Autós topik autósoknak

joo · Hozzászólás Szerző: **joo** » 2007.04.29., vas. 23:32

2.5TDI nissan a légszűrőhöz menő cső belülről olajos és a turbó háza is olajos egy kicsit kívűlről. A legtöbb turbósé ilyen. Lehet kartergáz is, nem feltétlenül turbó hiba.

azt jelenti, hogy a turbód kezd megfeküdni , majd egyszer szépen telenyomja olajjal a coolert.
Én is ettől félek, majd a jövő héten keresek valami jó szerelőt...

No igen, gondolom az a helyzet, hogy a 6.5x ből nagyobb a kínálat is..Hát szerintem válassz abból 15db 5.5x15ből egyet és kész. Vagy alternatív megoldásként, maradhat az acélfelni. Nekem az van a Yarison (igaz ez I-es széria), úgysem sportautó.

Szerintem is válaszd inkább a 5,5-öst, mert szélesebb gumi hiányában a felni széle sokkal kijjebb lenne, a 6,5-ös esetében, a gumi szélénél. Ezzel nagyon sérülékennyé válna a felni.

2.5TDI nissan a légszűrőhöz menő cső belülről olajos és a turbó háza is olajos egy kicsit kívűlről.Ez mit jelezhet?

azt jelenti, hogy a turbód kezd megfeküdni , majd egyszer szépen telenyomja olajjal a coolert.

2.5TDI nissan a légszűrőhöz menő cső belülről olajos és a turbó háza is olajos egy kicsit kívűlről.
Ez mit jelezhet?

Közben arra gondoltam, hogy azért írják a 6.5-öt sok helyen mert felmegy az autóra csak új gumi kell hozzá. Ebből adódóan gondolom ha a gumit is akarom tartani akkor egyetlen megoldás jön szóba az 5.5x15-ös abból meg talán ha 10-15 félét lehet kapni, márkásban nem is nagyon. A Yarishoz gyárilag rendelhető felniket is most találtam meg (egy helyen) ott is 5.5x15-öt írnak. Csak azok meg nem tetszenek.
No igen, gondolom az a helyzet, hogy a 6.5x ből nagyobb a kínálat is..
Hát szerintem válassz abból 15db 5.5x15ből egyet és kész. Vagy alternatív megoldásként, maradhat az acélfelni. Nekem az van a Yarison (igaz ez I-es széria), úgysem sportautó.

Apropó valakinek egy használt Yaris 1.0 Sol?

Vendég

Közben arra gondoltam, hogy azért írják a 6.5-öt sok helyen mert felmegy az autóra csak új gumi kell hozzá. Ebből adódóan gondolom ha a gumit is akarom tartani akkor egyetlen megoldás jön szóba az 5.5x15-ös abból meg talán ha 10-15 félét lehet kapni, márkásban nem is nagyon. A Yarishoz gyárilag rendelhető felniket is most találtam meg (egy helyen) ott is 5.5x15-öt írnak. Csak azok meg nem tetszenek.

Vendég

Hja mert az acéltárcsához a legolcsóbb, legvékonyabb virslit teszik fel. Nem is baj, ha könnyűfémből egy kicsit szélesebbet választasz, arra legalább lehet venni egy normális szélességű gumit.Érdemes abból kiindulni, hogy a gyári Toyota felnik a Yarishoz milyen méretűek, és utána keresni abból aftermarketet.
Kipróbálhatsz párat, hogyan néz ki pl. itt > ozracing.com, és ott application list. Van YarisII is.

Egyrészről nem szeretnék új gumit venni. Másrészről ugyanaz a gumi van az exe modelleken ami könnyűfémfelnivel jön, mint a sol modelleken ami acélfelnivel. Sajnos az exe modell felnijét külön nem lehet megvásárolni csak a komplett felszereltséggel együtt (további fél millióért).

Nem vagyok egy Alonso, erre a kicsi autóra nekem a gyári 185/60-as gumi tökéletesen megfelel (jelzés értékkel a mostani Seat Leonon 175/80-as van), ezért szeretnék olyan felnit amire felmegy a gumi. Az acélfelnire meg veszek téli gumit és csókolom.

Egyébként egy OZ felnit néztem ki (5 Star), de totálisan ellentmondó infók vannak szerte a világban.

Az acélfelnire 5.5x15-öt írnak a könnyűfémre pedig 6.5x15-öt.
Hja mert az acéltárcsához a legolcsóbb, legvékonyabb virslit teszik fel. Nem is baj, ha könnyűfémből egy kicsit szélesebbet választasz, arra legalább lehet venni egy normális szélességű gumit.
Érdemes abból kiindulni, hogy a gyári Toyota felnik a Yarishoz milyen méretűek, és utána keresni abból aftermarketet.
Kipróbálhatsz párat, hogyan néz ki pl. itt > ozracing.com, és ott application list. Van YarisII is.

