Autós topik autósoknak

[Vinkler]

Sziasztok! Ha az egyik xenon lámpám a Mustangon bekapcsoláskor csak felvillan, esetleg egy rövöd ideig ég is, de minden esetben elalszik, az az égő betegsége, vagy egyéb alkatrészé? (persze csak ha ebből a jelenségből megállapítható - ha égőé, azt nem biztos, hogy szervizbe kell vigyem...). Menet közben nem ég, de ha kikapcsolom és megint bekapcsolom, ismét felvillan vagy ég is rövid ideig, amej elalszik.

Lehet, hogy szakembört meg kéne kérdezni
https://blog.dt-xenon.hu/2017/02/xenon- ... YsEALw_wcB

Egy izzóval nem lő mellé. 99%, hogy az a baj. Max polcon marad, akkor mi van, legközelebb kéznél lesz a cseréhez.

[tamagaba]

Sziasztok! Ha az egyik xenon lámpám a Mustangon bekapcsoláskor csak felvillan, esetleg egy rövöd ideig ég is, de minden esetben elalszik, az az égő betegsége, vagy egyéb alkatrészé? (persze csak ha ebből a jelenségből megállapítható - ha égőé, azt nem biztos, hogy szervizbe kell vigyem...). Menet közben nem ég, de ha kikapcsolom és megint bekapcsolom, ismét felvillan vagy ég is rövid ideig, amej elalszik.

Lehet, hogy szakembört meg kéne kérdezni
https://blog.dt-xenon.hu/2017/02/xenon- ... YsEALw_wcB

[Vinkler]

Ez lehet izzó, de trafó probléma is. Valószínűleg izzó lesz. Annak lehetett esetleg előjele, hogy a színhőmérséklete a végén magváltozott. Egy tartalék izzóval nem lőhetsz mellé nagyon, próba cseresznye.

Mivel néha rövid ideig ég, megnéztem, jóval kékesebb, mint a másik...
Akkor rendelek egy égőt. Köszi!!!

Ha megendeded...
Kettőt rendelj, a másik oldalit is cseréld ki, mert más lesz az új cső színhőmérséklete, legalábbis biztosan eltérő lesz az új, illetve a másik oldali több üzemidejűé.

Főleg, ha más gyártmány kerül bele.

[sandris73]

Ez lehet izzó, de trafó probléma is. Valószínűleg izzó lesz. Annak lehetett esetleg előjele, hogy a színhőmérséklete a végén magváltozott. Egy tartalék izzóval nem lőhetsz mellé nagyon, próba cseresznye.

Mivel néha rövid ideig ég, megnéztem, jóval kékesebb, mint a másik...
Akkor rendelek egy égőt. Köszi!!!

Ha megendeded...
Kettőt rendelj, a másik oldalit is cseréld ki, mert más lesz az új cső színhőmérséklete, legalábbis biztosan eltérő lesz az új, illetve a másik oldali több üzemidejűé.

[Aszpirin]

Ez lehet izzó, de trafó probléma is. Valószínűleg izzó lesz. Annak lehetett esetleg előjele, hogy a színhőmérséklete a végén magváltozott. Egy tartalék izzóval nem lőhetsz mellé nagyon, próba cseresznye.

Mivel néha rövid ideig ég, megnéztem, jóval kékesebb, mint a másik...
Akkor rendelek egy égőt. Köszi!!!

[stx]

Igen, ez valóban kívánatosabb, de én maradok továbbra is a 126-140 szériánál. Látod, Günther bácsi is milyen boldog benne.
Belefér egy raklapnyi dinnye-

[Vinkler]

1979 Mercedes-Benz 450SEL 6.9

Kívánatosabb, mint bármelyik mai AMGBRABUS 12 turbós borzadály.

Számomra ez sokkal kívánatosabb:

Igen, ez valóban kívánatosabb, de én maradok továbbra is a 126-140 szériánál. Látod, Günther bácsi is milyen boldog benne.

