Kerékpározás

[Vinkler]

Látom szigorúan felnifékes a keró!
Remélem szingós is.

[pärt]

Boldog születésnapot, Ákos!
(Aztán ne told túl a fogyást! )

[pärt]

https://www.pinkbike.com/news/canyon-to ... uring.html
A Biondo-nál ma pezsgőbontás lesz, az egyik kijelölt főgonoszukra is rájár a rúd.

[Vinkler]

Ja, ha cél a séta, akkor praktikusabb az spd. Én nem nagyon szállok le pár lépésnél többre, úgyhogy marad az országúti pedál.

Én sem sétálgatok benne, de más dimenzió amikor nem a kerékpáron ülsz. Nekem összességében többet hozott, mint vitt.

[pärt]

Ja, ha cél a séta, akkor praktikusabb az spd. Én nem nagyon szállok le pár lépésnél többre, úgyhogy marad az országúti pedál.

[Vinkler]

Aki viszont látott már patentpedálos országúti bringást pingvin módra totyogni a műanyag stoplijaival, annak nem nehéz belátni, hogy ennek a szabálynak a betartásával, csak egy komoly pofáraesést kockáztat az illető (no meg a stoplit is gyorsan legyalázza). Itt is elég, ha a józan ész érvényesül: ugyanúgy ki kell várni, hogy az érkező autó megálljon, és nem ész nélkül átrombolni, hogy a másik sávban érkező járműveknek is legyen ideje megállni.

Én pontosan ezért váltottam gravel cipőre. Abban simán tudsz sétálni és nem szánkázol le a lépcsőkön sem.

[revox]

Na, csak a lényeg maradt ki
A lényeg, ha leszálsz és tolod a bringát, a gyalogosokra vonatkozó szabályok érvényesek rád is. Márpedig a gyalogos az úton, ha megkezdte szabályosan az átkelést (ha van zebra, ha nincs,vagy, jelzőlámpáson zölden indult el) az érkező autónak elsőbbséget kell adnia az áthaladó gyalogosnak, míg át nem ér.

Ebből nehéz kikanyarintani,hogy a zebrán nem lehet átgurulni. Át lehet,csak akkor nem minősülsz gyalogosnak. (A járdán meg ugye lehet közlekedni és a zebra két járdát köt ossze). Ez 10-15 éve slágertéma volt,baromira beforgatták a kb 70 éves, sántító szabályra való hivatkozást. Ettől mindenki tegyen belátása szerint

[revox]

Azért arra kiváncsi lennék, hogy mennyi kerékpársávot kellene megszüntetni az oldaltávolságok be nem tartásáért mert sok egyirányú utcában kétirányú a kerékpáros forgalom….vagyis nem is közlekedhetnek egyetlen kerékpár sem…de azt, hogy a járdán a brigás és a rolleros is közlekedhet és nem kel tolni a zebrán na ez kiveri a biztositékot nálam…a szemem láttára ütöttek el gyalogost a járdán rollerrel és bringával is meglépték sajna (nem első eset) ….
Sztem nem túl jó ötlet sajnos az a baj, hogy egyik sem tartja be a KRESZ-t

A városban, ahol lakom, a teljes belváros sétálóutca, gyakorlatilag egy "járdapark" az egész. Javarészt gyalogosok mozognak, de vannak kerékpárok, rollerek, sőt autóval, motorral is be lehet hajtani az ott lakóknak, no meg reggel van áruszállítás is. Tökéletesen működik, nincsenek balesetek, egyszerűen ésszel kell mozogni. Lehet szabályokat farigcsálni, ha a fejben nincs rend, semmit sem érnek.
Zebrákról: ugye az aktuális szabály szerint le kell szállni, áttolni a gépet. Aki ezt megalkotta, az egy kategóriába sorol minden bringást. Aki viszont látott már patentpedálos országúti bringást pingvin módra totyogni a műanyag stoplijaival, annak nem nehéz belátni, hogy ennek a szabálynak a betartásával, csak egy komoly pofáraesést kockáztat az illető (no meg a stoplit is gyorsan legyalázza). Itt is elég, ha a józan ész érvényesül: ugyanúgy ki kell várni, hogy az érkező autó megálljon, és nem ész nélkül átrombolni, hogy a másik sávban érkező járműveknek is legyen ideje megállni.