Vendég

Köszönöm. És az hogyan lehetséges, hogy más-más méretet (szélességet) adnak meg acélfelni és fémfelni esetén. Az acélfelnire 5.5x15-öt írnak a könnyűfémre pedig 6.5x15-öt.

- az ET-re azt szoktak mondani, hogy lehetoleg megegyezzen, par milimeter meg ok, ha elfer a kocsin..
- sztem az alabbi rajz beszedesebb:

Vendég

Segítséget kérnék felniügyben. Keresnék könnyűfém felnit Yaris II-re. A gyári gumiméret 185/60R15. Azt mondta ember, hogy a gyári acélfelni mérete 5,5x15 4x100 ET45. Namármost olyat olvastam, hogy az acélfelni az valóban 5.5x15-ös, de könnyűfém felniben ilyet szinte nem is találtam és többen a 6.5x15-öst javasolják.

Egyáltalán nem értek a kérdéshez, viszont így azt sem tudom hogyan keressek a szóbajöhetű típusok közül. Mennyire baj például, ha az ET 45 helyett ET43-at használok. Nagyjából tudom, hogy mi a fene az, de azt nem, hogy milyen hatása van a változásnak.

Előre is köszi.

REméljük nem lesz gond, nem esne jól, ha elqrtam volna a mai nappal vizsgát kínáló oclsó lehetőséget egy jobb ismerős kedvéért.

HalI!

Vizsgázatásról tudtok valamit?
nekem máj. 14-én jár le.
Félek,hogy kitoltam magammal.
van két ismerős is, meg is egyeztema z egiykkel,hogy garantálja,hogy sima vizsga (persze kocsimmal sincs baj a fólián kívül.) De máj 11-én
. Szegény két órát állt srb a aforgalmimmal.

Másik helyről ezután derült ki,hogy ma mehetnék. De már nem kartam szívózni, gondolam, megbízok az első ismerősben, az tmondta, úgy és annyi lesz, ahogy megbeszéltük.

Erre most olvasom a Totacaron, hogy kemény dió lesz a vizsga máj. 1 után, kicsit kezd gyomoridegem lenni.
Pedig május 1. a szeretet ünnepe.

Amúgy a hűtést manuálisan lehetett indítani...
Én egy F Astrán tanultam meg vezetni, mert akkor az volt nekünk is, tehát már ismertem. A lényeg, hogy nyár volt, k***ameleg, és szegény kis 1,4-es melegedett rendesen. Pláne a rutin alatt. Tehát 1-es, 2-es, fék... Ugyhogy a középkonzolon volt egy billenőkapcsoló, ami egy utólag házilag beépített ventillátort indított Tehát ha az oktatóm úgy gondolta, hogy nagyon melegszik a motor, akkor bekapcsolta, és hűtötte

Viszont az utastér fűtést nem kapcsolom be addig, amíg a mutató nem áll 90°-on. Addig menjen a meleg a motornak. Valószínű ez is hülye, támadható szokás, de úgy vettem észre, hogy ilyenkor a motor gyorsabban melegszik be...
Persze. Az utastérfűtés komoly hőt von el a motorból. Régen a lepukkant Zsigulinknál hűtővízfelforrás ellen néha be kellett kapcsolni a fűtést és akkor lejjebb ment vagy 10 fokot a víz. Klassz volt! Kint volt 30 fok, bent 40.

Hát igen, unokatesóm nem is olyan régi Ford Escort kombijával mentünk így nyáron, hogy gatyarohasztó hőségben fűtöttünk bent ezerrel az autópályán. Aztán jött egy dugó . Mondanom sem kell nyitott ajtókkal álltunk a belső sávban, kb póló nélkül, mindez az éjszaka közepén. Szomszéd autókban nem tudták, hogy mi bajunk lehet...
Amúgy a hűtést manuálisan lehetett indítani, két kábel be volt vezetve a beltérbe, két banándugóval a végén, és ha összedugtad, akkor ment a motorhűtés, de persze nem mindig, meg néha szikrázott a cucc, szóval full biztonságos megoldás volt.
A történet vége az volt, hogy mikor végre oszlott a dugó, és megindult mindenki ezerrel lefulladtunk. Kocsi persze szinte sose indult, így az autópálya belső sávjában toltuk be, a német közönség nagyon élvezte a dolgot .

Persze. Az utastérfűtés komoly hőt von el a motorból. Régen a lepukkant Zsigulinknál hűtővízfelforrás ellen néha be kellett kapcsolni a fűtést és akkor lejjebb ment vagy 10 fokot a víz. Klassz volt! Kint volt 30 fok, bent 40.
120-as Skoda-nál én is ezt csináltam. Kell hozzá kondi. hogy bírja az ember!

