostól mikor kivitte talán pályára, vagy valami találkozóra az autót: "fogyasztás: 63l/100km, gumik élettartama: reggel 9-től délután 5-ig"

A lényeg hogy a fogyasztás nagyban függ a lábtól, ha kihasználja az ember a motor erejét akkor sokat fogyaszt, ha nem akkor nem.

CsöszPéter

de ha azt gondolod, hogy egy 530 d nyomatéka kevés a tiedhez képest akkor tévedsz, alapbol 390 Nm volt de mivel chipes az auto így inkább 450 Nm körül járhat most....
Azért azt ne felejtsük el, hogy ezek főtengelyen mért nyomatékok. Viszont a benzinesek fordulatszámtartománya sokkal nagyobb. Ez azt jelenti, hogy mondjuk míg egy benzines elforog 8000et addig a diesel mondjuk 4000et, így ha ugyanannyival akarnak menni(és mondjuk a váltó tök ugyanaz) akkor a dieselnél az végáttételnek kétszer keményebbnek kell lennie, így viszont a nyomaték a fele lesz a keréken. Persze ez egy szélsőséges példa. A gyakorlatban mégis azért érezhető nyomatékosabbnak a diesel, mert a normálisan használt fordulatszámtartományban még ezzel a nyomaték felezéssel(illetve a gyakorlatban nem is felezés van inkább talán 2/3madolás, utána kéne néznem) is picit nyomatékosabb mint a benzines. A lényeg hogy közel sem annyival, amennyit a számok mutatnak.

Nekem elötte volt jópár Dízelem Opel,Audi,Merci de hosszútávon jóbban elfáradtam a hangjától vagy nem tudom mitöl de fájt a fejem.BMW-vel háromszor voltam németbe ami hosszabb ut volt de abszolut kipihent voltam és ugy éreztem még kibirnák ugyan ennyi utat.

de ha azt gondolod, hogy egy 530 d nyomatéka kevés a tiedhez képest akkor tévedsz, alapbol 390 Nm volt de mivel chipes az auto így inkább 450 Nm körül járhat most....
Azért azt ne felejtsük el, hogy ezek főtengelyen mért nyomatékok. Viszont a benzinesek fordulatszámtartománya sokkal nagyobb. Ez azt jelenti, hogy mondjuk míg egy benzines elforog 8000et addig a diesel mondjuk 4000et, így ha ugyanannyival akarnak menni(és mondjuk a váltó tök ugyanaz) akkor a dieselnél az végáttételnek kétszer keményebbnek kell lennie, így viszont a nyomaték a fele lesz a keréken. Persze ez egy szélsőséges példa. A gyakorlatban mégis azért érezhető nyomatékosabbnak a diesel, mert a normálisan használt fordulatszámtartományban még ezzel a nyomaték felezéssel(illetve a gyakorlatban nem is felezés van inkább talán 2/3madolás, utána kéne néznem) is picit nyomatékosabb mint a benzines. A lényeg hogy közel sem annyival, amennyit a számok mutatnak.

CsöszPéter

Én is azt utálom!Félig volt a tankom mikor elindultam pestre kb.180km.oda-vissza és hazafele már tankolnom kellett.

CsöszPéter

BMW E39 540i
Meg sem merem kérdezni, hogy mennyit eszik.

Én főleg városban használom így 20 alatt nem jövök ki vele.

Az azért elég sok. Szerintem.

Bélának nem sok! Szerintem csak azt utálja,hogy sürün kell benzinkutra járni!

BMW E39 540i
Meg sem merem kérdezni, hogy mennyit eszik.

Én főleg városban használom így 20 alatt nem jövök ki vele.

Az azért elég sok. Szerintem.

Hozzászólás Szerző: **AVX** » 2008.03.02., vas. 17:30

BMW E39 540i
Meg sem merem kérdezni, hogy mennyit eszik.

Én főleg városban használom így 20 alatt nem jövök ki vele.

CsöszPéter

BMW E39 540i
Meg sem merem kérdezni, hogy mennyit eszik.

13-15 között elmegy sztem ha nincs bántva

Pontosan!

legalábbis nekem annyit evett a 8as és az még összkerekes is meg nehezebb is kicsit asszem

BMW E39 540i
Meg sem merem kérdezni, hogy mennyit eszik.

13-15 között elmegy sztem ha nincs bántva

A Fórum működési költségeihez járulsz hozzá azzal, ha hirdetéseket jeleníthetünk meg. Kérjük, hogy fontold meg ezen az oldalon az „Adblock” rendszered kikapcsolását.