A zebrán tolást azzal az idétlen és félreérthető szabállyal magyarázzák a rend őrei, hogy bicajjal egy úthoz érve, azt keresztezve, alapos körültekintés után,csak áttolhatod a bicajt (tökmindegy, van e zebra vagy nincs). Viszont, ezzel az erővel, ez érvényes lenne minden kereszteződésre,ahova a bugyuta bringás odaér. De valójában ez azt szabályozta, csak béna a megfogalmazása, ha nem kereszteződésben akarsz az út túlsó felére átkelni, azt csak tolva lehet.
Emlékszem,még gyerekkorunkban, ezt tartották is,föleg,ha magasabb rendű útra ráfordultál balra de sima útkereszteződésben is. Bicajról leszállás és amikor elment az utolsó lovasszekér is, áttolhattad a bicajt. Mellesleg,valami olyan rémlik,ha nem tolod, a forgalmi rend hiába neked ad elsőbbséget, hajtva nem. Nagyarul,ha a zebrára ráhúzható ez a szabály, akkor se tilos tekerni,csak nincs elsőbbséged. Ha tolod,van.

Hacsak, azóta, szó szerint,így be nem került a kreszbe, ,hogy bicajt csak tolni lehet zebrán, akkor még mindig egy értelmetlen,betarthatatlan, régi berögzött "szabály" az egész alapja. Ha zebrán tolni kell, akkor a szabály szerint, minden útkereszteződésen csak tolva mehetsz át(!!!).
Még soha nem toltam zebrán. Igaz, keveset járok bicajjal, de nincs az az Isten,hogy leszálljak és egy baromság miatt totyogjak,főleg spd-ben.

Egy értelme van, amikor autóval fordulok jobbra, zebrát keresztezve és a hülyegyerek amikor már fordulok,odaér 40-el veretve és nem tud megállni (nem is akar, azt hiszi, elsőbbsége van/lesz), aztán jól oldalbabax. Az nekem se esne jól, de erre az esetre megvannak a célszerszámok az autóban az ülés alatt .

[pärt]

Azért arra kiváncsi lennék, hogy mennyi kerékpársávot kellene megszüntetni az oldaltávolságok be nem tartásáért mert sok egyirányú utcában kétirányú a kerékpáros forgalom….vagyis nem is közlekedhetnek egyetlen kerékpár sem…de azt, hogy a járdán a brigás és a rolleros is közlekedhet és nem kel tolni a zebrán na ez kiveri a biztositékot nálam…a szemem láttára ütöttek el gyalogost a járdán rollerrel és bringával is meglépték sajna (nem első eset) ….
Sztem nem túl jó ötlet sajnos az a baj, hogy egyik sem tartja be a KRESZ-t

A városban, ahol lakom, a teljes belváros sétálóutca, gyakorlatilag egy "járdapark" az egész. Javarészt gyalogosok mozognak, de vannak kerékpárok, rollerek, sőt autóval, motorral is be lehet hajtani az ott lakóknak, no meg reggel van áruszállítás is. Tökéletesen működik, nincsenek balesetek, egyszerűen ésszel kell mozogni. Lehet szabályokat farigcsálni, ha a fejben nincs rend, semmit sem érnek.
Zebrákról: ugye az aktuális szabály szerint le kell szállni, áttolni a gépet. Aki ezt megalkotta, az egy kategóriába sorol minden bringást. Aki viszont látott már patentpedálos országúti bringást pingvin módra totyogni a műanyag stoplijaival, annak nem nehéz belátni, hogy ennek a szabálynak a betartásával, csak egy komoly pofáraesést kockáztat az illető (no meg a stoplit is gyorsan legyalázza). Itt is elég, ha a józan ész érvényesül: ugyanúgy ki kell várni, hogy az érkező autó megálljon, és nem ész nélkül átrombolni, hogy a másik sávban érkező járműveknek is legyen ideje megállni.