Viszont az utastér fűtést nem kapcsolom be addig, amíg a mutató nem áll 90°-on. Addig menjen a meleg a motornak. Valószínű ez is hülye, támadható szokás, de úgy vettem észre, hogy ilyenkor a motor gyorsabban melegszik be...
Persze. Az utastérfűtés komoly hőt von el a motorból. Régen a lepukkant Zsigulinknál hűtővízfelforrás ellen néha be kellett kapcsolni a fűtést és akkor lejjebb ment vagy 10 fokot a víz. Klassz volt! Kint volt 30 fok, bent 40.

- nekem is par percig megy az udvaron allohelyben, addig az utaster is bemelegszik, gyereknek is jobb a meleg utaster
Nálunk itt a XIII. ker.-ben társasház lévén nincs lehetőség garázsra, tehát az utcán állok. Ha télen menni kell, akkor indítás, és megyek. Viszont úgy szoktam, hogy a cikkben van. 2500 fölé nem viszem a fordulatot, és kímélő üzemmód.
Azt nem tudtam, hogy a vízhőfok visszajelző mutató kamu lenne. Viszont az utastér fűtést nem kapcsolom be addig, amíg a mutató nem áll 90°-on. Addig menjen a meleg a motornak. Valószínű ez is hülye, támadható szokás, de úgy vettem észre, hogy ilyenkor a motor gyorsabban melegszik be, és ha bekapcsolom ilyenkor a fűtést, akkor az utasteret is gyorsabban fűti fel, mert ugye van már meleg amit befújjon.

És a legfontosabb a hűtőventillátora még araszolásnál +40C ban (klíma bekapcsolva ) soha nem kapcsolt be...
Lehet hogy elromlott Vagy nincs is benne

Vendég

Nekünk föld alatti garázs van, ott nem lehet járatni a motort, mert egyből bekapcsol a riasztó. Feljönni és kint járatni meg nincs kedvem. Viszont nagy előnye a zárt garázsnak, hogy a legnagyobb hidegben sincs 15 foknál hidegebb.

Nem egyszer találkozom parkolóhelyen melegítős autókkal, általában a környéken nem lehet megmaradni olyan bűzt tudnak okozni. Én csatlakoznék ahhoz az európai gyakorlathoz, hogy törvény büntesse. Az viszont szintén igaz, hogy a régi Ladák, Skodák el sem indultak hideg motorral, azokat muszáj volt melegíteni.

- nekem is par percig megy az udvaron allohelyben, addig az utaster is bemelegszik, gyereknek is jobb a meleg utaster

Hát én sokáig Lada 1300 ast majd Lada Nivát hajtottam, ha azokat beindította az ember és azonnal el akart indult gázadás hatására még az autó visszafelé akart menni, és sokkal jobban meghálálta az 5-10 perces egyhelyben való melegítést és ráadásul kevesebet is evett.
Most Dévó lányos van 1.6 és ugyanazt a helyzetet vallom és meg is hálálja, próbáltam már vele elindulni azonnal szép lépésben és az is csak visszafelé akart jönni vagy éppen le akart állni.
Szóval én maradok a helyben melegítésnél.
Mondjuk hozzáteszem ebben a lanosban mióta nálam van új korától (1999) azóta csak Mobil 1(5W-50) olajat kapott semmi mást és szerintem ez sem utolsó szempont.
És még mai napig akár -25C hidegben is pöccre indul és ma is megfutja a 205-öt ha kell.
És a legfontosabb a hűtőventillátora még araszolásnál +40C ban (klíma bekapcsolva ) soha nem kapcsolt be szóval a hűtésével nincs gond de egy biztos nehezebben melegszik mint cimborám Renault Megane Classic 1.4 16V-je.

Nem vagyok biztos benne, de momba talán te kérdezted télen még valamikor, hogy hogy is kell a motort bemelegíteni. Alapjáraton megvárni az ideálisat, vagy terheléssel üzemmeleggé tenni, hogy jó legyen.A válasz most jelent meg a totalcar oldalán:

Motor ideális bemelegítése

Kabátlopási ügybe keveredtem!

Még nem olvastam ezt a totalcar-os írást, de továbbra is tartom azt a véleményemet, hogy minél hamarabb érdemes elindulni. Amíg nem tudtam garázsban tartani az autót, nagy hidegben, indulás előtt kivittem a hajszárítót és az ment 5-10 percig.

Nem vagyok biztos benne, de momba talán te kérdezted télen még valamikor, hogy hogy is kell a motort bemelegíteni. Alapjáraton megvárni az ideálisat, vagy terheléssel üzemmeleggé tenni, hogy jó legyen.
Én kérdeztem annak idején. Sokan azt írták akkor, hogy helyben melegítik a motort, de én is úgy tudtam, hogy ez nem jó megoldás.

A Fórum működési költségeihez járulsz hozzá azzal, ha hirdetéseket jeleníthetünk meg. Kérjük, hogy fontold meg ezen az oldalon az „Adblock” rendszered kikapcsolását.