[Vinkler]

Sziasztok! Ha az egyik xenon lámpám a Mustangon bekapcsoláskor csak felvillan, esetleg egy rövöd ideig ég is, de minden esetben elalszik, az az égő betegsége, vagy egyéb alkatrészé? (persze csak ha ebből a jelenségből megállapítható - ha égőé, azt nem biztos, hogy szervizbe kell vigyem...). Menet közben nem ég, de ha kikapcsolom és megint bekapcsolom, ismét felvillan vagy ég is rövid ideig, amej elalszik.

Ez lehet izzó, de trafó probléma is. Valószínűleg izzó lesz. Annak lehetett esetleg előjele, hogy a színhőmérséklete a végén magváltozott. Egy tartalék izzóval nem lőhetsz mellé nagyon, próba cseresznye.

[Aszpirin]

Sziasztok! Ha az egyik xenon lámpám a Mustangon bekapcsoláskor csak felvillan, esetleg egy rövöd ideig ég is, de minden esetben elalszik, az az égő betegsége, vagy egyéb alkatrészé? (persze csak ha ebből a jelenségből megállapítható - ha égőé, azt nem biztos, hogy szervizbe kell vigyem...). Menet közben nem ég, de ha kikapcsolom és megint bekapcsolom, ismét felvillan vagy ég is rövid ideig, amej elalszik.

[Aszpirin]

1979 Mercedes-Benz 450SEL 6.9

Kívánatosabb, mint bármelyik mai AMGBRABUS 12 turbós borzadály.

Számomra ez sokkal kívánatosabb:

[Vinkler]

1979 Mercedes-Benz 450SEL 6.9

Kívánatosabb, mint bármelyik mai AMGBRABUS 12 turbós borzadály.

Nekem viszonylag sok együtt töltött kilométerem van hasonló típussal. Kisebb motoros W116-osa volt az első főnökömnek (sok más autó mellett), sokszor hoztam vittem vele vendégeket, hoztam vittem mosodába, szervizbe stb. Jópofa autóként emlékszem rá, de annyira nem vágyom bele vissza, mint a 126-ba, vagy méginkább a 140-be. Formára is azok tetszenek jobban, ez a 116-os egy felfújt zöldséges.

[Alex_Aston]

1979 Mercedes-Benz 450SEL 6.9

Kívánatosabb, mint bármelyik mai AMGBRABUS 12 turbós borzadály.

[Vinkler]

Bárcsak megvalósulna! Szép párja lenne a Yaris GR-nek.

[Vinkler]

Hétfői.

.

[Vinkler]

Eltelt egy hét. Új vasárnap, új kép.

.

[Vinkler]

Vasárnapi.
Golden era.

IMG_3411.jpeg (170.13 KiB) Megtekintve 867 alkalommal

[Tctronic]

Még egy-két év és (talán) ilyen BYD-k is lehetnek.

[Shimano]

Közben beugrott a konkrét típus,BYD sealion 7 volt nálunk,és hát pazar belső tere volt.Ennél semmivel sem jobbak a német prémium típusok.Kína megveszi kilóra az elismert európai tervezőket,a byd is ezt tette,és lassan lenyomja az eus autóipart,mert hát lényegesen olcsóbb,és ezzel egyik német autógyár sem tud mit kezdeni.Egy ideig még a név eladja az autókat,de ez hosszabb távon már nem fog működni.
Ide normális képet nem lehet feltenni,de nézzétek meg ezt a típust ha érdekel a byd.com oldalon

[Tctronic]

Az európai autógyártás el fog sorvadni. Talán egy-két márka fog megmaradni, de a nagy részük vagy tönkremegy vagy átkerül kínai vagy arab tulajdonosi körbe idővel. De ez igaz más szektorra is. Európa elesett, szét fog hullni. Nehéz idők jönnek, elég borúlátó vagyok. Nem kizárt a háború, polgárháború sem, de ne legyen igazam....