[revox]

Már egyszer belengették ezeket a tervezett módosításokat. Csodálatos lesz, ahogy a bevezetésük után az autósok boldog mosollyal, megfelelő oldaltávolságot tartva kerülik ki a bringásokat, ránézésből felmérve, hogy van versenyengedélyük. Természetesen a hobbistákat továbbra is ugyanúgy kicentizik és ledudálják majd.


https://www.eurosport.hu/kerekpar/tour- ... tory.shtml

Azért arra kiváncsi lennék, hogy mennyi kerékpársávot kellene megszüntetni az oldaltávolságok be nem tartásáért mert sok egyirányú utcában kétirányú a kerékpáros forgalom….vagyis nem is közlekedhetnek egyetlen kerékpár sem…de azt, hogy a járdán a brigás és a rolleros is közlekedhet és nem kel tolni a zebrán na ez kiveri a biztositékot nálam…a szemem láttára ütöttek el gyalogost a járdán rollerrel és bringával is meglépték sajna (nem első eset) ….
Sztem nem túl jó ötlet sajnos az a baj, hogy egyik sem tartja be a KRESZ-t

Valami félrement,vagy nem jól ertem, de a 1,5-t az autónak ajánlott, hogy tartsa, ha kerékpárost előz. Nálunk ispakoltak ki táblákat, de az csak ajánlott, de főleg arra hívjafel a figyelmet, hogy ésszel közlekedjenek, mertfokozott bribgás forgalom van az útszakaszon. Kicsit előre is vetítik,ha paraszt és bajt csinál, csúnyább elbírálása lesz. Egy kis pszichológia. Valamrlyest működik. Kb a tábla utáni 5km alatt nem felejtik el,utána törlődik az élmény :)

[nemtomm]

Már egyszer belengették ezeket a tervezett módosításokat. Csodálatos lesz, ahogy a bevezetésük után az autósok boldog mosollyal, megfelelő oldaltávolságot tartva kerülik ki a bringásokat, ránézésből felmérve, hogy van versenyengedélyük. Természetesen a hobbistákat továbbra is ugyanúgy kicentizik és ledudálják majd.


https://www.eurosport.hu/kerekpar/tour- ... tory.shtml

Azért arra kiváncsi lennék, hogy mennyi kerékpársávot kellene megszüntetni az oldaltávolságok be nem tartásáért mert sok egyirányú utcában kétirányú a kerékpáros forgalom….vagyis nem is közlekedhetnek egyetlen kerékpár sem…de azt, hogy a járdán a brigás és a rolleros is közlekedhet és nem kel tolni a zebrán na ez kiveri a biztositékot nálam…a szemem láttára ütöttek el gyalogost a járdán rollerrel és bringával is meglépték sajna (nem első eset) ….
Sztem nem túl jó ötlet sajnos az a baj, hogy egyik sem tartja be a KRESZ-t

[revox]

Nekem mindegy, én a poroslábú kocabringás sereghez tartozom, azoknak meg marad minden a régiben, amíg a kresz oktatást nem reformálják meg. Kenhetem én a hajamra, hogy már tankönyvben lesz például a másfél méteres oldaltávolság. Mikor én tanultam, tán valami olyasmi szerepelt benne, hogy "megfelelő" vagy "biztonságos" oldaltávolságot kell tartani". Aztán kellő számú agysejt hiányában vagy szimpla lexaromságból ezt nem mindenki tudja/akarja a gyakorlatra lefordítani.
Talán emlékeztek még, pár éve volt itt is az a video, ahol egy mexikói busztársaság demonstrálta a sofőrjeinek, milyen az, mikor a nagy dög kicentizi őket. Húzták be a nyakukat, hunyorogtak az élménytől, mikor elhúzott mellettük a kolléga. Tök egyszerű módszer, én kötelezővé tenném a kresz oktatásban. mexican_bus_drivers.jpg

De elrepeszteni mellettük 90el

Amúgy a 1,5méter szerintem nem szabály, csak ezt propagálják,,inkább kérés.

De a magyar fődparasztoknak tökmindegy kb. Hiába van kerékpárút, azon is lesakkoznak keresztutcákból kifele.
Ez egy dologra jó, a nagyhegyesi rendőr nem szólhat, ha nem a vállalhatatlan bicikliúton tekerek. Nekem autósok eszembe se jutnak,több bajunk volt a rend őreivel.

[pärt]

Nekem mindegy, én a poroslábú kocabringás sereghez tartozom, azoknak meg marad minden a régiben, amíg a kresz oktatást nem reformálják meg. Kenhetem én a hajamra, hogy már tankönyvben lesz például a másfél méteres oldaltávolság. Mikor én tanultam, tán valami olyasmi szerepelt benne, hogy "megfelelő" vagy "biztonságos" oldaltávolságot kell tartani". Aztán kellő számú agysejt hiányában vagy szimpla lexaromságból ezt nem mindenki tudja/akarja a gyakorlatra lefordítani.
Talán emlékeztek még, pár éve volt itt is az a video, ahol egy mexikói busztársaság demonstrálta a sofőrjeinek, milyen az, mikor a nagy dög kicentizi őket. Húzták be a nyakukat, hunyorogtak az élménytől, mikor elhúzott mellettük a kolléga. Tök egyszerű módszer, én kötelezővé tenném a kresz oktatásban.