[nemtomm]

A héten volt nálunk egy BYD,nem tudom pontosan melyik típus,de,a beltér teljesen prémium érzet,a garancia 6 év,az akksira meg még több is,8 év,jól is nézett ki,és 16 milla volt az ára.A merci,audi,bmw ezt a kategóriát 50-60.milláért adja,kérdés hogy meddig tudja.
Szerintem Kína agyonvágja az európai autógyárakat rövid időn belül.

Nem sokáig ha Kína így nyomul főleg úgy, hogy folyamatosan mennek le az árral és a felszereltség is nagyon jó…
Pedig védővám van rajtuk…. ha itt kezdenek gyártani Európai autógyártás lehúzhatja a rolót…

[Shimano]

A héten volt nálunk egy BYD,nem tudom pontosan melyik típus,de,a beltér teljesen prémium érzet,a garancia 6 év,az akksira meg még több is,8 év,jól is nézett ki,és 16 milla volt az ára.A merci,audi,bmw ezt a kategóriát 50-60.milláért adja,kérdés hogy meddig tudja.
Szerintem Kína agyonvágja az európai autógyárakat rövid időn belül.

[tamagaba]

A pénzes M-fanatikus úgy is megveszi presztizsből

[thxfan]

BMW M4 Competition, kb. 45 millás ár, egy-két belső műanyag még a Dacia szintet sem éri el, de nem az újakat, a TLX-et sem , egy 20 éves alap 3-asban puhább, kellemesebb tapintású volt minden, a kijelző no comment.
Siralmas, hogy ennyire képes a német prémium, nincs nehéz dolga Kínának.

Pedig ez nem jó stratégia szerintem mert ennyi kavicsért adhatnának már minőséget.
Elfordulnak a vevők még jobban előtérbe kerül a többi olcsobb gyártó.....
Pár év és alig lessz egy pár gyártó a piacon

A németek évek óta gáncsolják saját magukat. Egyre silányabb minőség, (lassan tényleg kínai) egyre durvább áron. Mégis ki gondolna úgy, hogy ez sikertörténet lesz?

A beépített anyagok minősége egy dolog, de itt egy egyszerű szoftveres történet, hogy nem fér ki a kijelzőre a felirat, ami a minőségellenőrzésen senkinek nem tűnt fel

[Vinkler]

BMW M4 Competition, kb. 45 millás ár, egy-két belső műanyag még a Dacia szintet sem éri el, de nem az újakat, a TLX-et sem , egy 20 éves alap 3-asban puhább, kellemesebb tapintású volt minden, a kijelző no comment.
Siralmas, hogy ennyire képes a német prémium, nincs nehéz dolga Kínának.

Pedig ez nem jó stratégia szerintem mert ennyi kavicsért adhatnának már minőséget.
Elfordulnak a vevők még jobban előtérbe kerül a többi olcsobb gyártó.....
Pár év és alig lessz egy pár gyártó a piacon

A németek évek óta gáncsolják saját magukat. Egyre silányabb minőség, (lassan tényleg kínai) egyre durvább áron. Mégis ki gondolna úgy, hogy ez sikertörténet lesz?

[nemtomm]

BMW M4 Competition, kb. 45 millás ár, egy-két belső műanyag még a Dacia szintet sem éri el, de nem az újakat, a TLX-et sem , egy 20 éves alap 3-asban puhább, kellemesebb tapintású volt minden, a kijelző no comment.
Siralmas, hogy ennyire képes a német prémium, nincs nehéz dolga Kínának.

Pedig ez nem jó stratégia szerintem mert ennyi kavicsért adhatnának már minőséget.
Elfordulnak a vevők még jobban előtérbe kerül a többi olcsobb gyártó.....
Pár év és alig lessz egy pár gyártó a piacon