[revox]

Már egyszer belengették ezeket a tervezett módosításokat. Csodálatos lesz, ahogy a bevezetésük után az autósok boldog mosollyal, megfelelő oldaltávolságot tartva kerülik ki a bringásokat, ránézésből felmérve, hogy van versenyengedélyük. Természetesen a hobbistákat továbbra is ugyanúgy kicentizik és ledudálják majd.


https://www.eurosport.hu/kerekpar/tour- ... tory.shtml

"A kedden társadalmi vitára bocsátott KRESZ-módosítási tervezet"

A társadalmi vita jelentsen is bármit, nekem azt, kicsi az esélye, hogy a "társadalom" erre bólintana

Meg talán a "lehetséges" szó is elcsattan a cikkben. Ha véletlenül mégis, megugrik a liszenszek száma

edit: bocsesz, "bevezetheti"... ne igya senki rá a mérget

[AAttila]

Hogy meg fog nőni a licenc feketepiaci ára.

[Snipi]

Már egyszer belengették ezeket a tervezett módosításokat. Csodálatos lesz, ahogy a bevezetésük után az autósok boldog mosollyal, megfelelő oldaltávolságot tartva kerülik ki a bringásokat, ránézésből felmérve, hogy van versenyengedélyük. Természetesen a hobbistákat továbbra is ugyanúgy kicentizik és ledudálják majd.


https://www.eurosport.hu/kerekpar/tour- ... tory.shtml

És a sportkerékpáros azzal a tudattal halhat meg amikor egyúrta egy török kamionos a gyorsforgalmú úton, hogy neki volt igaza ... (bakker )

[Vinkler]

Már egyszer belengették ezeket a tervezett módosításokat. Csodálatos lesz, ahogy a bevezetésük után az autósok boldog mosollyal, megfelelő oldaltávolságot tartva kerülik ki a bringásokat, ránézésből felmérve, hogy van versenyengedélyük. Természetesen a hobbistákat továbbra is ugyanúgy kicentizik és ledudálják majd.
https://www.eurosport.hu/kerekpar/tour- ... tory.shtml

Ahogy nézem mi továbbra is tekerhetünk a kerékpár úton kerülgetve a 3 kerekű lábbal hajtós motort, a futóbiciklit, a krumpliszsákot a vázon szállító tatu bácsit, a keresztbe kasul sétáltatott kutyákat, a tinglitanglizó családokat az andalgó szerelmes párokat, stb...

[pärt]

Már egyszer belengették ezeket a tervezett módosításokat. Csodálatos lesz, ahogy a bevezetésük után az autósok boldog mosollyal, megfelelő oldaltávolságot tartva kerülik ki a bringásokat, ránézésből felmérve, hogy van versenyengedélyük. Természetesen a hobbistákat továbbra is ugyanúgy kicentizik és ledudálják majd.


https://www.eurosport.hu/kerekpar/tour- ... tory.shtml

[pärt]

Nem próbáltam időfutam gépet, az a póz nemigen nyújtana túl sok élvezetet. (A másik véglet, a rekumbens sem jött be, pedig azt hittem, jó móka lesz, de olyan nyomorultul éreztem magamat rajta, mint egy hátára fordított büdösbogár.)
Ehhez a koncepcióhoz a szokásos "határfeszegetős, inspirálós" bullshit járt körítésként. A fő ok nyilván az volt, hogy pár hétig a nagyközönség és a szakma is ezen pörögjön, azzal pedig, hogy ennyire elborult koncepcióval állnak elő, demonstrálják, hogy milyen anyagi és fejlesztési potenciáljuk van, közvetlen piaci haszonra le nem fordítható játszadozásra is tellik. Kb. mint a divatbemutatókon a girhes macska kinézetű modellekre aggatott izékről sem gondolja senki, hogy hordható darabok.

[revox]

valsz TT (pálya?) cipő/pedál,.. majd elkapják, ha célbaér mezőnyben nem tűnik okosnak.

Megállás, bukás esetén a kioldás valószínűleg a térdízületben megy végbe. A Dekások tájékoztatása ez ügyben egyelőre ennyi:

"We are currently working on this topic. For the moment we cannot show you this part but, for sure, the aim of this project is to have a foot-release mechanism for a better safety."

Tehát ha jól értem, a jövőben kijönnek az integrált cipő/pedál kombójuknak egy oldható változatával is, szóval nemsokára feltalálják a patent pedált.
Az én javaslatom egy, a koncepcióhoz illően magas szintű megoldás lenne: bukás esetén egy gyorsulásérzékelő szenzor jele alapján a beépített akku energiáját használva a cipő alsó- és felsőrészét összekötő - alapvetően cérnaként funkcionáló - vékony fűtőszál szétolvasztaná a szövetet, így kettévállasztva a cipőt.

mi az ilyenre azt mondjuk, a fióknak dolgozunk... nem tudom, mennyire lesz életképes, de 1 órás csúcskísérlethez talán... nekem valsz nem lesz, ha jól értem, Neked se

a villanymotoros TT gép se kutya. mert, aki már öreg,de szertne még feltekerni a Kékesre és már csak így megy (pl villanyOuti), hát egye-fene, elfogadom. De TT bringán utazni nem a hobbi,nyugdíjas időtöltés kategória. Nem tudom, ki ment már TT géppel, de lehet jobban uralható, irányítható egy kempingbicaj kormány nélkül (seggel, elengedett kézzel). Persze szokni kell. kétórás TT edzés után a racsing setupos országúti olyan,mint egy chopper

[pärt]

valsz TT (pálya?) cipő/pedál,.. majd elkapják, ha célbaér mezőnyben nem tűnik okosnak.

Megállás, bukás esetén a kioldás valószínűleg a térdízületben megy végbe. A Dekások tájékoztatása ez ügyben egyelőre ennyi:

"We are currently working on this topic. For the moment we cannot show you this part but, for sure, the aim of this project is to have a foot-release mechanism for a better safety."

Tehát ha jól értem, a jövőben kijönnek az integrált cipő/pedál kombójuknak egy oldható változatával is, szóval nemsokára feltalálják a patent pedált.
Az én javaslatom egy, a koncepcióhoz illően magas szintű megoldás lenne: bukás esetén egy gyorsulásérzékelő szenzor jele alapján a beépített akku energiáját használva a cipő alsó- és felsőrészét összekötő - alapvetően cérnaként funkcionáló - vékony fűtőszál szétolvasztaná a szövetet, így kettévállasztva a cipőt.

[revox]

Itt már tényleg elgurult a gyógyszer a dekás mérnököknél. Cipőbe integrált pedál, beépített, bluetooth-on keresztül működtetett, motoros feszességállítóval. Hogy, hogyan old ki - ha ugyan kiold egyáltalán - azt nem nagyon látom. Screenshot_2026-01-16-15-43-30-61_a23b203fd3aafc6dcb84e438dda678b6.jpgScreenshot_2026-01-16-15-43-20-11_a23b203fd3aafc6dcb84e438dda678b6~2.jpg

valsz TT (pálya?) cipő/pedál,.. majd elkapják, ha célbaér mezőnyben nem tűnik okosnak.

[pärt]

Egy igazi bringás eggyé válik a gépével. Együtt tör vele győzelemre, ha bukik, együtt hal meg vele.

[marconi]

Itt már tényleg elgurult a gyógyszer a dekás mérnököknél. Cipőbe integrált pedál, beépített, bluetooth-on keresztül működtetett, motoros feszességállítóval. Hogy, hogyan old ki - ha ugyan kiold egyáltalán - azt nem nagyon látom. Screenshot_2026-01-16-15-43-30-61_a23b203fd3aafc6dcb84e438dda678b6.jpgScreenshot_2026-01-16-15-43-20-11_a23b203fd3aafc6dcb84e438dda678b6~2.jpg

És itt mi történik ha elesik a kerékpáros? Hogy old ki? Ott marad a lába a biciklihez rögzítve? Felmerül pár kérdés.

[AAttila]

Ezt láttátok már? Ennek a fejlesztésnek látom az értelmét:
https://www.instagram.com/reel/DTk46ZCD ... I1bjQ1cHZz

Régóta vannak ilyen fejlesztések, de eddig elsikkadtak.

Pedig ezt még a wt-ban is kötelezővé kellene tenni.